浅谈对“互联网+”下出租车的建议

【摘要】当今社会已进入网络化时代，应运而生的“互联网+出租车”的新业态在提高乘客打车的成功率、降低出行成本、提高司机接单率降低司机空驶率的同时，由于行业缺乏监管也带来了行驶安全以及信息安全等一系列问题。本文将结合我国出租车的发展、优势以及存在问题为互联网时代下的出租车提出一些建议以期其能更好地方便人们的出行。

【关键词】互联网 打车软件 软件安全 出行安全

一、我国的出租车的情况以及存在的问题

19世纪末，出租车行业便成为一个成熟行业。出租车司机根据乘客搭车的r间、距离计算乘车的费用，乘客为出租车带来的服务支付相应的费用。这种经营模式迅速占据了人们的出行市场，此时出租车行业获得了飞速的发展。出租车行业在经历了20世纪70年代的初创期、90年代的井喷期和21世纪初的成熟期后呈现出垄断的态势。在此期间，出租车行业表现出如下特点：

（一）数量供给不足

根据中国统计年鉴2013年的统计数据，仅有几座较大城市出租车绝对数量供给量达到了国家对出租车数量的标准。随着中国城市化的发展，人们对于出租车的需求也在增加，然而大多数城市供给数量并未发生明显改变。导致出租车相对供给数量比例日益减小。

（二）出租车司机乘客信息不对称

在想出行打车的人在路上等着出租车的同时出租车司机也在寻找着等车的乘客。这是造成空驶率高和打车难并存的重要因素。由此导致出租车资源不能得到最优化的配置，降低了社会公众的福利水平。

（三）出租车行业风气不良

出租车运营模式使出租车行业成为一个高风险、高投入、高劳动强度，但回报率低的行业。由此出租车司机为在获取更多收入，往往会挑选对自己最有利的客人、路线、地点等，由此产生了拒载、绕路等现象。

（四）国内私家车的普及

近年来，随着国家经济的增长、人民收入水平的提高以及汽车价格的不断下跌，越来越多的人购置了属于自己的私家车。因此，在出行时往往会将开私家车作为第一选择，这对出租车行业造成了很大的影响。

从以上特点我们可以看出，整个出租车行业存在着很多问题，许多学者也提出要从市场化的角度去考虑出租车运营问题，决定应该有多少出租车的不能是主管部门，也不能是利益既得者，而应该是市场。但是出租车的运营管理问题与政府的管理模式密切相关。可见，对出租车行业进行改革，不仅是群众的呼声，也是大势所趋。

二、打车软件带来的优势

随着互联网技术的发展出现的打车软件创新了传统的出租车服务模式，解决了信息不对称的严重问题，填补了出租车市场的空缺。其具体优势表现为：

（一）提高了乘客打车成功率

打车软件出现之前，人们只能用在路边拦招或提前电话预约的方式打车，费时、费力还不一定能叫到出租车。有了打车软件，人们只需在手机等移动终端上输入出发地、目的地以及用车时间，这些信息很快便会传给搭载该软件的出租车司机。范围广、数量多，不仅省时省力还大大提高了叫车的成功率。

（二）司机可以自由接单

乘客在系统上输入他们的出行信息，系统便会提醒司机，播报乘客出行的始发地、目的地等信息，司机可根据自己所处的位置等实际情况选择接单。这样不仅为司机提供了更多的接单机会，还大大降低了空载率同时降低了开车的成本。

（三）乘客降低出行成本

打车软件做了很多包括支付宝、电视节目的抽奖、微信摇一摇实体商店等的市场营销活动。此外，还会给顾客发放红包、现金抵用券等福利。乘客可以在使用打车软件的时候上这些从而节省费用、降低出行成本。

（四）支付方式更方便

做为互联网的产物的打车软件在支付环节上也是与时俱进，顾客在出行结束后可以直接支付现金，也可以在网络平台上用支付宝、微信等方式进行付款。使得出行更为便捷，大大提高了乘客的出行满意度。

三、打车软件存在的问题

打车软件的产生和发展顺应了时代的发展潮流，有效缓解了乘客打车难的困境。但是同时也带来了一些消极影响。其存在的问题主要有：

（一）手机打车软件中存在非法营运司机

有的非出租车司机在未通过审核或者利用虚假资料便安装司机手机客户端，偷偷加入了软件打车接单行列，这给乘客的生命财产带来许多安全隐患。站在长远利益和整体利益的角度，这些车辆技术很难达到行业标准，客运服务质量难以得到保证。

（二）乘客的议价权不能得到充分保护

网车的随机供给服务、市场调节价格的特性，使得乘客在上下班高峰期、就医等情急情况下不得不付出更高成本来获取出租车的服务。这在某种程度上扭曲了出租车价格与成本之间的合理比价，致使司机利用乘客的出行急迫需求来抬高价格，使得乘客的议价权被剥夺。

（三）司机拒载现象

司机在接单后到赶往接车地点前处于空车状态，在此过程中如遇到潜在乘客在路边招车，如拒载则损害路边招车乘客利益，如载客则损害预约乘客的利益。

（四）用户信息容易外泄

打车软件要求用户进行实名注册并提供手机号码，因此在使用打车软件的过程中乘客的个人信息很容易被出租车司机与打车软件公司知晓，成为一笔巨大的数据资源。一旦外泄到不法分子手中，就会产生恶劣的影响。

（五）行业缺乏有效监管

打车软件是个新兴事物，政府及打车软件公司对于这一行业的规范和监督存在很大漏洞。这导致乘客与出司机因打车软件发生纠纷处置起来将会十分困难。

（六）司机在驾驶期间“抢客”存在隐患

即使司机处于驾驶状态中，打车软件也会实时更新、播报订单信息。对行车途中的出租车司机造成了极大的干扰，影响其正常驾驶。同时，司机为了相互“抢客”，需要在驾驶过程中不断查看手机、回应预约信息，这种行为违反了现行的交通法规，危及乘客的人身安全和社会公共安全。

四、为网车提供的几点建议

第一，加快制定涉及出租车管理的法律法规，对出租车准入资格、退出机制、服务质量、安全水平、市场定位、各方面权利义务等诸多问题作出明确规定。

第二，各地要结合本地城市空间结构、人口规模、城市交通状况、人口收入状况和城市发展要求等据科学制定出租车行业发展规划，加强出租车的市场运力监测和宏观调控。

第三，制定全国统一的出租车成本审核办法，加强对出租车经营成本的监审。

第四，进一步规范各项收费，完善价格调节机制.

第五，加强手机软件提供方与客运管理机构之间的合作，避免不具备营运资格“驾驶员”的出现。

第六，完善软件功能，竭力避免司机在载客期间“抢客”行为。

第七，构建手机软件安全网络，保障用户在线信息的安全，免遭恶意软件的侵害。

互联网在交通中的运用真正打破了传统出租车市场中固有的利益格局已经成为交通业发展的必然趋势，交通运输及出租车行业改革应当充分顺应互联网时代“四新”即新产业、新技术、新业态、新模式的经济发展要求，完善相应法规、制度，加强行业监管力度，注重交通安全，加快移动互联网对传统的交通运输行业的改造，给予打车软件规范有序的发展空间。