道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施

【摘要】混凝土浇筑质量是影响混凝土质量的前提，更影响着道路和桥梁的使用性能。混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证工程质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，采用适宜的冬期施工措施。本文分析了道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施，提出了冬季施工的质量保护措施。

【关键词】道路桥梁冬季施工混凝土浇筑施工措施

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

当室外日平均气温持续5 天在5℃以下则为冬季施工阶段，当温度在-15℃以下则最好不要做任何施工操作。因此，到达冬季之后，对于道路桥梁的施工则应该采取先进的技术，做好低温防范工作。而混凝土的浇筑是混凝土的施工工艺中最为重要的一步，尤其是在冬季这种极端环境里对工程各方面的质量、方案有更高要求的时候，更是要求有更严格的标准。

一、道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施

1、混凝土运输

考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响,导致其结构性能减弱,在运输时可实施以下方法:对运输车辆进行清理,以避免装料后混入过多的杂质; 运输道路需维持畅通, 不得出现阻塞情况而造成运输时间变长; 运至现场实施浇筑后需对速度严格把握, 从而减短车辆的等待时间, 防止混凝土质量受到损坏。

2、加热措施

（1）水蒸气加热措施

对制作场地需要添加蒸汽锅炉,并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道,第1条与拌合站水池相连接,第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通,对水池中的管壁制作不同的小孔, 以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理, 在拌合水池上水口安装一个温度计,以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖,以避免热量过度丢失,相关情况如图1。

图1 水池蒸汽加热示意图

（2）电加热措施

在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站,并且根据具置安装漏电保护,并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管,使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构,以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱,当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要, 则把高温度的水与低温度的水先融合,以对拌合水池补充拌合用水,主要情况如图2。

图2 水池电加热示意图

（3）火炉加热的措施

一般在较小的且条件要求不高德工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。

（4）红外线加热的措施

条件允许的情况下红外线加热也是可以投入使用的，用气体红外线发生器对混凝土进行密闭的辐射加热即可。

3、现场混凝土浇注技术

为了保证混凝土在入模时的温度达到标准,则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段,需选择彩条布对施工点实施封闭,从而减小热量的耗损,从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前,需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温,这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水;初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温,相关步骤:先沿承台周围砌堰,高度在30cm,在逐渐把电热毯撤去,且把冷却水往顶面的堰内注入。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作,主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封,创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护,顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温,气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。墩柱在浇注至拆模之前,都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹, 再套上塑料薄膜袋进行捆扎。

因墩柱在施工时温度难以控制,其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里, 需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度, 气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后, 对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注胡,需尽可能在早上开盘,该时期可不采取大功率加热,只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低,对拌合水池采取大功率加热,这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃,混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施,将温度高低维持在理想状态, 且对相应的设备采取保温养护处理。

4、蒸汽养护措施

对蒸汽实施维护前期, 需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度,对于多个构建都应采取保温处理,主要包括: 架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板,当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时,运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封,从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右,对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉,且能够把蒸汽管链接于桥面上,沿桥的纵向方向添加两道主管,且对主管上每隔20米分布气眼,这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中, 必须要维持暖棚的密封性,从而使得蒸养处于恒温状态,防止温度变化带来的不利影响。

二、冬季施工的质量保护措施

冬季道路桥梁施工中还需要采取必要的质量保证措施，来提高混凝土的施工质量。由于冬季的环境因素比较恶劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在浇筑过程中会发出热量，在昼夜温差较大的情况下混凝土的内部温度高，而外部温度低这种温度的不均衡分配直接破坏了应力平衡，并进一步导致混凝土开裂影响施工质量。为了能够有效地防止类似情况的发生，需要对混凝土施工采取保护措施，在混凝土浇筑前，需要对模板以及钢筋进行预热处理，如果施工现场的气温较低，通常在－10℃以下时就需要通过加热的方式对直径在25 mm 以上的钢筋进行加热。在灌注混凝土时则需要将温度控制在在5℃以上，当需要灌注稀薄截面的混凝土结构时施工温度应该保持在10℃以上，在灌注混凝土的过程中需要进行分层持续灌注，保证灌注的速度避免中途中中断的现象。灌注混凝土结构的厚度严格控制在20 cm以内，灌注过程中配合机械振捣。

对于施工过程中出现的混凝土裂缝，首先需要将裂缝处进行清洁处理，然后再在裂缝面涂抹厚度约为15mm的水泥砂浆。此外，具体的涂抹量根据裂缝的实际情况进行确定，如果裂缝导致混凝土中的暴露在低温环境时，还需要对新、旧混凝土的裂缝补救进行调温处理，弥补裂缝的过程中需要确保混凝土均匀、持续的浇筑，浇筑的厚度控制在20 cm以上。

当混凝土施工完成以后需要使用蒸汽进行养护，具体方法是指搭设好蒸汽管道，地下的蒸汽管道要埋设至冻结的深度，铺设的蒸汽管道每隔20 m 处设置一个气眼，保证管道内的高温蒸汽能够均匀地分布在混凝土表面上。箱梁外模板通常使用的是木质模板，当施工温度低于5 ℃时，需要用彩条布搭设暖棚进行保温防护。在搭设暖棚的过程中必须要确保暖棚的密封性，只有在完全密封的条件下，才能使蒸汽养护处于一个恒温状态，否则难以达到理想的养护效果。

参考文献：

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