全球海运箱量料增6.6%

全球海运箱量料增6.6%

上海国际航运研究中心指出，各国经济正逐渐回暖，预测今年全球集装箱海运量为1.68亿标箱，增加6.6%，次干线、近洋航线货量增长将继续优于主干航线，东西行差距继续缩小。至于运力则增长7.45%至1769万标箱。此外，船舶交付量增速将继续放缓，船舶拆解量有所减少。

该中心最新公布的《国际航运市场年度分析报告》指出，去年国际航运市场整体表现低迷，集装箱、干散货及油轮运输市场表现差异较大。其中国际集装箱市场恢复较好，去年中国出口集装箱指数（CCFI）年均值1174点，增长18.44%。国际干散货运输市场方面，去年波罗的海干散货综合运费指数（BDI）跌40%，达到近十年新低。报告指出，受主要国家新一轮投资拉动，预计今年世界大宗散货海运贸易量继续小幅增长，其中铁矿石11.5亿吨、煤炭10.45亿吨、谷物3.55亿吨、小宗散货13.79亿吨，增幅分别为4%、3%、8.1%和4%。2013年，国际干散货船舶总运力吨位，预计将达到7.17亿吨，增长6.61%，增速明显放缓；预计全年运价小幅回暖，总体呈现“前高后低”走势，BDI指数均值在1200点至1500点左右。去年国际油轮运输市场持续处于低迷期，该研究中心预计今年全球石油海运量为30.72亿吨，增幅1.19%。运力增长方面，原油运力增幅在4%至6%之间，成品油运力增幅在5%至7%之间，总运力为5.26亿载重吨；运费预计会小幅回升，亦呈现“前高后低”走势。

亚太线集装箱运费涨66%

德鲁里航运咨询公司预测员德克尔在接受媒体采访时表示，今年初亚欧线每大柜运费为2000美元，远高于去年同期每大柜1200美元的水平，涨幅达66%。运费上涨主要原因是去年第四季一些航线削减运力并取消个别航线服务。日前，中海集运和以星海运分别宣布亚欧线每标箱加收325美元及350美元的综合费率上涨附加费（GRI）。去年三月，亚欧线开始了第一次加收GRI，之后全年共有7次加价，共达3000美元。即便如此，事实上运费仍较去年3月的2700美元下跌至今年1月的2400美元。

2012年全球新造船订单锐减45%

据国际权威造船航运调研机构Clarkson的最新统计数据显示，2012年度，全球新造船订单量共计4550万载重吨，同比大幅下降45%；新造船价格同比下降近10%。据统计，去年散货船订单量仅有277艘，同比骤降53%，是近12年以来最低水平；集装箱船订单量仅有70艘，同比下降高达71%，为2009年金融危机后的第二个“低谷”。

去年海盗袭击次数降至5年最低

据国际海事局报告，2012年国际水域海盗活动降至2008年以来最低水平。

报告称，2012年，共有297艘船只遭海盗攻击，67艘船遭未遂攻击；585人被劫为人质，6人被海盗杀死，32人被打伤；索马里和亚丁湾依然是最危险的水域，共有75艘船只在该区域遭攻击。

英国公司组建私人护航队 计划对抗索马里海盗

英国一家公司刚刚组建了一支私人护航队，计划在印度洋海域对抗索马里海盗，为过往船只保驾护航。

这家名为“堤丰”的公司组建的私人护航队包括一艘母舰和一艘巡逻快艇，指挥官是一名退役海军军官。护航队将招募240名退役海军陆战队员和一些水手。

这家公司说，护航队不会同索马里海盗开火交战，而是把海盗引开，远离被保护的货船。护航队计划在今年3月下旬至4月执行首次任务，护送油轮、散货船或者游艇通过非洲东海岸。

该公司首席执行官安东尼·夏普说，目前英国皇家海军、北约和欧盟海军没有足够的军舰来巡航如此大的海域。“他们不可能为上面只有6个海盗的一艘500美元小船而出动上10亿英镑的军舰。”

阿联酋船级社成立

近日，阿联酋宣布正式成立船级社，并寻求在三年之内加入国际船级社协会，一些保险公司要求船东必须入级国际船级社协会成员船级社才肯接受承保。由于中东地区需求的增长，促使了阿联酋做出这一决定。

这是挪威船级社与德国劳氏船级社宣布正式合并之后，船舶入级领域又一重大动作。

该船级社负责人表示，该船级社将会为吸引本国船舶入级而努力。他暗示今年最多将有40艘新造船入级该船级社。