对公路设计理念及路线设计的探讨
时间：2022-10-10 06:30:03
摘要：本文介绍了公路设计的新理念，分析了公路路线设计存在的问题，以及新理念下的路线设计思路。
Abstract: This paper introduces the new concept of highway design, and analyzes the problems existing in the design of highway route, and the new concept of the route of the design ideas.
Keywords: design concept; highway engineering; route design
中图分类号：S611文献标识码： A 文章编号：
1、公路设计新理念
1.1总体设计
总体设计的理念包含 “以人为本， 树立全面、协调、可持续的科学发展观”和“六个坚持、六个树立”。安全问题是该理念的最主要问题，可以采用以下几点增强公路结构的安全稳定：①对路线平纵线形进行适当改善；②完善交通安全设施，并确保其可靠；③采取必要的工程处理。
公路景观设计遵循可持续发展理念，应加强原有景观的保护，开发以及利用，使原始生态遭受最小程度的破坏，保持原有地貌，最终实现自然环境与公路相互协调。从景观设计入手，可以将公路沿线局部路段的优美自然风光露在行人视野范围内。从公路结构入手，路基边坡的线形主要是曲线，而且挡墙经过一定处理与路线线形温和，例如挡墙由高至低或由低至高渐变。
1.2选线设计
（1）路线方案的选择
路线方案选择受到多种因素的影响，如长度、工程量、投资等方面。但从全面、协调、可持续发展的角度，还应强调安全、环保等因素。总之，路线方案选择，除应做到地形选线、地质选线外、还应做到安全选线、环保选线，提倡节能选线理念。
（2）指标掌握
公路设计者必须对规范条文实质有深刻了解，并将之灵活运用。其基本原则是，强制执行主要指标、灵活掌握次要指标、论证使用突破指标。
确定主要指影响因素和计算参数有很多，这些参数一旦涉及安全性，就应从严掌握或严格执行。
次要指标是在保证安全性基础上，从美学角度提出的标准规范要求，而且一般情况下应尽量最受，如果遵循这些指标需要付出较大的能源、环境、生态等代价时，要灵活运用。
1.3 公路景观设计
公路景观设计的新理念
（1）灵活设计理念
公路景观设计不能破坏地形、地质等自然环境，使其符合标准，指标的选择应因地制宜，而符合传统的标准的公路往往不能与周围环境相协调，并且通行能力和安全要求得不到满足。
（2）宽容设计理念
宽容设计理念所体现的思想是“以人为本”。“使用者”是公路服务的主体，为保证其行驶时的自由度得到最大的扩展，公路设计应从“使用者”角度出发。允许“使用者”犯错，并将犯错后不失去生命作为公路设计的最低保证。
（3）创作设计理念
在设计时确定公路景观设计的节点和序列形式，根据节点划分出景观单元，次级景观单元，路标，风景点和景观分水岭等特征点；然后在景观设计中结合各个层级景观单元的特点，考虑相邻景观单元之间差异的大小，对其进行组合，归并，划分出风格各异、协调统一的景观特色带、景观特色点和景观过渡带，营造出形态、色彩和质地不断变幻的公路动感行驶环境。
1.4 路基防护设计
（1）在自然环境中，应尽量避免高大混凝土或浆砌工程结构。
如果岩层结构足够稳定，能够满足安全要求，对于边坡的治理应采用选择柔性结构与刚性结构相结合和生态植被多层防护与防护相结合的方式。
（2）在实际工程中，采用工程结构和植被相结合的方式对路基进行防护。
工程结构防护和植被防护都包含多种防护措施，对于防护措施的选择，首先要考虑是否满足功能要求，然后再从视觉质量和环境保护入手。
（3）应贯彻协调、自然的路基防护原则
为使公路与沿线景观实现有机结合，应从四方面入手：①防护措施与公路景观相协调；②防护措施自身相协调；③减少或避免连续的大面积保护墙的采用；④公路与沿线景观相协调。
2、公路路线设计存在的问题
公路跨线长，经历的地质非常复杂，所以在路线设计方面必然存在许多问题，下面仅从安全和线路设计间的联系两方面进行论述。
1.直线。直线是平面线形三要素之一，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，在公路线形设计时，只要地势平坦、无大的地物障碍，定线人员应首先考虑使用直线通过。笔直的公路给人以短捷、直达的良好印象，也符合美学方面的某些要求。汽车在直线路段行驶，方向明确、受力简单、驾驶操作简便。此外，直线在测量、设计和施工时也比较方便。但是过长的直线线路会使得驾驶员因风景单调而产生疲劳，一旦有急转弯则会使得驾驶员措手不及而发生车辆倾斜或者颠覆而造成肇事，所以在线路设计过程中，不易过长的直线。
2.平曲线。平曲线的设计也非常重要，一般而言，曲线半径的确定无论纸上定线、实地定线或航测定线，在路线定线后，都要根据路线交点实际情况，酌情选定圆曲线半径。为了提高公路使用质量，各级公路的圆曲线应尽量采用较大的半径，而且大半径的曲线要比小曲线的半径事故率低，因为在弯道处，难免有些驾驶技术不全面的人员，如果曲线不能协调平滑的过度，那么就会给形成造成不安全隐患。
3.纵坡度。据相关调查显示，在坡道处发生的交通事故占据的比例还是很大的，深入分析主要是因为在下坡的时候，一般驾驶员都采用节油和熄火滑行的方式，如果遇到紧急情况则需要立即采取应急措施，如果措手不及则会出现安全问题。
4.线形组合。不同的线形组合就会出现协调问题，不同的线性组合会诱发安全隐患，所以在线性设计时一定不要忽视与选线之间联系，不能忽视对工程地质、水文地质进行勘测，要查清楚对高速公路的影响，采取一定的措施。
3、路线设计思路研究
3.1 典型地形选线研究
3.1.1对于拥有平缓和较低山坡的低山丘陵地形，公路路线的选择应最小程度的占有耕地和林地，利用荒山。废弃地等。
3.1.2傍山陡坡地形的坡度较陡，山势较高，为了避免开挖山坡，公路路线一般选择在山脚。当路段的拥有较好的地形自然生态，且受纵面高程控制时，为了避免高填深挖，在最大程度上维持原有的自然景观，减少损坏，路线可选择在山腰， 以桥梁形式通过。
3.1.3对于越岭地形，为应对其较大的地面高差， 一般可采用隧道形式穿过山体。但有些越岭地形的山体较小，山势较低，而且山岙狭窄，为了减少防护工程数量和边坡开挖高度，可选择从山中穿过。
3.1.4山间的平原地形，农田较多，地势较低， 地形平坦，为了保证耕地的完整性，公路路线应选在平原地形的边沿地区。如果有些地段填土较高，为减少占用耕地，应采用高架桥。
3.2 注重路线的景观选线
3.2.1路线的选择要与自然环境协调一致，使其具有良好的视觉诱导和 优美的流畅线形，从而符合 “ 安全、 环保、 舒适、 和谐”的设计要求。
3.2.2保持线形走向与山川、大地及河流的势相吻合，实现“ 势” 的理念， 。
3.2.3车辆在路上行驶， 人的视线随沿途景观连续运动。选择利用和保护沿途现有景观， 创造再生人文景观， 并通过形态、 质地、 色彩的渐进来达到景观的连续运动，实现“ 动” 的理念，。
3.3 地质选线
选择路线方案，除了要考虑地形，地物，还要考虑地质条件，即路地质选线。在一些地质复杂的地区往往存在滑坡、软基、膨胀土，泥石流等，如果在设计路线前没有进行地质调查，深入研究，就无法避开前面几种地形，最终导致工程存在严重质量隐患，甚至有可能使工程无法实施。
结束语
公路的线形影响到人们的日常生活，工农业生产以及自然景观。所以为了既经济又安全舒适的公路，在公路路线设计时，应根据根据地形等条件合理地选用各种线形要素，并进行巧妙地组合。
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