冷链物流回程配载的车辆调度优化研究

【摘要】由于社会经济的不断发展，人们生活水平的提高，人们对冷链物流运输的质量要求也提出更高标准。而在2007年，中国供应链协会估计，国内冷链设备的配备率只有10%，与发达国家的90%配备率相差较大。据统计，在2010年我国果蔬类产品在运输和储存等环节中损耗率达到30%。冷链配送环节中，因技术要求高，配送环节较为复杂，许多超市将日常的冷链物流配送委托给第三方物流企业。第三方冷链物流企业为了顺应市场需求，需达到配送利润的最大化。对现有的车辆调度进行优化，可以有效地降低冷链物流配送环节的耗损、合理利用配送资源。

针对以上提出的这些问题及配送要求，本文以“优化”为主线，研究分析冷链物流回程配载的车辆调度优化。

【关键词】物流运输；回程配载；冷链物流

1 回程配载

回程配载意思为具体的回程运班选配货载，即承运人根据回程路径向托运人提出托运计划，根据运输工具的特性，确定适合的货物装载数量、体积等，返回目的地的过程。

1.1基于回程配载的SWOT分析

1.1.1Strength

1.1.1.1自身优势

根据物流公司自身优势，整合物流信息，由统一平台进行监控。物流公司信息功能主要有：

（1）车辆实时监控

监控公司所有自有车辆的位置信息，包含经纬度值，状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空载、重载等信息，具有全程、实时、可视化冷链安全监控。

（2）历史轨迹

车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过无线方式按照时间段提取后存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程以及相应的冷链状态信息。

（3）报警功能

车载终端除具有超速、越界等报警提示功能外，还配备有紧急报警开关，遇有紧急情况时，驾驶人员可向调度管理中心发送报警信息，由调度管理中心启动应急预案。

（4）远程控制

车载终端具有断油断电功能，调度管理中心在特殊情况下，可直接向车辆发送断油断电指令，停止车辆运行。

1.1.1.2外界优势

（1）水陆交通。近年来我国大力发展交通事业，水路交通便利。

（2）人口优势。人口集中可以产生许多经济优势或效益。

（3）雄厚的人才实力。我国高校众多，培养了大批物流等相关专业的人才。

1.1.2Weakness

1.1.2.1自身劣势。

我国物流行业虽然已经具有较为完备的信息管理系统，但与世界一流的冷链企业相比，仍然有一些差距。

（1）只有部分车辆和仓库已经实现了仓库和配送的可视化，有待推广使用，完善系统。

（2）针对可视化的移动APP还在推行中，亟待成熟。

1.1.3Opportunity

自2009年以来，中国3G网络不断发展，促进了中国互联网与传统产业的成熟与发展，中国的4G网络也于2015年日益成熟。因此，实现物流运输过程可视化越来越值得期待。

1.1.4Threat

面对机遇，同时也要迎接挑战。

（1）以三千多万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要经济价值，目前汇通天下、易流、维天运通这三家公司都在倾力抓住这样的商业机会。

（2）快递服务新行业中，以中通、顺丰为例的快递企业在不断地变革。利用微信、APP的普遍应用的趋势，在互联网上创新快递服务，赢得了较高的市场份额，提高客户满意度。

（3）传统找货方式中，司机们为了防止回程空车这种情况的发生，只能集中在熟悉的运输市场中，寻找适合的运输货物。这种传统找货方式效率较低，无法达到双赢目的。

推广手机App，使司机能够及时获取订单信息。司机在手机上安装了APP之后，将自己的车型、可运载的货物种类、运输期间到达的时间以及地点，还有最终返回地等信息，通过移动终端上传到网站。网站在后台将车源和货源信息进行自动匹配，将大量的数据整理成简便明了的供需信息。

1.2解决方案

根据SWOT分析内容给出相应的评分制度：5-4分为特高；4-3分为稍高；3-2分为中等；2-1分为稍低；1-0分为特低。

根据评分制度给SWOT分析中各个因素项打分：

优势：冷链物流全程安全监控（4）；运输可视化（4）；便利的水陆交通（4）；密集而众多的人口（3）；

劣势：车辆和仓库的信息化配备不完善（3）；可视化移动APP有待研究推广（3）；所在地区行业竞争激烈（5）；

机会：4G网络成熟（5）；公路物流运营（4）、快递服务（4）和物流商业整合（4）的变革；

威胁：以3000万卡车司机服务的移动互联平台已有三家公司进军（4）；以中通、顺丰为例的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新（4）。

根据评分制度为各项因素打分，计算各分析项的平均值，得出各项影响强度。并综合物流公司现阶段运营情况，选择适合自身发展型战略。

1.3根据SWOT分析法所采取的措施

1.3.1根据公司业务情况，调整车队规模。

（1）尽量满足自身的运输需求，根据地区业务大小合理分配车队，利用好自身调度平台的优越性，更深层次地优化运输效率。

（2）利用好闲置车辆，打造良好口碑，传播物流公司自身影响力。

1.3.2抓住国内4G网络成熟的机会，顺应互联网信息时代潮流。

（1）优化统一调度平台，使其成为公司的强大竞争力。

（2）加大力度投入移动APP的研发，实现调度平台与APP的链接。可以提供给引用的外来车辆，在很大程度上解决了引用社会车辆时产生的系统对接问题。

1.3.3利用高校优势，挖掘人才。

（1）积极与高校建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，加强建设师资队伍，提高学生实践能力与理论知识。

（2）专家指导与人才引进。物流公司可以通过聘用高校专家、物流咨询公司专家为培训讲师，有针对性地对企业制定战略目标。

（3）重视车队司机的科学文化素质与精神文明素质的培养。车队整体素质的提高，能够降低物流过程中由于技术或者服务等方面带来的风险。

2 从空载率看待回程配载问题

2.1国内空载率发展现状

“空载率”指车辆没有搭载乘客或货物的行车里程在整个运营行车中的百分比，即空载率%=空车行车里程/总行车里程。

数据显示，我国2012年社会物流总费用9.4万亿元，其中运输费用占社会物流总费用的比重的 52.5%，造成大量的物流损耗费用。据调查，我国公路上行驶的汽车，每年由于空载率高的原因造成的无效损耗高达100亿元人民币。而在国外，德国道路的货运空载率约为 17.9%；1980年到2004年期间，英国货运车辆的空载率从 33%下降的27%，目前仍在不断下降。制定出公路货运空载问题的系统化解决方案，降低空载率，对我国物流行业来说是重中之重。

本文从空载率这个角度出发，就如何降低空载率而获得返程配载中的更多利润提出相应解决方案。

2.2基于鱼骨图分析法分析空载率高的原因

根据鱼骨图分析法可以看出，空载率高的原因与政府、企业和个体商户这三大主体有关。因此，要有效地降低空载率，需从这三个方面着手。

2.3基于冷链运输提出降低空载率的解决方案

2.3.1政府：加强监管力度，划分各部门职能，防止地域保护主义的出现。

2.3.2企业：统筹发展专用车辆，有效的对货运资源进行整合，完善企业间的合作机制，强强联合，实现资源共享。大力发展城市物流配送，科学规划运输路线，降低空载率。

2.3.3个体商户：提高自身安全意识，合理运营车辆。加强信誉保障，诚信经营。

3 结论

本文对冷链物流回程配载的车辆调度优化研究进行了分析与讨论。通过对回程配载的SWOT分析，提出解决方案，找出适合物流企业自身的发展战略，科学发展。然后对国内外空载率现状进行分析和对比，利用鱼骨图分析法找出我国冷链物流空载率高的原因，最后提出解决方案，研究如何降低冷链物流回程配载的空载率，合理利用资源，帮助企业良好发展。

参考文献：

[1]于冲.物流节点能力与通路能力的匹配研究[J].20140601

[2]曲衍国.公路物流运输中的汽车利用效率问题[J].20040618

[3]王树青，刘维，公路货运空载问题的方法与对策研究[J].2013（29）