国丰酒店,到郊区去

在上海人心中，两年前的虹桥区域几乎可以与郊区划上等号。如果不是需要搭乘国内航班出行，大家很难会想到来这儿。然而，就因为一场世博会，虹桥区域在上海的地位摇身一变――先是虹桥机场的重新打造，接着是虹桥火车站的建成(上海市将新开通的大部分高铁班次迁至虹桥)，加上地铁配套完善，这块区域的重要性很快就会超过上海新客站，与浦东机场比肩。

然而，当英国国丰酒店集团历时8年终于跨越欧亚大陆，将其在中国的第一家酒店落户于上海新兴区域――大虹桥之下的普陀区时，众人依然是愕然之余略带些失望。

大虹桥下

按照外资酒店一贯的选址标准，国丰酒店所选的位置至少从目前来看并不理想。虽说或许在不久的将来，这里就可以与浦东机场比肩，但是现在，哪怕是乘坐出租车都很难到达国丰酒店。某旅游网站上，有游客留言抱怨道，出租车司机在周围绕了三四圈才终于找到酒店大门。

显然，国丰酒店走得是完全不同的路数。并不是国丰酒店不够高端，与其他酒店集团相比，英国国丰酒店集团可以说是不折不扣的“富二代”。它有个有钱的“哥哥”国浩房地产有限公司(国丰酒店所在的国盛中心就是其出资建造的)，同时，它们还有一个被称为“马来西亚巨擎”的“妈妈”，叫做新加坡丰隆集团，其主席郭令明在2005年凭借28亿的资产成为新加坡首富。

所以，虽然英国国丰酒店集团这个小弟相比其财大气粗的哥哥来看羽翼未丰，但哥哥会帮衬他――国浩每投资一处商业地产，都需要一个五星级酒店来满足其整体的功能，提升区域价值，那这个酒店自然是“弟弟”国丰莫属了。

国浩在业内有“交通枢纽专家”的美名，以寻找大型交通枢纽区域来建造商业中心而著称：上海的国盛中心离虹桥机场不过10公里，北京的东直门国盛中心距首都国际机场也只有16分钟的车程。

国浩集团总裁李惠敏并不避讳这一点。很早之前就对媒体放出豪言：“今年国浩在内地主要目标是进军中国商业地产，将投资33亿元用于城市综合体开发，只要有合适的交通枢纽式综合项目，就会毫不犹豫拿下。”

延着这个思路，“富二代”的国丰酒店落子虹挢区域，也可以看做是在“哥哥”帮衬下占据未来交通枢纽的举动。

其实，能抢占这块区域并不简单。“大虹桥”不仅仅是一个新的综合交通枢纽，随着沪宁与沪杭高铁的开通，以之为中心形成的两小时经济圈，更是囊括进了南京、杭州、无锡、苏州、宁波、嘉兴这样的二三线城市。这将为“大虹桥”带来新商机。正因如此，国丰酒店全球首席营运官万志杰对“大虹桥”如今的偏僻并不担忧，“这些瑕疵并不能掩盖酒店得天独厚的地理优势”。

比超万豪

国丰酒店的确抓住了一个好机遇。近两年，美国的酒店业已无开发空间，欧洲在经济危机后还没缓过神来，酒店入住率一直很低。反倒是中国市场，为数众多的二三线城市亟待外资酒店品牌来提升地区形象。早早进入中国的洲际、喜达屋集团纷纷加快在中国的扩张，而前期发力不大的希尔顿也意识到时不我待，一口气和世茂集团签订了8家酒店管理的合作协议。

即使是在中国住宅市场面临政策调控最多、形势最紧张的时刻。商业地产仍然保持着旺盛的吸引力。在五星级酒店多如牛毛的上海，从前的郊区也成为外资酒店热捧的对象，与上海国丰酒店所在的同一条路上，就有一家比其早开业两个月的万豪酒店。

当然，国丰酒店要站稳脚跟，光靠丰隆集团背后的支持并不是长久之计。

国丰目前在英国拥有37家酒店，其中6家为地标性豪华酒店：查林十字街酒店、坎伯兰酒店、皇家骑兵卫队酒店、伦敦塔酒店、格罗夫纳酒店和大理石拱门酒店。这些酒店大部分都是老字号，文化感、历史感很强。从伦敦塔酒店能够俯瞰伦敦桥和泰晤士河；查令十字街酒店则靠近特拉法加广场和伦敦西区，其酒店本身是维多利亚时代建筑。

只是，这些对于新开张的国丰来讲却是难以复制。从建筑风格上看，上海的国丰酒店与那些玻璃幕墙写字楼并无二致，也没有从众多涌入大上海的外资酒店中脱颖而出。然而，差别在于，其他外资酒店一般只是单纯对这家酒店进行管理、为业主打工。上海国丰酒店的地皮和建筑资产都是自家的。这就注定它一定会跟随国浩，在“富二代”特有的优势与压力下闯出一条路来。

国丰想到的差异化策略是，将经典的英式服务元素贯穿其中，延续英伦奢华。一支黑色的伦敦出租车队可接送客人往返机场及会晤地点，而英式礼宾服务让客人领略到大名鼎鼎、非同凡响的英式待客之道。酒店还配备英式管家服务，还有以英国国名元素(Great Britain－GB)“GB”为主题的餐厅和酒吧。

万志杰说，这里是上海5－10年发展的重点区域，而集团计划在未来5年将在亚洲开40－50家新酒店，其中中国有35家。言外之意，国丰会集中全力把中国首家店做成功，这是扎根中国的第一步。

单靠英国伦敦出租车接送、英式门童服务必然无法吸引顾客，国丰集团需要下更大的功夫才能与世界著名酒店媲美。对于上海国丰酒店来说，先超过不远处新建成的万豪酒店或许是第一份要交的作业。