浅谈沥青混凝土面层施工技术

【前言】浅谈沥青混凝土面层施工技术由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件及合同规定、人员配置、混凝土配合比设计、拌和场设置、材料准备、设备的安装调试、工作面的提供等。 1.1 熟悉设计图纸、招标文件及合同规定 熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任...

【摘要】沥青混凝土路面施工质量决定了其使用寿命，系统地研究并探讨适应我国公路沥青混凝土路面建设特点的施工工序、工艺流程和质量控制体系，具有十分重要意义。本文通过对沥青混凝土路面工程施工的经历，从施工的工序、工艺流程、质量控制等方面进行了阐述，并对施工中出现的问题提出处理措施。

【关键词】沥青混凝土；施工工序；工艺流程；质量控制

近年来，沥青混凝土广泛应用于高速公路、干线公路和城市道路路面施工。沥青混凝土它不仅具有良好的力学性质，而且具有一定的高温稳定性和低温柔韧性；用它铺筑的路面平整，无接缝，而具有一定的粗糙度，路面减震、吸声、无强烈反光，使行车舒适，有利于行车安全。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料、新工艺都得到了实际的应用，系统地研究并探讨适应我国公路沥青混凝土路面建设特点的施工工序、工艺流程和质量控制体系，具有十分重要的理论意义和广阔的应用前景。

工程概况：某高速公路N标段，长16.16km，路面结构为：上面层为4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂混凝土、中面层为5cm厚AC-20C沥青混凝土、下面层为6cm厚AC-25沥青混凝土，该公路为双向六车道，路基宽28 m，路面宽为2×12m，公路设计时速为120km/h。由于改性沥青混凝土路面对高温防车辙、低温抗裂缝、雨季抗水损害等具有显著效果，全线采用改性沥青。

1、施工准备

沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸、招标文件及合同规定、人员配置、混凝土配合比设计、拌和场设置、材料准备、设备的安装调试、工作面的提供等。

1.1 熟悉设计图纸、招标文件及合同规定

熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由项目经理部总工程师及技术人员去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。

1.2 人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

1.3 机具准备

根据工程规模配置间歇式沥青混凝土拌和站、大吨位自卸运输车、自动找平摊铺机，双钢轮振动压路机和胶轮压路机，以及发电机、切割机、水车、装载机、平板载重车等，并对设备检查、调试，确保设备的完好率。

1.4 材料准备

原材料包括：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等，并由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。储料场地要硬化，各种材料要分开存放，不得混杂，细集料的防雨设施要可靠有效，矿粉要搭设库房或设置储存罐，并做好矿料堆放场地的四周排水。

1.5 沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主和监理指定的专业试验室去做。该项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂、木质素纤维及其它改性材料等）。

配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证（即试拌、试铺）三个阶段。

1.6 拌和场设置

拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。

2、沥青混凝土路面施工的工序、工艺流程

沥青混凝土路面施工的主要工序、工艺流程包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测和缺陷处理等。

2.1 沥青混凝土拌和

2.1.1 严格按照生产配合比验证试验结果拌制沥青混合料，混合料的级配、沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求，沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并 进行分段。

2.1.2 拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过 操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。

2.1.3 拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。

2.1.4 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即160一170℃。集料的加热温度控制在180～200℃；混和料的出厂温度控制在165—180℃，当混合料出厂温度过高时应废弃。

2.2 沥青混凝土的摊铺

2.2.1 根据路面宽度选用2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。下、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工。走线法施工时，基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；钢筋长度在250～300m时，其张紧力为150～200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

2.2.2 调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度；摊铺机行驶均匀，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不问断地摊铺，相邻两机的间距控制在10—20m，两幅应有5～10cm宽度的重叠。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。

2.2.3 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于160℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

2.2.4 在摊铺过程中，应有专人随时检查摊铺质量，检查高程、厚度及横坡度，发现偏差及时通知操作人员纠正；出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

3、结语

沥青混凝土路面施工质量控制，既包括了原材料的质量控制，又包括了施工过程的质量控制。沥青混凝土路面的施工虽然不很复杂，但是对于细节的把握要求很高，这就要求在整个工程建设过程中抓好每个方面的工作，才能保证路面的平整度，提高整个工程的质量。

参考文献：

[1]JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社

[2]FHEC.公路工程施工工艺标准.2007.人民交通出版社