稀浆封层在高速公路养护中的应用探讨

摘要：文章提出了应用稀浆封层改善路面性能，提高行车安全的改造方案，对类似工程养护具有借鉴意义

关键词：稀浆封层；应用

中图分类号： U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

一、概述

甬台温高速公路温州段北起湖雾岭隧道，南至与福建交界的分水关，全长157km，是浙江省沿海重要的大通道，同时也是全国交通主干线同江到三亚路段的重要组成部分，在促进经济发展中起着重要的枢纽作用。为使建成的公路发挥应有的经济效益，交通部提出公路发展要管养并重，在公路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。 稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。最初只在一般公路上应用，现在逐步扩展到高速公路上应用， 经过实践证明，稀浆封层是适合于甬台温高速公路预防性养护的施工方法。其施工过程为通过稀浆封层机，在连续配料、拌和的情况下，将稀浆即刻均匀地摊铺在路面上，待水分蒸发后形成沥青混合料薄层，起到防水、防滑、平整、耐磨等功效，可显著提高路面质量和使用寿命。

稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺自始至终至终在常温条件下操作，乳化沥青和砂石料都不需加热，没有繁重的体力劳动，完全由机械自动操作，减轻劳动强度，显著降低有害物质排放，减少了对环境污染。

二、乳化沥青稀浆封层在隧道的应用---提高抗滑性能和行车安全系数

温州地区雨水充沛，主要集中在梅雨期和台风期，雨水经车辆作用带入隧道内，使路面磨擦力减小，更易发生交通事故。

沥青稀浆混合料是一种级配良好的混合料。施工时控制严密，沥青用量适当，不会发生光滑泛油病害，摩擦系数明显增加，抗滑性能显著提高，制动性能好，交通事故大量减少。甬台温高速公路温州段三都岭隧道、雁荡山隧道及外笼山隧道（左洞）等，使用了稀浆封层，防滑能力得到了明显的提高。

三都岭隧道施工前后路况比较 表1

2004年三都岭隧道施工前后由于路面抗滑能力不足引起的事故对比图 表2

又如雁荡山隧道及外笼山隧道（左洞）04年1~7月份（稀浆封层施工前）和05年1~7月份（稀浆封层施工后）期间由于路面摩擦力不足引起的事故对比图。

雁荡山隧道及外笼山隧道隧道施工前后事故对比图表3

同时三都岭隧道路面用沥青稀浆封层处理过，营运近十年时间，除了第一年在原水泥混凝土路面施工缝处出现反射裂缝外，直到去年才开始出现沥青混凝土剥落、脱落等病害。也相应地延缓了工程进行大中修的时间，节约了养护经费。

三、乳化沥青稀浆封层在路基上的应用――提高防水性能和具有多种修复功能

路面防水性能

甬台温高速公路温州段沿线共有56km的软土地基，至今，路基还没有完全稳定，同时沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的袭击，同时还要承受车辆的重复载荷。暴露的路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。所以防止路面雨水直接渗入路基显得尤为重要。

而沥青稀浆混合料的矿料细、级配好、密实坚固，沥青能够均匀牢固地粘附矿料，经过沥青稀浆封层的养护，将会防止雨、雪水渗入基层，使维修后的路面具有防水特点，形成一层优良的保护层，并保持基层、土基稳定，起到了延长路面使用寿命的作用。

有构造修整、网裂密封、车辙填充等多种修复功能。

经过长时间的营运、车辆荷载的高速冲击、风吹日晒等的作用，沥青难免老化并相继产生裂缝、麻面或轻微不平等病害。为了更好地给来往车辆提供良好的路况，我们对病害进行了及时处理，但日久修补的痕迹多就会出现路面伤痕累累的现象。为了改善这种状况，我们采用稀浆封层进行处理。沥青稀浆混合料中含有大量水分，混合料是一种稀浆状态，具有良好的流动性。它灌入沥青路面的裂缝后，填平原有的洼坑和由机械故障造成的小坑槽，平整度在局部范围内得以提高。

并且原路面使用年久，表面磨损老化。用稀浆封层处理，罩一个薄面，能够提供一个全新的面层，在一定的程度上恢复原路面的使用性能。同时对路面病害修补留下的痕迹给予遮盖，表面外观一致，路容路貌美观，如右图。

3、试验段效果及分析

在2004年12月甬台温高速公路温州段对K289+900～K290+900（右幅）段进行了路面稀浆封层处理。

试验段施工前后路况比较表4

试验段为软土地基，开通后两年多，路基仍没稳定。出现裂缝和病害主要是在加铺稀浆时没有对裂缝和基层（松散）等病害进行处理。

任何一种病害处治方法和新材料的应用都有它的局限性和适应性，在采用稀浆封层处理前应注意以下几点：

1、路面及基层应具有一定强度，且没有破坏， 路表面平整、密实、清洁。

2、稀浆封层能够填充路面小缝隙，但不能阻止路面反射性开裂的发生。对较大的裂缝须先进行处治。

3、用油过多而引起泛油或油包的沥青路面应在处理后才能使用稀浆封层，以保证稀浆封层厚度的均匀。

4、稀浆封层应考虑到天气等环境因素，待充分破乳完毕以后才能开放交通。

参考文献

[1]高速公路养护管理手册.北京:人民交通出版社

[2]郝培文.沥青路面施工与维修技术[M].北京:人民交通出版社，2001

[3]李永军; 浅析乳化沥青稀浆封层技术在公路养护中的应用[A];中国公路学会筑路机械学会第十四次学术年会论文集[C];2003年

[4]王松根;沥青路面养护管理与应用技术[A];第二届全国公路科技创新高层论坛论文集（下卷）[C];2004年

作者简介 蔡江龙 男 1978年7月 2002年7月毕业于长安大学 工学士 浙江温州甬台温高速公路有限公司工程师