浅谈某临海公路路面工程施工要点分析

摘要：改性沥青混凝土路面施工工艺复杂，质量控制要求高，且对施工环境的依赖性较强。某临海公路地处沿海地区，地形复杂，且暴雨、季风、热带气旋和台风等气象条件影响较为突出。文章结合现场施工实际情况，从路面基层、下封层和路面三个施工环节着手，对沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实，路面施工接缝处理，注意事项以及质量通病的防治等重点关键问题进行了分析和研讨，并就施工组织管理、施工技术和现场控制三个方面进行了总结。

关键词：临海公路；改性沥青混合料；路面施工；质量

中图分类号：TF526文献标识码： A

1.工程概况

某临海公路按三级公路标准设计，分14米宽机动车道和2米宽非机动车道，道路中心高程沿纵向渐变5.5至4.094，道路横坡2%，坡向两侧。机动车道断面设计为4厘米厚SMA-13细粒式改性沥青混凝土、6厘米厚AC-20细粒式改性沥青混凝土、1厘米厚下封层、40厘米厚水泥稳定碎石基层、15厘米厚未筛分碎石。非机动车道断面设计为5厘米厚SMA-13细粒式改性沥青混凝土、1厘米厚下封层、40厘米厚水泥稳定碎石基层。路基在表层清理后碾压密实。

该工程所处地域地质分层自上而下划分为素填土、淤泥、珊瑚砂混珊瑚碎块、珊瑚碎屑混淤泥质粘土、淤泥质粘土、粉细砂、含砂粘性土、砾质粘性土、花岗岩强风化层、石英砂岩强风化层。现场地形为临海有构造剥蚀低山、丘陵与海相沉积过渡的海岩岸，路基填方量较大。道路施工期间需与相邻标段的施工单位做好施工协调。施工现场存在暴雨、季风、热带气旋和台风影响。

2.施工现场控制措施

（1）及时掌握天气情况，把握好施工时间，尽量避开雨水、低温、大风等不利施工天气，当现场作业面干燥无污染时，方可施工。

（2）严格按照工程设计和国家有关施工及验收规范，定期和不定期进行检查。

（3）针对可能出现的各种情况，制定多套（2套或2套以上）相应的施工预案。

（4）加强工地现场与沥青拌和站之间的联系，安排专人指挥，统一进行调度，做到定时、定量、定车组织供应，及时供料。

（5）保证现场各种机械设备的齐全。

（6）路面施工时，应尽量做到下面层在不被污染情况下，进行连续施工，若不能连续施工，或下承层表面已遭受污染，在继续施工时，应进行适量的沥青乳液粘层喷洒，并组织好上面层的统一施工。

（7）要求采用多台摊铺机，实行联合作业，以确保沥青面层整幅摊铺的一次性成型，实现零接缝或者少接缝。

3.施工方案要点

3.1路面基层施工

采用水泥稳定碎石基层：水泥稳定碎石基层厚度为40cm，分为2层，分层摊铺。

（1）为保证混合料的拌合质量，采用全自动电脑计量强制式搅拌站进行集中搅拌。试验室根据材料的含水量，每日为搅拌站提供施工配合比通知单，拌合时严格按配合比计量。为避免混合料的离析，在出料口设导筒或溜槽进行吐料。现场铺筑2000制取一组试件（不小于6个）实验。

（2）基层采用摊铺机摊铺，并按摊铺机最佳效率的摊铺宽度进行实施。正式施工前，先铺筑1000左右试验段，确定机械配置及松铺厚度。摊铺作业采用6m长铝合金导尺引导的高程控制方式，摊铺机配备整平板自控装置、双侧装红外线数字传感器，通过铝合金导尺探出纵坡和整平坡的横坡，并自动发出信号来操纵整平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡度。由专人负责指挥卸料，边角部位采用人工扣锹摊铺，保证混合料均匀一致。摊铺时应预留虚高，一般按虚高1.35的系数控制（具体压实系数控制通过试验段施工确定）。根据作业面积、机械效率及天气变化等因素综合确定摊铺长度和宽度。摊铺时分段施工，分层接茬位置错开，并一次成型，尽量减少接缝。对施工接茬处，必须直线刨除松动混合料成垂直面。衔接施工时，在接茬处撒上水泥，并洒水湿润。按基层施工验收后要求取样制备抗压试件。

（3）混合料摊铺整型后，即可进行碾压。碾压时遵循“先轻后重、先慢后快、由低到高”的原则进行碾压。即先用8～10T轻型两轮压路机稳压在1～2遍后，及时安排平整找平。对于需要填补的部位，应先翻松洒水再加混合料进行人工翻拌找平，禁止薄层贴补。修整后用CA30振动式压路机及时压实成型。若局部有“橡皮土”现象，必须挖除，重新换填，碾压成型后的压实度不小于0.98。

（4）基层成型后，及时覆盖无纺布（400g/）洒水养护，始终保持基层表面湿润，养护期不少于7天。养护期内设警示标志并派专人看护现场，禁止车辆通行。

（5）水泥碎石基层在雨季施工时，应视天气情况做好工序调整，并相应准备好防雨器具，做好施工防雨，避免遭雨水淋泡，导致混合料含水量过大，影响基层质量。施工中一旦遇雨，对铺筑的混合料应及时碾压一遍，减少雨水渗透，有利于表面排水。突遇暴雨时，对新铺筑的部位进行防雨覆盖，防止雨水冲刷、浸泡。

3.2下封层施工

经验收合格的水稳基层应在7天正常保湿养生后才可施工下封层，且要彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒均匀。撒布集料时采用智能撒布车均匀撒布集料，严格控制用量。撒完集料100米左右，轮胎压路机开始碾压，遍数为三遍。

3.3 AC-20改性沥青混凝土及SMA-13改性沥青混凝土路面施工

3.3.1改性沥青SMA混合料需在较高温度下拌和，正常出料温度根据改性剂和沥青标号经过试验确定。改性沥青的加热温度控制在170℃-185℃，集料的加热温度控制在180-190℃，混合料的出厂温度控制在175-185℃。改性沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬，运到工地时拌和料的温度控制在170-180℃，运输车辆要相应增加。对运输的要求是确保混合料的温度、不离析和略有富余的运量。离析或硬化的运输车箱内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

3.3.2混合料的摊铺

（1）沥青混凝土上中下面层的摊铺中均采用ABG423履带式摊铺机施工，该摊铺机为目前世界上较先进的摊铺设备，最大摊铺宽度12m，机上配有电子自动调节摊铺厚度的装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，使摊铺层初始压实度达85%以上，并确保摊铺规定的松铺厚度和平整度。建议采用ABG423型两台沥青砼摊铺机，成梯队联合摊铺，前后距离10-20m，上下层的搭接位置错开200mm以上，前后两台摊铺机应有30―60mm的搭接。下面层摊铺采用两侧钢丝控制平整度和厚度，中上面层采用浮动基准梁控制厚度和平整度，以保证沥青砼的平整度。

（2）沥青混凝土中上面层施工前，除非是在完成下承层第二天施工且无污染的情况，否则都要洒布粘层沥青，粘层油用量经试验确定，且应洒布均匀,局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除,以确保上、中、下沥青混凝土层之间的黏结。

（3）为了保证沥青混凝土上面层的平整度，中上面层摊铺采用非接触式平衡梁控制，施工中应密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料应及时清除，防止产生拉痕。

（4）由于摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度，宜控制在2.5-3m/min，整个摊铺过程必须连续、均速，不能随意改变速度。尤其是SMA混合料拌和时设备的生产效率降低，供料不足的问题较突出，因此必须根据实际产量计算摊铺机的摊铺速度，保证连续均匀摊铺。除非特殊原因，严禁停机待料，以免因为停机影响平整度。

3.3.3改性沥青混合料的压实

由于SMA混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小的多，具体系数经实验段确定。SMA路面必须采用刚性碾压，不允许采用轮胎压路机碾压，初压采用钢轮压路机不带振进行，初压温度控制在150度以上，复压温度130度左右，终压采用关闭振动的振动压路机碾压，终压温度不低于120摄氏度，一旦达到要求的压实度，立即停止压实作业。采用钢轮压路机碾压时，压路机轮迹的重叠厚度不应超过20cm，SMA的碾压原则是：“紧跟、慢压、高频、低幅”，即压路机紧跟在摊铺机后碾压，只有高温下碾压才能获得良好的碾压效果，真正的SMA混合料在高温下振动碾压不会产生推移：慢压要求碾压速度不能超过4km/h，高频和低幅的碾压是防止石料损伤，保持石料良好的棱角和嵌挤作用，大振幅碾压容易造成碾压过度，使石料压碎，玛踢脂上浮。所有机械不能在未冷却结硬的路面上停留。

3.3.4接缝处理

横缝是沥青混凝土施工中经常遇到的情况，如果处理不好会导致：接缝处结合强度不够而产生松散裂纹；接缝处不平整、出现跳车。故对于横缝处理应引起足够重视，在处理横缝时，必须注意以下方面。

（1）切缝。在摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混合料越来越少，熨平板将沿着纵波呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝。采用3m直尺检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊铺，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡，当碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实层端部开始下塌位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝位置。处理好的横接缝接头必须做到端头平顺，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下段时不被破坏。

（2）横缝碾压。首先应注意沥青混合料的温度，然后再碾压。碾压时尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45°角做斜向碾压。顺向碾压时，碾压先伸入新铺层15cm往返2次，再逐步向新铺层过渡，每次伸入15-20cm直到约2/3轮宽进入新铺层为止，然后改为正常的纵向碾压；斜向碾压向新铺层驶进，当碾压轮的一半直入新铺层后，即退出；然后错动10-20cm，调头再从中央带一侧做斜向碾压；然后改为正常的纵向碾压。横缝经碾压完毕后，要用3m直尺检验是否平整，如有凹凸，要趁混合料末冷却前采取措施整修后重新压实。

（3）横向接缝在相连的层次的相邻的行程间错开1m以上。

3.4施工注意事项

（1）施工气温大于10摄氏度以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料必须予以废弃。

（2）上面层骨料采用优质玄武岩，原材料采购时，粗集料以接近立方体，多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。

（3）矿粉采用石灰岩石磨制的石粉，小于0.075mm的颗粒的质量大于75%，亲水系数小于1，含水量不大于1%。

4.施工技术措施

4.1温度控制措施：

作为沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，对沥青混合料温度的合理有效地控制，是沥青路面施工工艺关键点之一。

4.1.1拌和温度控制

矿料烘干温度和沥青加热温度决定了拌和温度，而沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，又取决于拌和温度。因此，控制沥青混合料的拌和温度，就显得至关重要。秋冬季的低温，雨季的高湿度，造成矿料在进入烘干筒时含水量变化的加大，从而影响着矿料的加热温度。而在烘干筒里加热时间的长短决定了加热温度。间歇式拌和一个循环时间约需40-55s，工序为烘料、拌和到出料，其中拌和时间占循环时间的百分之五十左右，烘料则占据另外百分之五十的时间。为了保证足够的拌和时间，实际操作中延长烘料时间，相当于延长了一个循环时间。因此，将拌和时间控制在30s左右，将烘料时间也控制在 30s左右（视集料干湿程度），保证一个循环时间在约为60s。但是在延长拌料、烘料一个循环时间的同时，增加了一个循环内的上料时间，出现个别或全部热料仓溢仓现象，也就很难避免了。考虑以上情况，可以微调控制室内冷料斗出料的总流量表，适当降低拌和楼的生产率（以确保各个冷料斗按目标配比出料为前提）。

4.1.2运输温度控制

影响运输温度的因素有：空气温度、湿度、风速、车厢保温程度、车厢尺寸、运距、车速、车篷覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位>18吨的自卸汽车,组成沥青混合料专业运输队。施工前，对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆出现抛锚情况，延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖，严密缚牢，避免运输中途蓬布被风掀起；及时修复施工通道，避免不必要的交通阻塞，降低运输时间。

4.1.3摊铺温度控制

依据拌和楼的生产能力，对运输车的运输能力进行合理安排，保证摊铺机维持合理的预定摊铺速度，均匀、连续地摊铺。等候卸料时，运输车不要过早掀开蓬布；加大摊铺机熨平板的振实力度，以防出现混合料因摊铺松散而迅速散热、温度骤降的情况。

4.1.4碾压温度控制

作为沥青路面施工的最后一道工序，碾压也是最重要的工序之一。初压温度≥ 120℃，终压温度≥80℃；碾压长度范围约为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮需要预先升温，碾压过程中一旦出现粘轮现象，尽量使用铁锹或钢帚刮掉粘连物，避免使用湿拖把蘸水，必要时可使用机油和水1：4比例的混合液擦拭钢轮。

4.2接缝控制措施

4.2.1横缝：每日施工结束时，慢慢抬起摊铺机熨平板，驶离现场。铲齐端部混合料后，再碾压，然后用3米直尺检查平整度，将端部不够平整、厚度不足的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天的摊铺作业。相邻两层及上下层的横向接缝，错位需大于1米，并于摊铺前，在端部涂刷粘层沥青，以加强新旧混合料的粘结。摊铺机就位后，测量人员测算出虚铺高度，用木板垫起熨平板。开始摊铺时，挂微震，速度要慢，待确定摊铺一切正常后，再按照设定的摊铺速度进行摊铺。

4.2.2纵缝：半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，若不能采用热接缝，应该加设挡板，或者采用切刀切齐。铺另半幅前，务必将缝边缘清理干净，并涂刷粘层沥青。摊铺时，应重叠在摊铺层上 5-10cm，摊铺后，铲走摊铺在前半幅的混合料。碾压时，先在已经压实的路面上行驶，碾压新铺层5-10cm，再逐渐移动，跨过纵缝，将纵缝碾压紧密，上下层的纵缝错开的距离为 10cm 以上。表层的纵缝必须顺直，且位于车道的划线位置。

5.沥青混凝土施工质量通病的防治

5.1路面面层离析预防：

(1)适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。

(2)适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。

(3)运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。

(4)摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。

5.2沥青面层压实度不合格预防：

(1)确保沥青混合料的良好的级配。

（2）做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。

（3）选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。

（4）当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

（5）严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。

5.3沥青面层压实度不均匀预防

（1）料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。

（2）调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。

（3）合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。

5.4沥青面层横向裂缝

（1）基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少

基层横向开裂。

（2）严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。

（3）在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。

（4）压时的沥青混凝土温度，及时碾压。

5.5纵向裂缝

（1）地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。

（2）挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。