影响我国冷链物流发展因素的研究

摘要：近年来，我国冷链物流行业处速发展时期，使得我国冷链物流水平得到了较大提高。但是相对于发达国家，我国冷链物流仍然处于十分不发达阶段。本文指出了我国冷链物流存在的问题，从经济、技术、政策三个方面分析了影响我国冷链物流发展的因素。

关键词：冷链物流；存在问题；发展因素

冷链物流（Cold-Chain Logistics）是为保证食品安全和品质、减少食品损耗，在食品生产、加工、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中实施全程温控以保证食品处于某低温环境的一项系统工程，也称为低温物流。随着我国经济快速发展，人民生活水平不断提高，人们对食品的消费需求由温饱型向营养调剂型转变，对食品供应的时效性和品质要求也越来越高，人们消费观念的转变和冷藏冷冻产业的发展，极大促进了冷链物流行业的发展。冷链物流对保障我国食品安全和质量、提高人民生活水平具有重要意义。

1、我国冷链物流行业存在的问题

我国冷链物流尚处于发展初级阶段，相比于发达国家差距巨大，国内80%以上的生鲜商品还是采用常温流通手段，由表1可体现出与发达国家的差距。

1.1完整独立的冷链物流体系尚未形成

目前我国大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售的。虽然2005年底基本建成了全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，但是我国冷链物流仍然停留在运输与冷藏环节，未能建立包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的完整高效的冷链物流工程。完整独立的冷链物流体系还没有形成，冷链建设尚处于起步阶段，冷链发展的滞后相当程度上影响着食品产业的发展。

1.2第三方冷链物流企业发展滞后，市场化程度低

在我国，需要进行冷链运输的产品物流配送业务大多是由生产商和经销商完成（除外贸出口的部分以外），冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，当前冷链企业大多是中小型企业，实力较弱，经营规模相对较小，缺失统一的服务标准。

1.3设施基础设备不足，冷冻冷藏技术落后

目前国内生鲜品年总产量约为7亿吨，冷藏速冻食品年产量超过2500万吨。与其它国家相比，我国冷库的存量太低，完全不足以服务消费群体（如表2）

（1）汽车冷藏车辆：目前我国保温冷藏车辆约有5万辆，而美国约为30万辆，日本约为17万辆，并且这些发达国家的人口基数要远小于我国。冷藏保温汽车仅占货运汽车的0.3%左右，而这一比例仅是发达国家的10%左右。

（2）铁路冷藏车辆：据《中国交通年鉴》数据显示，截至2010年底，铁路冷藏车有7492辆，占运行车辆的1.34%；我国铁路冷藏运输量仅占易腐货运运输量的25%，不到铁路运输总量的1%；而这些多为国外淘汰的机械式速冻车辆和加冰冷藏车，缺乏规范的保温式的保鲜冷藏车辆。

（3）冷库容量：2009年我国有冷库接近3万座，总容量接近1500万吨，但大多以20世纪六七十年代建造的仓储型冷库为主，很难满足现代城市配送的要求。而且有很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏。

1.4冷链物流体系上下游缺乏整体规划和整合

虽然我国农业的初级产品产销量巨大，但是由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平较低，以至于出现了在初级农产品和易腐食品供应链上，缺乏综合性专业人才，供应链上下游之间的整体规划与协调的问题，所以在局部发展中出现了严重的失衡和无法配套的现象。我国冷链物流还存在缺乏行业标准和规范、专业人才短缺、信息化水平低等问题。

2、影响我国冷链物流发展因素分析

2.1经济因素分析

我国经济快速稳定的增长，极大的提高了人民的生活水平，伴随而来是居民消费理念的转变和对食品品质要求的提高，并直接推动了消费水平的升级。居民对冷链商品的需求扩大，必然会促进冷链物流行业的发展。

助推冷链商品市场的容量扩大的五大因素

（1）新型商业形态持续发展。生鲜冷冻区在卖场、连锁超市、便利店等业态中的比重不断地增加，成为冷冻冷藏产品销售不可替代的主要渠道，从而扩大了冷藏产品的市场容量。

（2）消费习惯不断变化。随着人们受教育的程度不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向于通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息的时间，促进了冷冻冷藏产品的销量不断增加。

（3）年轻消费者群扩大。随着年轻消费者群数量不断增加，再加上年轻人消费理念的转变，对冷冻冷藏产品的认知度不断提高，促使了冷冻冷藏市场的不断扩容。

（4）加工企业提高产品、服务质量。在激烈的市场竞争环境下，冷冻冷藏产品加工企业只好提高产品、服务、品种、包装的质量，才能吸引顾客，使更多的消费者倾向于冷冻冷藏产品的消费。

（5）产品花色、品种不断翻新。除传统的水饺、汤圆、包子等速冻产品已经发展到极致以外，菜肴等作为新型的冷冻冷藏品也受到企业的注重，使中华民族美食佳肴延伸到了冷冻冷藏产品中。

2.2技术因素分析

冷链物流包括原料采购环节、产品加工环节、储藏环节、运输环节、信息控制环节以及消费环节，各个环节的技术体系发展水平将会直接影响整个冷链物流的发展。

（1）原料采购环节。随着作为政府主导的安全优质农产品的绿色食品的持续快速健康发展，极大促进了我国绿色养殖、栽培技术和有害物质检测技术的发展，在源头上保证了冷链物流的质量。

（2）产品加工环节。真空预冷和冰温预冷是对冷链产品进行的第一道冷处理工序，该技术在欧美、日本等发达国家已经相当成熟，但在我国尚处于初步发展阶段，引进和发展该技术可以极大的提高冷链产品的保鲜质量，延长保鲜周期。

（3）储藏环节。据统计，2010年我国商用库房面积约为15000万平方米，其中冷库及冷藏面积约为900多万平方米，但是其中多是上世纪六七十年代建造的仓储型冷库为主，技术水平相对较低。发展自动化冷库、气调冷库、多温冷库等技术可以有效地延长储藏时间，降低储藏损耗。

（4）运输环节。冷链运输是冷链物流重要的环节之一，它涵盖了较为复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术。冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输发展到冷藏集装箱多式联运，实现了“门对门”服务。冷链运输将朝着多品种、小批量和标准化的方向发展，更加注重节能和环保是冷藏车技术发展的主要方向。

（5）信息控制环节。要实现对冷链物流全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。随着GPS、GIS、EDI、MIS、RFID、温湿度红外遥感等技术在冷链物流中的广泛应用，可以建立电子虚拟的冷链物流供应链管理系统，实现对各种货物进行跟踪，对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全

国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保冷链物流信息快速可靠的传递。

2.3政策因素分析

我国冷链物流要快速稳定健康的发展，离不开国家相关法律法规以及政策的扶持，据资料表明，欧美、日本等发达国家的冷链物流的健康发展得意于其完善的法律法规和标准、健全检查与监督机构以及政府的政策支持。相比于发达国家，我国冷链物流行业标准仍然不统一，没有国家或行业的专项明细标准，只有一些大型的食品生产加工企业自己制定了一些标准，并且监管力度也不够。

近年来我国政府相继颁布了冷链物流行业的导向性文件和政策，如《冷冻食品的包装、标志、运输和储存》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》，尤其是2010年颁布的《农产品冷链物流发展规划》，极大地促进了冷链物流行业标准的制定。

在我国政策的主导下，将逐步建立冷链物流技术体系，制订冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系。

3、总结

本文结合我国基本国情及冷链物流行业的相关法规政策，指出了当前我国冷链物流存在的主要问题，并重点分析了影响我国冷链物流发展的经济、技术和政策因素。■

参考文献

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[2]郭法霞.浅论我国冷链物流存在的问题及发展策略 [J].交通与运输，2010

[3]匡敏.我国冷链物流发展的思考[J]铁道运输与经济，2010

[4]王莹,马羡平,孙颖.中国食品冷链物流现状及发展策略[J]节能技术，2009