欧美货运市场的启示

近年来，在全球经济环境及产业格局变迁的大背景下，欧美物流市场尤其是公路货运市场也在发生着变化，并显露出新的发展趋势。了解这些，对于我国公路货运市场的创新发展或能提供一定的借鉴。

美国观察

从美国GDP的走势来看，美国经济已经从低谷走出来，值得看好。美国实施的调控手段非常有效，政府支出在下降，个人固定资产和非固定资产消费在增长，通货膨胀指数在不断上升，经济在向企稳回升发展。此外，美国呈现产品和服务价格提升、企业利润大幅度增长态势，员工成本则在同步下降。这对美国未来经济的发展十分重要，企业利润上升了，方能促进研发和新模式创立。

根据政策和市场环境的变化，美国货运企业以及涉及货运的上游企业都在积极做出自主反应。

运输行业走向集约。2008年以后，面对金融危机的突然到来，美国运输企业首先采取了“降价保量”的策略来应对经济形势的变化。不过，由于美国公路货运行业相对整合，前十大公司大约占据了整个行业60%的市场份额，因此他们达成了寡头时代的价格守约，他们的价格在两三年的时间里有望全面恢复，这也为企业利润的上升提供了比较有利的基础。

大公司去资产化趋势明显。从相关数据统计可以看出，美国物流企业固定资产投资呈下降趋势，但他们对外部车辆的需求在不断上升。美国大型货运企业在更多地利用外包车队或司机。此外，相较于全职员工，雇佣员工在企业中的比例在上升。企业在不断提升成本控制的灵活性，以确保能针对经济和客户需求的变化做出快速反应。

多式联运发展迅猛。这一任美国政府对劳工保护、价格监控、环境保护等要求较高，企业在这样的政策环境下，也在积极做出自主反应，例如减少司机使用，提升多式联运比例。

整车运输比例缩减。消费模式正在发生变化，企业客户的需求周期变化越来越快。而整车运输已经难以适应消费需求的变化，美国整车运输指数从2008年开始持续下行。显然，只有更灵活的运输方式，才能更好地支持现在消费需求的变化。美国两大整车运输企业都在寻求业务转型。其中，JB Hunt2012年年报显示，JBT控制的资产业务（即整车业务部分）在2012年持续下降，因为经营该业务获取稳定的且可接受的利润的难度越来越大。过去三年，真正意义上的整车业务市场需求持续降低，且没有企稳的苗头。所以公司管理团队认为应该持续不断寻找一个更合适的商业模式。另一家企业SWIFT则计划在以下业务领域投资并寻找持续的增长机会，如多式联运，车队外包，墨西哥-美国跨境运输，货运和第三方物流等。

整合平台模式公司兴起。美国当前出现了很多平台式的公司，笔者认为这是一个全球化的趋势。例如亚马逊现在更像一家物流公司而不是电商公司，其运作的平台开放性很高，目前整个亚马逊物流体系中处理的货物，有超过40%并非来自于其自身的电商平台，其他很多电商也在使用亚马逊的物流体系。亚马逊美国物流配送体系非常先进，例如在仓储作业中使用小型机器人，这些机器人在接到系统指令后，会自动行进到指定货架下进行作业，而在电量低于10%时还能够自动到达充电处充电。这种运作方式大大提高了仓储作业效率。

产品和定价趋向灵活多元。相比我国快递对速度的绝对追求，美国市场对快递的时效性要求要低得多，且快递公司会根据顾客对配送时效的要求不同进行区别定价。例如，隔日达或是两日达的快递定价很高，而只要求在一周内甚至10天送达的则要便宜很多。这样的差异化运作，能避免出现为业务高峰期配备的很多资源在平时形成浪费，也无需在周末或者节假日雇佣大量的人和车来送货，可以节省很多成本。

成本控制和路由规划产生效益。以沃尔玛为例，该企业2012年全球责任感年报显示，通过不断提高车辆转载率，单位包装容积率以及更智能的路由管理，2012年他们的车队较5年前多运输了6500万件货物，但是运输里程减少了2800万英里，少了4.1万吨二氧化碳排放，相当于每年减少7900辆小车的运行。美国企业相信，在发展智慧物流、持续提高效率方面，他们还有很大的拓展空间。

欧洲观察

欧洲物流较美国更有效率，多式联运起步较早，如今已非常发达。在欧共体范围内，公路港、各类枢纽对接紧密，且发展得比较规范。在德国不少枢纽中心，海运、公路、铁路等多种运输方式形成交汇、包装、小加工等也都集中在中心所在地，形成了高效、集约的货运体系。

欧洲的联盟体特别多，特别是欧共体成立以后，各个国家自发地在十几年内结成了很多联盟体，目前联盟体在欧洲占据整个公路运输的很大比重。联盟体通过交叉销售，使联盟体内各小物流公司的销售额度得到很大提升。

欧洲的物流技术投入较美国落后，但物流公司和外包车队合作模式较美国实现得要早。这是因为欧洲有很多的社会主义国家，对劳工的保护非常严格，所以企业更倾向于临时雇佣而不是长期雇佣员工。在欧洲要辞退一个员工的成本是很高的。

欧洲有很多整合型的运输网络，他们主要是通过欧洲大大小小的国家各区域或当地的小型物流公司组成遍布欧洲的网络，降低成本、开拓市场，构建覆盖面广的统一服务体系。他们通过专业知识、经验的整合，更好地满足客户需求，提高竞争力。这是值得我国借鉴的，我们不管是从经济结构、地理环境，还是区域化特点、地方保护主义及劳动法对大企业的影响等，跟欧洲都是非常接近的。

（作者系卡行天下供应链管理有限公司总经理。本文摘编自作者在第十届中国国际物流节“全球论坛・企业领袖论坛”上的讲话）