浙江交通类中职院校科研制度建设的研究

【摘 要】文章运用博弈论方法，构建了科研制度博弈模型，分析了浙江省交通类中职院校科研的现实困境，讨论博弈过程弈双方的策略选择，并给出科研制度建设的若干建议。

【关键词】博弈论；科研制度；交通院校

《中国教育改革与发展纲要》指出，要坚持走内涵式发展道路，表明提高科研效益是各类院校科技工作改革的必然趋势。职业院校在“以服务为宗旨，以就业为导向”推进教学改革的同时，也日益认识到提升教职员工科研水平的重要性。通过对浙江交通技师学院、杭州技师学院、温州交通技术学校、绍兴交通职业学校、东阳汽车技术学校、浙江公路技师学院等浙江省六所交通类中职院校的调研，从博弈论的视角，分析科研发展的现实困境，探讨浙江省交通类中职院校科研制度的建设。

一、浙江交通院校科研现状

浙江省交通类职业院校正处于快速发展阶段，就教职员工而言，以上六所中职院校共有教职员工1227名，其中正高职称3名，副高职称182名，中级职称273名。随着对科研工作的日益重视，各院校纷纷出台各项制度措施促进科研投入，促使教科研成果产出。如杭州技师学院设立院长教科研奖励基金，加大对课题类成果、教材类成果、技能竞赛类成果进行奖励的幅度。但也存在着科研基础薄弱，科研队伍建设滞后，科研内容与应用结合不紧密，科研制度建设不完善等现实问题。浙江省交通类中职院校科研远远滞后于其本身发展。以2013年度为例，据不完全统计，2013年1月至10月，六所中职院校共立项各级科研项目15项，人均主持科研项目0.012项。总体而言，浙江省交通类中职院校科研创新氛围不浓，科研实力较为低下，制度建设较为滞后，且科研发展不均衡，亟待制度创新改变的院校科研现实困境。

二、科研制度博弈模型

（一）博弈论

博弈论（Game Theory）是一种关于游戏的理论，又叫对策论，是一门以数学为基础，研究决策主体的行为发生相互作用时候的决策以及这种决策的均衡问题的学科。博弈论的建立始于1944年冯・诺伊曼与摩根斯顿合作的《博弈论和经济行为》，博弈论对人的基本假定是：人是理性的，其在具体策略选择时的目的是使自己的利益最大化，博弈论研究的就是理性的人之间如何进行策略选择。一个完整的博弈应当包括四个方面的内容：（1）博弈的参加者，即博弈过程中独立决策、独立承担后果的个人和组织；（2）博弈方可选择的全部行为或策略的集合；（3）进行博弈的次序；（4）博弈方的收益，即各博弈方做出决策选择后的所得和所失。随着博弈论的发展及其理论的不断完善，博弈论已成为一种有力的分析手段，在社会、经济研究中有着广泛的应用前景。

（二）科研制度博弈模型

制度博弈模型弈双方为科研制度管理者和教职员工。博弈双方各有两种策略选择，分别为管理者采取制定科研制度策略与不制定科研制度策略，教职员工采取参与科研活动策略与不参与科研活动策略。博弈双方的博弈过程是在不确定性和有限理性的背景下进行的，而且双方的策略又是相互影响的，科研管理者与教职员工会根据其他成员的策略选择并考虑在自身群体中的相对收益情况，来调整和选择各自的策略。博弈双方的支付矩阵如下表：

其中，无论管理者是否制定科研制度，学校教职员工参与科研活动都有收益b，制定科研制度本身会产生收益a。对教职员工本身而言，参与科研活动的成本投入为d，无论是否存在科研制度都会有收益，在制定科研制度条件下收益为c1，在未制定科研制度条件下收益为c2，显然c1>c2。对教职员工而言，在管理者制定科研制定条件下，不参与科研活动会产生相应惩罚，记为-e。对管理者与教职工而言，不制定科研制定、不参加科研活动，其收益均为0。（其中a、b、c1、c2、d、e均大于0）。

（三）博弈分析

1. 科研困境分析

当前大多院校建立了科研制度，但教职员工参与热情有限。究其原因，对教职员工而言，在具备科研制度条件下，参与科研收益小于其不参与科研收益（即c1-d

理想状态是（制定科研制度、参与科研），而在现实情况下往往达不到理想状态？首先可能是科研制度本身出状况，科研制度没有促使教职员工参与，参与科研收益小于其不参与科研收益。其次可能存在信息不对称现象，教职员工处于信息劣势一方，不能及时、有效的获取相关的科研信息；而管理者未能构建畅通的科研信息传播渠道。

2. 博弈演化分析

对于科研管理者而言，理想状态是建立有效科研制度，激励教职员工参与科研活动，强化科研收益与惩罚措施（提高c1与e1），使得其参与科研收益大于其不参与科研收益（即c1-d>-e1）。这样，对于科研管理者而言，无论教职员工采取何种策略，制定科研制度策略均优于不制定科研制度策略。因此，制定科研制度策略为严格优势策略。在管理者制定科研制度的策略下，教师参与科研的收益为c1-d，优于不参与科研的收益-e1。由此，教职员工参与科研为最佳应对。即（制定科研制度、参与科研）为博弈均衡，达到社会最优、帕累托最优。

三、科研制度建设的若干思考

（一）现实情况下，科研制度本身存在若干问题

当前，浙江省交通类中职院校的科研虽然得到了长足的发展，但也存在着科研创新氛围不浓，科研实力较为低下等诸多问题。究其原因，科研制度本身存在着问题。其一，科研制度尚不完善；其二，科研制度未能有效的发挥制度导向和杠杆作用，不能促使教职员工投入到科研工作中去。

（二）建立绩效考核下科研制度

将科研工作与绩效考核挂钩，充分发挥政策的导向和杠杆作用，通过制定一系列的科研制度，将教职员工的科研工作与绩效联系在一起，充分发挥教职员工的积极性与主动性。对有科研成果的教职员工给予不同级别的奖励，在职称评定、聘任等方面向积极参与科研工作的教职员工倾斜，努力营造良好的院校科研氛围。

（三）科研制度应奖罚分明，强化科研收益

学院科研制度的设置不仅仅只考虑激励机制，而应设置科研考核标准，奖优罚劣，强化科研收益。建立教科研分类考核制度，对不同特点教师进行分类考核，对于科研见长的教师，加强科研在教科研考核中所占比重；对于教学见长的教师，加强教学在教科研考核所占比重；对于青年教师，坚持以老带新，给予发展的平台与空间。

参考文献

[1] [美] 冯・诺伊曼，摩根斯顿.博弈论与经济行为[M].王文玉，王宇译.北京：生活・读书・新知三联书店，2004.

[2] 谢识予.经济博弈论[M].上海：复旦大学出版社，2013.

[3] 张维迎.博弈论与信息经济学[M].上海：上海人民出版社，2004.

基金项目：2014年度浙江省交通运输厅课题《浙江省交通职业院校科研能力的提升与实践研究》（2014T20）；2013年度浙江省技工院校教学业务课题《技工院校科研业绩评价体系研究》（201301001）；2013年度浙江省交通职业院校教育科研重点课题《技工院校科研能力提升策略研究》。

作者简介：姜力（1975- ），男，浙江临海人，硕士，浙江公路技师学院高级讲师。