健全管理制度提升正面吊使用效率

集装箱正面吊（简称正面吊）是一种进口的大型集装箱装卸作业机械。相对于传统的采用门吊进行集装箱作业的方式，正面吊以其机动灵活、作业范围大、作业效率高、堆码准确、堆场利用率高等特点，在铁路集装箱货场得到了很好的运用。郑州东站是郑州铁路局管内较早开始使用正面吊的车站，正面吊的投用，大大提升了大型集装箱业务办理能力。但在正面吊使用过程中，也发现了一些问题，主要有：管理制度不健全，管理经验缺乏；设备结构复杂，维修难度大；配件昂贵，维修成本高；维修人员技术水平低，维修能力差等。因此，如何管好用好正面吊，使其充分发挥效能，是一项十分重要的工作。

1．正面吊的使用管理要求

铁路运输的规范有序和装卸作业的安全生产，对正面吊的使用管理提出了以下要求：

（1）管理制度必须科学、完善。作为技术先进的大型集装箱装卸机械，正面吊的利用率和作业时间远远高于门吊，其作用是门吊不可替代的。因此必须制定切实可行的规章制度和有效的保障措施，以确保正面吊的安全生产和正常使用。同时，也要求管理人员必须改变传统的管理理念，实行创新管理、科学管理、专业管理。

（2）现场控制必须行之有效。相对于装载机、叉车等小型装卸机械，正面吊外形庞大，司机视野受限，同时由于作业场地相对狭小、道路狭窄、集装箱运输车辆来回穿行、货场进出人员复杂等，都可能成为正面吊作业中的安全隐患。这不仅对正面吊司机的操作技能、安全责任意识提出了更高的要求，同时也要求现场作业的安全防范措施必须行之有效。

（3）设备维修必须及时、经济。正面吊在结构上与其他常用的装卸机械有很大差别。使用初期，由于维修人员技术水平低，较复杂故障难以排除。一旦发生故障，需厂方派人维修，耗时花钱。同时，停机时间过长，将影响正常的装卸作业，甚至影响生产组织的正常进行。所以，正面吊维修技术人员必须克服依赖思想，从零开始，在摸索中学习，在实践中获取经验，逐步实现正面吊的自行维修。

2．正面吊的使用管理

实践针对装卸安全生产对正面吊的要求，需建立一套适合实际的正面吊管理模式，从而达到管理工作的科学、安全、高效。为此，做了如下工作：

2.1强化制度建设，实施科学管理

2.1.1建立完善基础管理制度。针对现场实际情况，不断建立和完善正面吊管理制度，靠制度规范行为，靠制度管理生产,靠制度保证安全。在工作中，根据安全和生产的需要，先后制定了《集装箱正面吊技术操作规程》、《正面吊操作人员岗位职责》、《正面吊作业附属人员岗位工作标准》、《正面吊交接班制度》等规章制度，使正面吊作业有标可依，管理有据。特别是根据不同季节、时段的特点，制定了春节、暑期、冬季安全生产等措施，使设备管理重点更加突出。

2.1.2落实管理制度，确保设备质量。制度重在落实。在工作中，先后制订了各种考核办法，坚持逐级考核评比，做到奖罚分明，强化职工的自我约束能力，充分调动职工的工作积极性，使落实制度逐步成为职工的自觉行动，促进正面吊管理步入有序可控的管理轨道。交接班检查是确认交接双方责任和了解设备状况的一个重要环节。在交接班过程中，要求交接双方必须同时到场，对交接内容有记录、有签认，严禁信誉交接。作业过程中，严禁机械“带病”作业，发生异常，立即停车，防止故障扩大。在设备检查评比方面，把季度机械检查和红旗机械评比结合起来。成立机械检查组，对检查出的问题做到有登记、有措施、有落实、有反馈，并把检查情况纳入综合评比中。

2.1.3制订应急预案，应对突况。针对非正常生产中的突发事件和可能发生的各种情况，认真制订雨雪灾害等恶劣天气下的应急预案。在强化基础工作和加强防护能力的基础上，提升应对突发事件的能力。

2.2树立科学理念，创新保养机制

装卸机械的维修保养是装卸机械管理工作的重要环节，是装卸机械安全运用的根本保证。因此，装卸机械的维修保养必须具有很强的科学性、针对性和可操作性，以保证装卸机械始终处于良好的技术状态。

2.2.1积极探索，制定科学合理保养制度。根据《铁路装卸机械检修技术规范》（铁运〔1995〕143号）的有关要求，叉车、装载机、门吊等装卸机械执行计划检修制度。由于正面吊结构复杂、维修费用高、维修周期长，完全采用计划检修，不仅维修费用难以承担，而且维修周期长，现场生产难以正常进行。为此，结合现场实际情况，在正面吊保养周期、保养内容等方面，逐步建立了一套切实可行的保养制度。维修工作的发展趋势是状态修。作为进口装卸机械的正面吊，一方面，要依照原厂维修说明书和有关技术标准执行；另一方面，还要考虑生产任务和正面吊实际状况，把计划保养与状态修有机地结合起来，制定保养计划。在计划的执行上，分工负责，一、二级保养由司机负责，三级保养由维修组完成。机械每运行100小时左右，进行一次一级保养，运行300小时和600小时左右，分别进行一次二级保养和三级保养。除日常项目外，保养内容主要是按照一定的周期和程序对油气净化和过滤件进行清洗更换，对可补偿间隙、行程、张力等进行调整，恢复机械的应有性能。在维修工作中，严格落实机械“紧固、检查、清洁、”的日常保养标准。对达不到标准的责任人，进行批评教育和经济处罚。

2.2.2进口配件国产化。正面吊进口配件价格昂贵，维修成本大。在确保正面吊运用和安全的前提下，最大限度地降低维修成本，是一项非常重要的工作。为此，通过对正面吊不同部位的不同配件的可行性分析和调研，寻求进口配件的国产化替代途径。整体配件能替代的整体替代，整体配件无法替代的就想方设法对易损关键零件进行国产化。在配件国产化的过程中，经过反复拆装试验，取得了显著的效果。例如：在作业过程中，正面吊多次出现油管裂纹漏油的情况。经检查，发现原装油管的安全余量仅有10MPa。在认真调研和分析的基础上，决定将油管改为本地加工。本地加工的油管耐压330MPa，安全余量达到110MPa，大大高于原有的10MPa，提高了安全系数，使用效果良好。这样既缩短了配件供应周期，又降低了维修成本。每年通过购买国产配件或自制配件所节约的维修费用约80万元。2.2.3加强经验交流，提高维修能力。坚持每月召开一次维修工作经验交流会，将平时正面吊发生故障的次数、故障现状、故障原因以及采取的维修方法等内容进行统计，共同分析，相互交流，相互借鉴，不断丰富维修人员的实践经验，提高维修能力。

2.3加强现场控制，保障安全生产

2.3.1提高操作人员素质。正面吊司机需具备较高的业务素质。为此，对正面吊司机的选用也非常严格。所选用的司机都有多年的其他装卸机械操作经验，具备较丰富的货场工作经验。他们不仅业务能力强，热爱学习，勤于思考，并且对工作有很强的责任心。除外之外，还加强对司机的培训工作。正面吊司机的培训是一项重要的基础工作，培训采取厂家培训与单位自行培训相结合、日常学习与脱产学习相结合、职工自学与强化学习相结合的形式，并专门编写通俗易懂的技术资料，方便司机学习。另外，将业务学习情况作为对职工、班队考核的主要内容，以此充分调动职工的学习积极性，促进职工素质的提高。与此同时，加强技术演练，例如：举办正面吊技术大比武等活动，对成绩优秀的司机进行表彰奖励，调动正面吊司机学技术的热情和积极性，提高应知应会能力和操作技能，使正面吊的使用更加规范。

2.3.2采取防范措施，消除安全隐患在作业过程中，正面吊频繁转向、倒车。由于外形庞大，司机视野受限，尾部擦碰集装箱的情况时有发生，不仅造成尾灯受损和油漆脱落，还有可能刮碰车辆、人员或带来一些不可预测的问题。为消除这些隐患和强化安全防范，采取了一些针对性措施，例如：配备引导员，安装尾部摄像头。正面吊尾部安装摄像头后，司机在转向、倒车过程中，不必回头瞭望尾部情况，只需通过显示屏就能看清尾部情况。这样既消除了因盲目动车造成的隐患，又避免了司机来回扭转造成的疲劳，更好地保障了安全生产。

3．结束语

经过不断的实践探索，在正面吊管理、使用、维修工作中，建立了一套行之有效的管理制度和维修模式，积累了较为丰富的实践经验，培养了一批优秀的管理、使用、维修人员。另外，管理制度进一步完善和落实，提高了正面吊的使用效率，保证了集装箱正常装卸作业。