现场直击③

试验车辆相关信息：

车型：CAF7201A

■生产企业：长安福特马自达汽车有限公司

■合格证编号分别为：WDV130007060952、WDV180007060274、WDV150007055354

■车辆识别代号分别为：LVSHCFAC87F127238、LVSHCFAC47F126863、LVSHCFAC57F123664

■生产日期分别为：2007年5月7日、2007年4月29日、2007年4月22日

福克斯是2007年C-NCAP测试的第8款车型。该车是小改款升级后的2007款新车型，搭载2.0L发动机，配备了前排双安全气囊和侧面安全气囊，没有侧面安全气帘，所以得不到加分。该车驾驶员位置有安全带提醒装置，且兼具声觉信号和视觉信号，按C-NCAP评分标准可获得1分加分。

正面100％重叠刚性壁障碰撞试验

6月19日下午2时，福克斯迎来了C-NCAP的首次碰撞。巨响之后，福克斯车头吸能区域严重吸能变形，发动机舱盖向内溃缩折成三角形，车头碎片散落一地。部分液体泄漏，车身两侧的前翼子板发生褶皱变形但并未阻碍前门顺畅开启，4个车门开启闭合顺利。在碰撞过程中乘员舱保存完整，A、B、C柱保持完好。挡风玻璃因碰撞出现裂痕，副驾驶员位置玻璃较驾驶员位置裂痕清晰，没有碎片飞出。高速摄像机记录了碰撞全过程：双安全气囊顺利爆开，驾驶员位置假人在惯性作用下身体迅速向前倾，头部与安全气囊充分接触之后，在安全带的作用下回归原位，座椅没有发生位移。检查车内情况发现：假人头部分别在安全气囊上留下了清晰痕迹，驾驶员位置假人腿部与仪表台有接触并留下了清晰印痕，副驾驶员位置假人腿部与手套箱有接触同时留下了痕迹，三个假人在安全带的约束下依然保持着良好坐姿。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

6月20日下午2时，可变形移动壁障侧面碰撞试验准时进行。我们发现福克斯的发动机盖上安置了两个配重，技术人员告诉记者，配重主要起到平衡前后轴荷的作用，保证试验车辆的轴荷与设计相符，影响轴荷变化的因素很多，如发动机舱各种液体的变化以及测试仪器的加装等。配重安放的位置不能影响试验，比如正面碰撞时，就不能将配重置于车辆前端。

移动台车从侧面撞向福克斯，驾驶员位置玻璃破碎散落一地。驾驶员位置前挡风玻璃从车顶部向下有竖状裂纹但并未破碎。车轮没有出现爆胎现象，也未有液体泄漏。下纵梁和B柱向内弯曲程度不大，前后车门的防撞梁清晰可见，且并没有出现明显弯曲变形情况，看来起到了应有的作用。同时我们看到，驾驶员位置座椅略有位移，并向被撞侧倾斜。在高清晰摄像机回放中，我们看到当台车撞击瞬间，侧面安全气囊正常爆开，假人向车门侧倾斜与气囊充分接触，由于没有侧面安全气帘，所以假人头部与车门上梁接触并留下了痕迹。

正面40％重叠可变形壁障碰撞试验

6月21日下午2时，福克斯迎来了正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。巨响之后，驾驶员侧发动机舱发生了极大程度的溃缩变形，发动机盖隆起，左前翼子板变形。巨大的冲击力并未引起A柱变形，乘员舱保持完好。左前翼子板的变形令左前门开启吃力，其他车门未受任何影响。驾驶员位置挡风玻璃出现裂痕，但没有破碎弹入车内。再向车内看，前排双安全气囊上均留下了假人脸部清晰的痕迹。在安全带的束缚下，三个假人均保持良好坐姿。驾驶员位置假人右腿部与仪表台有所接触，并在其上留下轻微痕迹。副驾驶员位置假人小腿与手套箱有所接触并留下痕迹。在高清晰摄像机回放中，我们看到在碰撞瞬间，气囊顺利展开。福克斯的具体得分情况以及最终的星级，我刊将在第日期中详细公布，请广大读者关注。