短文2013东风日产跑车训练营

战神与剑侠

我是个对速度无限渴望的年轻人，我不是富二代。

然而当我用一天时间与NISSAN GT-R有过亲密接触之后，

我为自己定下了一个目前为止还不靠谱的目标：此生我一定要拥有一辆GT-R！

售

价过百万的超级跑车可不是每个Auto Fan都能有机会驾驶到的，即使是像我们这样的汽车媒体人。所以，在8月13-14日，2013东风日产跑车特训营第四站在北京金港国际赛车场完美收官的时候，我换上了最舒适的衣服以及更轻便的鞋子，来迎接这次富有激情的NISSAN GT-R超跑之旅。当然，除了GT-R，NISSAN 370 Z也一同来到了现场，好戏即将上演！

这次的东风日产跑车特训营内容分为专业培训、科目试驾、赛道体验。在培训课上，GT-R首席产品专家田村宏志先生为大家讲解了NiSSAN GT-R的设计理念，车辆技术，让大家对这款超级跑车有了充分了解，同时也为接下来的试驾打好基础。

如果你有一辆百公里加速只需2.7秒的GT-R，我想此时你离马路上的“坏孩子们”不远了。因为我想没有几个人会安分守己的驾驶一辆超级跑车。而赛道是释放激情的最好去处。这一点，想必日产方面的工作人员也想到了，所以专项科目的第一级就是全面感受NISSAN GT-R的疯狂加速能力。当然，如果你吃了早饭，建议还是乖乖坐在旁边欣赏GT-R浑厚的排气声浪吧，因为我真的担心那种排山倒海般的加速会把你的早饭折腾出来。如果所有电子系统全部开启，那么GT-R完成0～100公里每小时加速可能会用不到4秒的时间。而如果你关闭了电子系统，使用弹射起步，3.8升V6双涡轮增压发动机所释放的628牛米扭矩会瞬间将你像一个足球一样踢飞。那么2.7秒的提速如何来形容呢？瞬间位移，或者你感觉自己掉进了时间黑洞。然后眼前一切都变得模糊了，就像无氧运动的冲刺。总之，下车后大脑还会处于一种眩晕的状态。但是我想如果再让你感受一次的话，你一定会毫不犹豫地同意，因为这种感觉真是太刺激了！

相比驾驶GT-R那种在背后被人狠踹一脚的加速体验，相信下面的科目二会让人感到稍微舒服些。你需要驾驶经典造型：长鼻，短前悬的370 Z FR后驱车型完成绕桩。目的是让驾驶者感受这款跑车精准的指向。而实际上，我在驾驶370 Z过第一个桩桶时方向就打过了，原谅我总是驾驶家里的“买菜车”，370 Z这种精准的指向真的需要适应一下。

在驾驶370 Z时我更想做的是漂移。第四代VQ37VHR自然吸气发动机，最大马力为332匹，最大扭矩为363牛·米，不让这款车滑行过弯，去体验漂移的简直就是一种浪费。

也许你会说，东风日产跑车训练营请来了NISSAN GT-R和370 Z仅仅就是体验这两个没有创意的项目，当然不是，否则我也不会穿得如此讲究地来到这里。开胃小菜结束，赛道驾驶大餐正式开始！

对于眼前这条金港赛道，我跑了无数回，看似短小的跑道却暗藏着很多危险之地，所以才有多款超级跑车把这里变成了它们的“坟墓”。在试驾开始时，我还是决定用370 Z来热热身，我可不想把这里变成“东瀛战神”的坟墓。

不得不承认，NISSAN 370 Z绝对是一部漂移利器，在弯道中，我只要稍微深踏油门踏板，后轮就开始按捺不住正规的走线了。如果说丰田86可以轻松做出漂移动作，但是它的速度并不快的话，那么370 Z正好可以弥补这点不足。

相比FR（后轮驱动）的370 Z，NISSAN GT-R的四驱系统则体现出了超强的抓地力，而在短小的金港赛道中驾驶GT-R也显得有些憋屈这款超级跑车，这部狂躁的机器犹如笼中的困兽，渴望着奔驰在更辽阔的草原上。

当然，随着东风日产跑车训练营的落幕，我们和消费者都感到有些意犹未尽，希望下次的跑车训练营可以安排在更大、更高级别的世界级赛道，比如驾驶GT-R奔驰在上海F1赛车场，超长的直线加速，以及如茫茫大海般的弯道更能感受到这款超级跑车所带给驾驶者的激情。