我国物流企业的创新体系发展建设研究

1 我国物流企业创新体系发展建设的重要意义

物流企业创新体系发展建设是物流行业发展中的重要组成部分,在市场初级阶段,市场竞争不充分,信息不对称,客户需求众多,政策法规不健全,“创新”相对容易,经过充分市场竞争后,市场相对规范,产品同质化,价格透明化,行业准入和客户需求也越来越高,物流企业进行创新体系建设的难度有所增加,物流企业要想实现创新,必须在服务体系、产品设计,信息系统、人才储备、资金周转、新技术应用等方面有所突破。

现阶段,全球经济的持续增长导致物流需求扩大、物流结构分化和服务业政策环境优化给物流行业带来大量的创新机会,主要体现在模式创新(物流业务增资服务,如采购执行、代收货款、资金结算等)、制度创新(国家政策开放,全球标准化、保税物流政策、国际分销策略)、技术创新(物联网建设、信息化建设,RFID的应用等)几个方面,物流企业可以根据战略目标和环境资源,通过准确市场分析和市场定位,确定建立符合自身的创新体系建设方式。

从中国加入世贸组织后,外资物流企业开始“抢滩”中国市场,在过去十年中,中国物流行业发展迅速,尤其物流行业的兼并重组、整合并购等方式十分盛行,物流行业不断涌现出新的市场领先者和领导者,这些企业的共同特点和持续发展就是十分重视“创新”建设。相反,一成不变的传统物流企业正在逐渐被淘汰。可以说,“创新体系建设”是我国物流企业生存发展和规模发展的必要条件和重要支撑。

2 我国物流企业创新体系发展建设的内涵与意义

2.1 国家创新体系的建立是物流企业创新体系的基础保障物流企业创新体系涵盖在国家创新系统中,国家创新系统对企业的创新体系有着深远的影响,因此,物流企业的创新能力除了自身建设,还依赖于国家创新系统的支持。全球金融危机后,我国提出了产业结构调整和升级的思路,加上近年来提出的科学发展观、低碳环保等方向,国家的经济运行方式发生了改变,各行各业开始对物流加深认识,现代物流在国民经济发展中的产业地位被确立,在政策层面,国务院了《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》,全国加快交通道路建设和物流基础设施建设,政府加大物流资金投入,促进物资流通和经济发展,各级政府也加强了对物流行业的关注,在政策扶持和投资等方面对物流企业的帮助也很大。从市场环境来看,我国正在调整经济结构,经济发展重心逐渐从东部向中西部地区转移,经济发展方式更加柔性、更加多样化。我国企业正在从批量生产向更加柔性化的小批量、多批次的生产方式转变。国家对民生行业的保护加上提倡科学发展观、信息化、智能化,以及物流的专业化、精细化管理,从而使物流企业的发展不仅仅是规模扩张,而是经营方式的转变、服务品质的提高、服务功能的丰富多样,目前的国家整体环境为物流企业的创新发展提供了非常广阔的空间。

2.2 物流企业赢利能力的提升需要物流创新体系支撑和协同物流企业赢利能力来源主要来自两部分：基础服务和细分服务。其中,以物流网络为核心竞争力的物流企业只提供简单基础。在基础服务市场,物流企业通过规模化、集约化、标准化提高竞争力。导致市场处于供大于求的状态,导致价格竞争。而以专业细分为核心竞争力的专业类物流,如钢铁物流、汽车物流、冷链物流、服装物流、图书物流等,物流服务非标准性极强,企业的核心竞争力在于物流服务专业化的细分,存在较大市场机会。

现阶段,物流行业赢利能力发展中最值得关注的问题是如何进入细分的专业物流服务领域,以解决结构调整、生产方式转变等产业升级的问题。主要有两种解决方法：一是按照已有业务基础去拓展,另一种是直接进入陌生领域。都同样面临着专业解决方案的问题,同时,各个行业越来越重视物流,很多企业开始自己发展专业物流,部分企业甚至走向社会化,成为专业物流领域的生力军,同传统物流企业形成竞争。所以,物流企业创新体系的发展,不能只看物流企业是否深入专业领域,还要看企业物流如何提升赢利能力。因为在供应链上,物流企业很难做到主导的地位,他们所提供的物流服务一定要以客户的要求为标准,以客户的游戏规则为前提,从供应链管理角度来看,物流企业创新体系发展的最终目的是为了帮助物流产业实现提升,而不是单纯把物流业务做大做强。因此,物流产业创新体系建设发展的核心之一就是提升物流行业的赢利能力。因此,物流企业在进行创新建设时,一定要关注并把握市场机遇,才能保障创新体系的实施。

2.3 物流管理理念、技术引进与消化吸收需要与创新体系紧密结合物流行业作为现代服务业体系的理念引进,在管理理念、技术创新,实现物流科技成果的商品化、产业化过程中,我国与国外先进发达国家存在较大差距,为了缩短与发达国家的差距,必须广泛开展国际合作和交流,积极引进国外先进物流技术、管理经验,缩短我国物流企业与国外物流企业的差距,要加强引进物流技术的消化、吸收和二次开发工作。对一些物流产业共性技术、关键技术,国家应该统一引进,然后组织产学研进行联合消化吸收,最后转移到物流企业使用。因此,物流企业在制定创新战略上,应处理好技术引进和自主开发的关系,要把自主研究开发与引进消化吸收国外先进物流技术理念相结合,从而提高我国物流企业自主开发能力和创新能力。

3 我国物流企业创新体系建设发展的方法和相关对策

3.1 积极完善物流企业创新体系建设的制度环境和法律体系保证只有保护创新才能激励持续的创新体系的建设,保护创新最有效的方法是法律体系保护。加强对创新体系发展建设的立法,如创新体系基金法、创新体系风险投资法、知识产权保护法等,并进一步制定相应的保护中小物流企业创新体系建设的法律体系,为中小物流企业创新体系建设提供法律规范和保障。同时,通过设立各种创新体系发展专项发展基金和风险基金,来推动物流企业按照市场需求进行创新体系建设,实现物流企业的持续稳定发展,为物流企业的创新体系建设创造良好的政策环境和保证。

3.2 结合物流企业发展目标,确定创新体系发展建设的重点方向从国内外经验看,创新体系发展建设离不开产业发展,只有服务于产业发展的创新体系才能具有持续的发展动力。物流企业创新体系建设过程中,注意围绕物流发展重点领域,在确定发展目标的前提下,形成完善的物流产业链和具有较强创新能力的物流企业集群,在物流创新体系发展建设过程中,应积极构建围绕物流产业链,在重点领域方面创建一批自主创新特征鲜明、在产业内颇具带动力、具有一定竞争力的物流企业和物流品牌,在物流企业创新体系发展建设活动中,政府要引导物流创新体系发展建设的方向,保护物流创新体系发展建设的合法利益。

3.3 探索产学研结合机制,鼓励物流企业与专业机构形成创新联盟物流企业作为物流市场竞争的主体,应联合关联单位成为研发投入、研发活动和研发成果应用的主体,这是一种现实的必然要求。物流企业创新体系发展建设不能脱离“学”和“研”的支持,我国物流企业整体创新能力不强,迫切需要科研院所和高等院校提供坚实的成果支撑,必须坚持产学研相结合的方法,通过产学研合作增强自主创新能力已经成为我国物流企业的现实选择和主要途径。物流企业只有走产学研一体化道路,才能有效促进物流行业科研成果和科技发明的产业化和商业化。

3.4 鼓励物流企业建设创新研发中心,形成产学研结合的载体平台物流企业要成为创新体系发展建设主体,一定要具备自主创新研发中心。只有企业具有创新研发能力,才能真正吸纳企业外的研发资源。鼓励重点物流企业可以成立企业创新研究中心或研究所,提高企业自主创新的组织能力和吸纳能力,创新体系建设发展不仅是组织性和经验性的,而且是物流企业从行业知识和行业技术的使用和创造过程中生成的。

3.5 重视培养和引进物流行业创新人才,加强物流专业化队伍建设物流企业要营造尊重知识、尊重劳动、尊重人才、尊重创造的创新氛围,搞好物流企业现有创新人才的开发和利用,加强创新培训力度,不断扩充创新体系人员的研究领域,改善其知识结构,使之成为既有物流专业技术,又有市场眼光的创新型复合型人才,创造有利于物流行业创新型人才脱颖而出的综合环境,形成创新人才引进、评价、激励和留人机制,使物流企业的创新体系建设工作科学、有效、持续的发展。

4 结论

物流企业创新体系发展建设的实践表明,推动物流企业创新体系发展建设的关键是推动物流企业自主创新能力建设的提升,而推动物流企业自主创新能力建设的提升,一个重要途径是建立物流企业为主体、市场为导向、产学研相结合的综合性创新建设发展体系。物流行业管理部门应该为这种体系的建立指明方向、创造环境、搭建平台,形成有利于创新资源聚集和发挥作用的制度和政策条件。