电梯系统振动机械因素研究

摘要:机械振动问题涉及到理论知识与经验积累，解决问题的方法很多，但都是根据特定的原因对症实施的。所以在此强调，现象的客观描述、数据的采集是十分重要的环节，数据的分析与问题定性更加重要。如果问题没有得到定性或定性错误，所采取的措施将是徒劳的。

关键词:机械振动；电梯；机械因素

随着社会的进步，电梯已成为经济建设和人们生活不可缺少的必备设备，并逐渐朝着舒适、节能、环保、智能化方向发展。电梯的生产厂家及维修保养单位从提高服务水平及服务质量的角度出发，都必须积极有效的控制电梯的振动与噪声，从而提高人们乘梯的舒适感。另外，随着电梯额定速度的提高，人们对电梯运行舒适感期望值的提高，电梯运行质量的研究与改善将成为我们的工作重点。

1 电梯设备现状分析

当今全国建筑行业空前繁荣，建筑狂潮一浪高过一浪，因为土地资源有限，高层建筑比比皆是，这也促进了电梯业的发展，加快电梯性能的发展。许多开发商和和投资商为了节约建筑成本，降低建筑预算，选用价格低廉的电梯，以20层站、速度为2m／s，载重1000kg的电梯为例，价格低廉的电梯为RMB17万左右，而品质较好的电梯价格在RMB40万～50万。如此大的价格差距，势必会使价格低廉的电梯在质量和寿命上大打折扣。如电梯导轨，电梯导轨是电梯正常运行重要保障，价格低廉的电梯一般选用较单薄的导轨，所以即使电梯导轨安装的很好，电梯运行过程中也会出现摇晃的现象。价格低廉电梯的其他系统，如曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统等不可能采用上乘的材料和元件，因此可靠性和使用寿命。在选择电梯的问题上，希望开发商和投资商一定要权衡利弊，用长远的眼光看发展，在保障人身安全的前提下，节约成本，切不可盲目削减预算，降低投资。

2 电梯振动的引发因素分析

2.1 导轨引起的振动。 导轨引起的振动包括以下几个方面。导轨分主轨和副轨，其对向度、垂直度的精度主要取决于安装质量，其次取决于后期的维修保养。对向度、垂直度引起的振动，在轿内乘坐时会感到电梯前后左右摆动。安装方面引起的原因有：样板精度不高、放样时各尺寸精度控制不好；施工过程中样板变形；环境恶劣，例如气温变化大，大风吹摆；施工人员的技术水平、经验和责任心欠缺。一旦因安装不到位引起导轨对向度、垂直度超标也许就成了电梯振动的不治之症。对此，电梯安装时一定要选择风小、气温变化小的天气放线，一次完成；放线精度要符合厂家的技术要求，关键工序、关键部位要选派经验丰富的人员主导；选择材质不变形、强度大的材料做样板；选择合格的量具；校导轨时要经常检查样板线，每对导轨两人或同一个人同时同步调校；每道工序完成后，除了认真地自检外还必须由经验丰富的人员复检合格后方可进行下一道工序。

2.2 轿厢引起的振动。轿厢引起的振动主要包括以下几个方面。由设计造成的。部分牌子的电梯由于轿厢设计不合理引起轿厢受力不均匀导致重心偏移，从而使曳引轮中心或曳引轮槽组中心与轿厢中心不垂直，从而产生振动，此种情况可以在轿底加平衡铁来解决。由于制造工艺粗糙， 引起各连接件之间尺寸配合不合理。对这种情况在拼装时不能强行拼装，应及时与厂家沟通或现场进行相应处理。若强行拼装会造成轿厢变形从而产生应力，当电梯运行时就会产生共振，后期基本无法解决。安装人员未严格按照安装工序和工艺要求作业引起大梁与立梁连接处产生应力，轿厢水平度、垂直度未找准引起轿厢重心偏移。后期再进行整改就比较困难了。

2.3 因地线引起的振动。主机地线不良或其整个地线不良也会引起振动。主机地线不良。笔者在安装工地调试时，电动机启动时振动特别厉害，对线路、电子板、主机进行对调，仍出现振动。经查发现安装工把主机地线悬空塞到线管内，对其按要求接地后电梯一切正常。大楼接地不良。笔者在改造现场，无论如何调试电梯总会出现显示乱显、乱登记呼梯，运行时严重振动。在确认控制柜、主机、电源、机械无问题后，要求甲方重新做大楼接地后， 以上问题都得以解决。控制线与信号线未分开布线或未采取屏蔽处理引起干扰而振动。所以控制线与信号线必须分开布线， 信号线要采取屏蔽措施或使用双绞线。

2.4 供电电源引起的振动。供电电源引起的振动主要包括以下几个方面。三相电源不平衡，主要是大楼供电系统引起的。电源接线不良， 电线老化，在维修和保养工作中应对各接线至少每2个月进行一次坚固检查；每15天应对电源进行检测，对老化或损伤的线进行更换。供电开关不良而引起三相电源不平衡，接线松动、开关损坏等。

3解决方法

对于新装电梯，尤其是中高速电梯，应重视和加强电梯的总体设计，应在设计阶段充分考虑影响电梯运行舒适感的因素，必要时适当增加减振、降噪措施，防止在电梯投入使用后出现系统振动和噪声问题。电梯出现系统振动问题，大多属于与设计有关的先天不足。由于乘用舒适感产生原因的复杂性，在设计定型之前，只有进行充分细致的实物验证，才有可能发现此类问题，并从而在设计环节上消减影响乘用舒适性的因素。在设计定型之后，凭借安装、维护、调整措施，解决电梯系统振动的先天设计缺陷，将是一件十分棘手的问题，通常会耗费相当的人力、物力，也难以达到预期的效果。对于中高速电梯，为保证电梯安装完成后运行舒适感能够达到预期的目标，应对传统的安装工艺和安装方法进行必要的审视和修订，充分考虑和体现中高速电梯的特点，以满足乘客对电梯运行舒适感的需求。例如，高速电梯安装工艺和安装方法文件中应体现和突出电梯导轨运输、存储、吊装、预接等环节对电梯运行质量的影响，强调导轨安装工序中间过程检验的重要性，及时纠正导轨安装缺陷。否则，一旦电梯投入运行，会大大增加纠正电梯导轨安装缺陷的难度和整改效果。

4 结束语

为使自动扶梯在满载下行时能进行有效制停，就要提供足够的制动力矩。自动扶梯提升高度越高，要求提供的制动力矩就越大；而制动力矩越大，在空载时的制动冲击也就越大。因此，在这种情况下对制动距离和制动加速度进行计算显得尤为重要，如果制动冲击太大的话， 可以考虑采用多段型的附加制动器，按时间差调整制动力矩以减少制动冲击并实现安全制停。

参考文献

［1］ 李志钢,自动扶梯制动及制动距离的计算［J］,中国电梯，2008，1 9(23)：24～26

［2］ 黄文和，自动扶梯附加制动器的型式和作用［J］,中国电梯， 20 04，15(20)：25