浅谈农村公路路面施工技术

【摘要】由于农村公路不同于其它公路的特点，提高砂改油工程设计与施工技术的应用水平，保证砂改油工程的顺利实施，是值得县乡公路各级管理部门高度重视的一个问题。文章结合实际对农村公路路面施工技术作一简单介绍。

【关键词】农村公路；施工技术；路面施工；

1.路面基层结构设计应多元化

目前，县乡公路砂改油工程的路面基层结构非常单一，一般都采用水泥稳定碎石，对设计部门来说这种基层结构符合设计规范，能保证结构安全，可以说是四平八稳，不用承担设计风险。如果从降低工程造价，加快施工进度，减少机械设备的购置，充分利用当地材料和施工操作简便等层面上考虑。

2.天然砂砾在基层施工中的应用

天然砂砾的优点非常突出：

1）它不需要水泥作稳定结合料，可减少水泥费用；

2）它无需开采片石和加工碎石，可免除采石和碎石加工机械，也不用担心开采片石进行爆破带来的危险；

3）河滩的天然砂砾贮量都比较丰富，完全能保证基层施工砾石的及时供应，对加快施工进度非常有利；

4）天然砂砾为国家资源，不属私人所有，修建当地公路都无需支付采购费用，可大大降低工程造价；

5）天然砂砾可从河滩取料地点直接运送到施工现场进行摊铺，无需水稳碎石的多次转运所增加的运输成本；

6）可全天候施工，雨天施工还可节省洒水车台班费。

3.天然砂砾基层施工技术要点

天然砂砾基层施工成败关键在于是否能掌握好级配、压实厚度、含泥量和洒水碾压方法几个环节。

3.1 级配

天然砂砾必须要有级配，不能采用单一粒径的粗集料或细集料。砂砾最大粒径应控制在6cm以下，10―0.6mm 的细集料含量不宜少于1/3，在摊铺时要随时将大于10cm的粗砾石清除。

3.2 含泥量

天然砂砾严禁夹带潮泥和土块，含泥量不得大于5%，含泥量越小越好，因潮泥和土块对水有极强的亲和性，遇水就会吸收使其发软，泥土一旦吸水饱和，水份则很难从基层中蒸发掉，这样会形成基层软弹，严重降低基层强度。

3.3 压实厚度

天然砂砾压实厚度不宜小于20cm，最好在25cm以上，足够的压实厚度可满足细集料对粗集料的层层包裹作用，可增加集料相互间的摩阻力， 提高基层的密实与强度。

3.4 摊铺

天然砂砾摊铺时要避免粗细集料的离析与窝集，避免砾石遭到无侧限挤压而坍塌，摊铺前最好按松铺厚度填好土路肩，也可采用浆砌片石或低标号片石砼浇筑与设计厚度标高一致的路缘石，路缘石宽度不宜小于25cm，有一定的侧向抗弯强度，路缘石应埋置在基层底面以10―20cm。为便于施工排水，土路肩或路缘石底面以下每距10cm左右应设置施工排水盲沟，盲沟断面深30cm，宽30cm，内填无级配的粗砾石或粗碎石，排水方向应朝向基层外边坡一侧，不能朝向水沟一侧排水。

3.5 后期养护

天然砂砾基层施工完毕后，在表面湿润情况下，可铺撒一层掺有少量水泥的中粗砂，用扫帚扫匀，这样会使表面即坚硬又紧密平整，开放交通也不会松散，可减轻养护的压力。

4.排水问题

公路上出现的病害，大多与水的作用有关系，如何防治水害，这是砂改油工程施工首先应予考虑和解决的技术问题。

4.1 地表排水

地表水主要来源于天然降水和线路附近流向路基范围内的水流。山区山峦连绵，坡沟纵横，雨水汇流集中，迳流量和流速大，应尽可能在天然沟槽低洼处设置涵洞，涵洞布置位置和过水截面尺寸都必须满足地表水的最大迳流量的顺利排放。边沟型式、断面尺寸以及纵坡大小的选择也应满足地面水在公路路基两侧不滞留，对路基、路面和构造物不造成冲刷和破坏，保证排水设施的稳定和安全使用。引水沟渠设置应尽可能适应天然水流状态，这样能节省工程投资，取得事半功倍的效果。

4.2 地下排水

地下水主要来源于：

1） 从地面渗入尚未达下层的上层滞水；

2） 在地下经常性的潜水；

3） 沿岩层裂隙流动的裂隙水；

4） 在裂隙破碎沉积岩中静止的层间裂隙隙水。

为何在垭口地带岩基上修建的油路容易遭到破坏，而相邻填方地段的土质路基上修建的油路面反而无水害的表现；这种现象人们很不理解。填方地段尽管是岩基，而岩层的裂隙水容易浸入到沥青与集料的界面上，由于水的动力作用，沥青膜逐渐从集料表面剥落，破坏了集料的粘结力而使油面逐渐遭到破坏。如果遇到沿岩层流动的裂隙水，其路堑愈深，渗透水压力愈大，对油面破坏越强烈，这是垭口岩基地段油路容易遭到破坏的原因所在。为此，必须设置地下排水设施，如暗管、渗沟（或称暗沟、盲沟）渗水井等。在县乡公路施工中，盲沟最简单实用。

4.3 施工排水

施工时地表水可采取临时性导流的方法将水引开， 使之不影响施工为原则。对施工需大量洒水的排水必须在基层底面以下设置排水盲沟，不能让施工用水滞留在基层中，使下渗的水彻底排出路基以外。

5.热拌沥青混合料面层施工问题

沥青表面处治层铺法施工弊病多，现在都不再采用这种油面结构和施工工艺。现在常采用的面层结构为热拌沥青混合料，用机械拌和和机械摊铺，这种面层结构和施工工艺能较好的控制油石比、厚度，热拌沥青混合料面层施工应着重注意以下环节：

5.1 下封层施工

无论哪种基层结构在洒封层油之前必须对路面进行彻底清扫，清扫前必须洒水，否则无法将路面浮土灰尘清扫干净，甚至越扫灰尘越多。如洒油前路面处于干燥状态，必须在洒油前20―30分钟洒水湿润路面， 但路面不能有明水。这时洒油其沥青覆盖的均匀度和与基层集料的粘着力最好下封层厚度1cm比较合适。所用油砂一定要将粉料筛除，沥青表面若覆盖了粉尘会严重影响油砂与沥青的嵌入和粘接。下封层也起到粘层作用，可用140―160号石油沥青，下封层务必要用100号道路石油沥青。

5.2 矿料的要求

县乡公路油面层采用3cm厚细粒石拌和料能满足封水和油面稳定耐磨耗的要求。拌和料的级配要符合要求，矿料中细集料的比重要大，因细集料不足孔隙率将增大，碾压后达不到油面层的密实要求。

5.3 拌和、摊铺和碾压

沥青混合料拌和的关键在于控制好油石比及拌和温度，温度太低则矿料与沥青混合不均匀，碾压时沥青混合料延展性差，难以碾压密实。温度太高会出现沥青老化而延度降低，甚至烧焦变为废料。拌和料摊铺后及时进行碾压，温度高拌和料延展性最好，碾压容易密实，不必担心因碾压时油面变形而等待温度降低后再去碾压，压路机最好用钢轮压路机，因轮胎压路机容易出现轮胎压痕，影响油面平整度。

6.结束语

针对公路路基路面工程非常复杂，沿线地形、地貌特殊使得地基和所用填土复杂多变，特别是路面使用的材料较多，需要的机械设备也是多种多样，在这样复杂的条件下，要合理的设计、施工，采取积极的先进措施。

参考文献

[1] 刘德旺.对农村公路改造问题初探[J].交通科技，2005.

[2] 邓学钧，张登良.路基路面工程[M].人民交通出版社，2001.