铁路货车检修工艺技术现状与展望

摘 要：随着我国科技水平的不断提高，我国铁路运输行业也得到了长足发展。作为铁路运输的重要手段，铁路货车不但承担着对煤炭、建材等大量工业用料的运输，还承担着其他各种钢材和木材的运输，从目前我国铁路货车的运输来看，铁路货运已经逐步趋近于完善，几乎覆盖了我国的各大城市，成为我国主要的运输行业之一，据不完全统计，我国铁路货运量已经达到全国总运输量的15%，因此，如此大量的运输则需要优质的铁路运输质量和效率来保障，这也是我国关注的重点问题，做好铁路货运的检修就显得十分重要。该文笔者则主要探讨铁路货车的检修工艺及未来发展的展望，以供参考。

关键词：铁路货运 检修 展望

中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（a）-0055-02

我国铁路运输的检修方式主要分为两种：计划检修和状态检修，计划检修则是定期按照事先做好的计划进行全面检测，主要是注重对货运列车安全故障的预防，状态检修则是通过铁路货车的零件和运行设备进行检测，计算出预计的检修时间，按照预计的时间进行局部检修。我国目前用到的检修方法通常是计划检修。

1 我国铁路货车检修工艺技术现状

1.1 铁路货车检修和维修成本高

列车检修成本是铁路运输部门重点关注的问题，随着煤炭、钢材、建材等重要的工业和建筑原料的运输，铁路需要引进的运输货车也随着增多，目前的检修方法和检修基地也不能满足现有的需要，投入的人力和物力成本也会成倍增加，对于员工、装置、设备的投入也会增多，显然占用了巨大的成本。

1.2 检修制度不完善

由于铁路货车在使用过程中不断进行零件替换和更新，而货车内部零件的新旧程度也是参差不齐，有时并不是所有的零件都需要进行计划检修。但是目前的检修制度是对每个铁路货运车辆、每个零件都进行了统一的定期计划检修，很大程度上加重了检修任务负担和检修难度，这也是对检修资源和人员的浪费。

1.3 降低铁路运输的能力

由于铁路货车在计划检修过程中需要大量的检修车进行参与，而检修车辆也没有运输的能力，而检修时不但需要运输相关的检修零件和物质，还要将检修车也运送至车辆段，造成当前铁路线严重的运输压力，同时也降低了铁路运输的能力。

1.4 检修效果不乐观

因为科学检修设备仪器的匮乏，当前的检修方法还比较单一和滞后，使用非常普遍的检修方式是磁粉探伤和有关检修员的肉眼鉴别，然而假如碰到一些检修操作反复性非常多的情况下，检修员的疲惫感以及工作速度会受到较大影响，这也会在很大程度上使得在检修过程中会出现误检、错检的情形，铁路货车运输的安全性也无法得到有力保证。

2 提高铁路货车检修工艺质量未来发展的展望

2.1 检修方式向科学化的方式发展

由于现在的定期计划检修有较多的弊端，检修方式的转变也是极其迫切需要的。状态修理是采用对铁路货车的主要零件和部位进行检查和修理的过程，相比计划维修时间较短，维修成本较低，而且维修装置的使用率较高，同时能保证检修过程中不会出现漏修和多余修的情况。所以为了满足企业经济收益最大化，实行状态修是非常必要。例如：当前神华集团的修理模式转变已经具备一定的条件，即车辆已经开始使用耐腐蚀钢材、焊接技术的发展、120-1型控制阀的研究、采用E级钢钩缓设备配件等车辆制造工艺的保证、信息检测设备的使用以及车辆管理制度的完善等，所以对检修方式的过渡转变势在必行。

2.2 满足安全运输的基本需求

安全运输一直都是铁路运输部门重点关注的焦点，而铁路的安全运输则一直和检修的质量效果有直接关联，可以说建立一个安全、便捷的成功铁路系统网络也需要包含一套科学、效率、节约的维修体系，即科学的维修方案、效率的维修过程和低廉的维修费用。显然，目前的铁路货运列车维修体系已经不能满足这一要求，也不能保证铁路货运足够的可靠性，所以提高铁路货运列车维修质量是非常必要的。

2.3 检修模式应采用状态检修配合故障检修

铁路货车的故障类型按发生的时间可以分为以下两类：即渐发性故障和突发性故障。前者形成的原因也可以分为多类，即磨损类原因，零件在使用过程中的正常消耗，最后导致的故障；错用类原因，这大都是由于维修操作问题导致的故障；薄弱环节类原因，由于零部件本身的质量和安装操作造成的故障。而突发性故障主要是一些环境或者外界因素导致的零件破损，导致货运列车的故障。考虑两种类型故障发生的原因不同，也要采取不同的检修手段：状态检修主要是针对一些磨损类、错用和薄弱环节导致的列车故障进行检修，因为这些渐发性故障都根据列车某些设备使用频率和时间出现的，具有较强的因果规律性，通过简单的检测手段判嘞麓喂收戏⑸的时间。而对于突发性故障而言，则需要进行适量的故障检修手段，因为货运列车一般运输量较大，在行驶过程遇到的突发性内因和外因也是多而复杂，而针对突发性状况采取的紧急故障维修必不可少，并且故障维修不计算在计划维修的范畴内。

2.4 研发和改造薄弱环节零件

为了最大限度渐少铁路货车行驶过程中突发状况的出现，维修部门可以对一些列车常见故障部位的零件信息和相关零件的生产工艺进行设计和规划，例如：一些薄弱环节零件由于生产时选用的材质不好，导致质量不太牢靠，而维修机构可以对这里零件的运作职能和运作环境进行分析，然后依靠科学的仪器和手段制造出一批结实牢靠，适用于自身车辆的新材质零件，而一些零件由于结构问题容易导致变形，维修机构可以分析这些零件的工作受力情况，然后在原本零件的基础上进行结构改造，这样可以有效提高零件的寿命和使用价值，同时由于维修机构对自己改造和生产的零件有足够认知和了解，进而提高了检修的效率和质量。

2.5 建立故障统计系统，记录以往的故障问题的解决方法

维修部门可以用电脑数据库对以往各种故障问题描述，原因和解决方案记录下来，这样方便在今后维修过程中如果维修部门遇到故障原因相似或者故障位置相同的问题，维修部门可以根据数据库的故障记录以及目前故障差异的对比结构，进行检修方案采用或者科学改革，以达到提高检修的速度和检修质量的最终目的。

2.6 提高检修人员的素质

良好的素质包含专业的职业技能和高度的职业责任，前者是能力的体现，后者是思想和态度的结合，而提高检修人员的职业技能可以通过专家讲座、技能培训考试、实践操作比赛等手段。但是由于铁路检修的高效性和紧张性，需要检修人员长时间在恶劣环境中履行检修流程，在精神和心理方面产生很大压力，而这些心理问题需要检修部门进行及时疏导和教育，检修机构在注重检修人员技能提高的同时也要加强对检修人员的职业教育和培训，提高检修人员的热情和责任心，这样将对检修工作的高效进行有较大推动作用。

3 结语

综上所述，作为我国工业经济和市场经济发展的基础，铁路货运相当于我国总体国民经济发展的血管，通过铁路货运运输带来的能源和建材的输送能够让我国经济保持在一个稳定持续的上升环境内发展，有时传统的公路运输不能满足社会发展的需要，那么铁路运输的发展就需要更加稳定。支撑铁路货运稳定的则是有效的铁路货车检修技术，这也是铁路货运始终的安全保障。让生产和运输都能够在一个有效的管理手段和方案中运行，同时提高检修工艺的质量和高效性，只有这样才能让我国铁路货车在我国运输行业中发挥更大作用。

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