技师院校《汽车构造》课程教学改革的实践与思考

摘 要：本文结合教学实践，从打破传统教学模式、加强教材建设、运用多媒体技术、研究教学方法、改进实验教学环节、加强实践教学等六个方面分析《汽车构造》课程教学改革的体会和看法，对提高当前技师院校《汽车构造》课程教学质量十分有益。

关键词：汽车构造 技师院校 教学改革

《汽车构造》是技师院校汽车专业的基础课程，本课程主要讲述汽车构造、原理以及各零部件之间的相互连接关系、拆装调整技术等内容。《汽车构造》课程具有较强的实践性，为了让学生在有限的时间内掌握本课程的基本知识和技能，本人结合近几年的教学实践，就此谈几点体会。

一、打破传统教学模式，注重学生应用能力培养

我校《汽车构造》是汽车运用与维修专业的一门专业课，也是实践性非常强的课程。本课程知识掌握的好坏将直接影响到其他专业课，如汽车检测、汽车故障诊断、汽车电控技术等课程的学习。现代汽车与以往的汽车已经不可同日而语，它从简单的机械、电气控制的机械产品，发展为融机械、电子、液力控制技术、计算机技术于一体的高科技产品，结构从基本的机械、电气装置发展为机电液一体化装置。“汽车构造”课程内容涉及面广，概念、名称繁杂，且内容分散、系统性不强，车上各种装置的工作原理和工作过程各异，现代电子控制技术在汽车上应用越来越广泛，例如汽车电控燃油喷射系统、电脑控制点火系统、ABS、自动变速器、车身高度控制系统、安全气囊等。因此采用传统的教学模式已经远远不能适应形势的发展。能否学好该课程对于学习汽车电器、汽车发动机电子控制技术、汽车故障诊断与维修技术和汽车检测等课程起着决定性作用。目前我校汽车构造课程在教学中存在的主要问题是：实践教学滞后于理论教学；多媒体教学还没有真正展开；实验室面积有待于进一步扩大。

二、加强教材建设，注重内容更新

我校汽车专业主要为汽车维修企业培养汽车检测与维修专业人才，他们只有熟悉汽车的基本结构，掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。而现代科技的发展日新月异，不断有新材料、新技术应用于汽车工业，不断有新的车型问世。因此，“汽车构造”课程在内容上应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又要反映汽车新技术的发展成果和趋势，紧跟科学技术的发展水平，这样学生才能有扎实的基础、广阔的视野和创新的意识。为此，必须把新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去。由于正式出版的教材内容不可避免地滞后于汽车技术的发展，要选择好适合于目前教学要求教材比较难。所以，我们在教学中并不是完全按照某部教材的内容全盘讲授，而是按照汽车的整体构造、各系统的基本结构和基本原理进行讲授。

三、运用多媒体技术，提高学生的实践动手能力

《汽车构造》课程是一门实践性较强的课程，课程的教学目标是让学生既要掌握汽车结构的工作原理，更要掌握汽车拆装与调整技术，培养学生的实践动手能力。如发动机气门间隙的检查与调整。在教学中，传统的教学是通过教师的讲解、示范，学生的模仿、训练等步骤来完成教学任务。但在教师的示范过程中，由于各种因素的影响（如学生人数、教师操作规范程度、教学设备与教学仪器等），学生不可能通过一次训练完全掌握操作要领和技巧。应利用多媒体技术――教学激光视盘的示范，让学生先弄清操作步骤和操作要领，以免在实际操作中失误；同时，通过实际操作之后，再观看操作示范的光盘，将理论与实践有机结合起来，从而达到提高实践动手能力的目的。

四、研究教学方法，培养学生的综合能力

在任何课程的教学中，教师都要注重学生能力的培养，在《汽车构造》的教学中也不例外。学生在“汽车构造”课程上的学习时间是有限的，教师在课堂上不可能为学生讲授所有车型的组成、构造和原理，只能为他们讲授汽车的基本组成、基本构造、基本原理。因此，在教学中应注意引导学生主动地获取知识，而不是被动地接受知识，培养他们学习知识的能力，而不是接受知识的能力，使他们在学习中能够举一反三、触类旁通。每次课结束时布置1~2道思考题让学生思考，在下一次上课时花5~10分钟让学生回答（每个学生都有机会），如果思考题较大则考虑上讨论课（每个人都有发言的机会），或是以大作业的形式让学生充分发挥。如在讲解独立悬架结构的轿车，比较采用相同形式悬架结构异同点时，学生可通过自己手中资料、比较、分析、讨论，对轿车独立悬架结构就会有非常清晰的认识。这种方式培养了学生分析问题与主动学习的能力。

五、改进实验教学环节，提高授课质量

汽车构造教学体系中实验操作与理论授课具有同等重要意义，实验教学环节的改进主要体现在实验项目的模块化及视频录像辅助化方面。

1. 实验项目模块化。实验包括发动机（汽油机和柴油机）认识实验、电喷汽油机拆装实验、传动系拆装和转向系、制动系认识试验4个模块。

发动机认识实验只做局部拆装，学生分组拆装汽油机（或柴油机）的进排气管、气缸盖及油底壳之后，再拆装一组活塞连杆，然后参观剖解的汽油机（柴油机）实体。

电喷汽油机拆装实验为整机拆装，目的是使学生掌握电控式汽油燃料供给系的结构组成与工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供给系的原因。

转向系和制动系认识实验只拆装关键部件（转向器及制动阀），其它部件只在系统工作过程中参观实物。

试验项目模块化既解决了实验学时少的矛盾，又较全面地完成了对整车各机构的系统拆装。

2. 视频录像辅助化。实验过程中，有针对性地让学生观看视频录像资料，使学生加深对相关内容的理解。例如做电喷汽油机拆装实验时，通过录像及动画等视频资料将整个电喷系统的工作过程、各传感器的结构组成与工作原理、信号反馈及执行切开等形象地展示出来，易于学生理解并加深印象。试验环节中，学生通过自己动手拆装汽车各总成及零部件，掌握了各种汽车的结构组成和工作原理，学会了使用相关工具和量具，培养了拆装、检验及测量的能力，学生对汽车在行使过程中的换挡变速、转向制动等工作状态有了直接的感性认识，对汽车各机构和系统的作用有了亲身体验。

六、加强实践教学，拓宽教学思路

1. 加强实训基地建设

学校供给实验室的资金是有限的，而且汽车业的高速发展使得汽车实物的购买总是跟不上车型的发展。因此，我们在实践教学上把实训基地的建设作为一个重点，学生在汽车维修企业见到的车型多，直接面对主要问题，有利于学生综合素质的提高。我校与丰田4s店、上海大众4s店、一汽大众4s店、本田4s店、新光集团汽车维修厂等汽车维修企业签订协议，把它们作为我校汽车专业学生的训练基地，取得了良好的效果，我校该专业学生动手能力强，毕业就业率也高。

2. 运用虚拟技术教学

对汽车总成、零部件的拆卸、装配、调整并不是一开始就让学生在实物上操作，而是在计算机上进行虚拟操作，只有当学生对拆装过程、要求都掌握后，才让学生在实物上进行操作。这样可以在实物不足的情况下让学生达到较好的学习效果。由于资金原因，实验室不可能备有所有车型的实物，通过虚拟技术可以让学生在计算机上几乎可以拆装所有的车型，而且也可以避免学生初次使用时因不熟悉而对设备、仪器造成损害。我校使用的教学软件已经实现了汽车总成、零部件的虚拟拆装，而且该软件也能实现汽车故障的虚拟检测与诊断。虚拟技术运用于“汽车构造”的实践性环节使得实践性环节的教学变得灵活、有效。

参考文献：

［1］肖生发.汽车构造［M］.北京大学出版社，2006.

［2］范爱平.多媒体仪教学方式应用的调整与思考［J］.电气电子教学学报，2006.

［3］董雁.多媒体教学效果优化的关键在教学设计［J］.中国科技信息，2006.