影响公路工程质量的因素以及应对策略分析

摘要：对公路的施工质量进行控制，可以很好的保证公路的质量，促进公路施工质量问题的解决。本文笔者对影响公路工程质量的因素以及应对策略进行了分析和探讨。

关键词：公路工程，质量，因素，策略

前言

这就必须保证施工人员在施工过程中严格按照施工规范执行，认真对待施工的每一个细节，并且最好质量管理工作。还需要建立完整的质量控制规范，保证管理工作的专业性。公路的质量得到保证，才能更好的承担运输运用，符合时展的要求。

一、公路工程施工质量的影响因素

1.路基不均匀沉降

公路工程施工中经常出现的问题就是路基沉陷，导致路基沉陷的原因有三个：1、施工材料和施工技术存在缺陷。公路路基施工过程中，由于在填筑施工阶段桥涵通道和路基相连的地方，缺乏合理的施工材料和施工技术，从而导致公路路基出现沉陷问题。2、施工中软土地基的问题。公路路基施工过程中，由于部分施工地段主要有软土构成，该土质不仅松散，而且含水量和孔隙率都比较大。因此施工过程中路基会由于承载能力低或是填筑之后产生的自重而导致路基出现沉陷问题。

2.路基边坡出现滑塌问题。边坡出现滑塌事故主要的原因有两个：（1）路基边坡的土质较松散且坡度较大，导致路基边坡滑事故的发生。（2）路基边坡受自然降水的冲刷或是在施工过程中出现的表面土层出现下滑问题，这些都会导致路基出现沉陷或是不均匀沉降的问题。

3.填筑材料和压实极具存在缺陷

填筑材料首要选择应该是含砂的粘土，并且含砂的粘土、压实度、道路等级这三个方面必需是相匹配的，但是在施工过程中，施工单位往往忽略了这个问题，采用的压实机具并不符合施工标准。在路基填筑过程中应该注意其填筑厚度，不仅要满足实际的压实规定和标准，而且还要最大限度的满足经济利益。但是在实际的施工过程中，填筑厚度以及压实设备的灌装厚度通常都不能达到要求，并且公路等级、压实度以及粘土砂的要求，通常不能满足实际的工作需求。

4.公路地基不够稳定

在进行施工的过程之中，如果对于公路工程施工的基层处理不够恰当，就很容易出现公路工程的路面的地基不够稳定情况。具体来说，就是在进行公路路面的施工过程之中，对于接层的沥青面板的契合程度管理不严，最终导致公路的地基的稳定程度不达标，危及到了公路工程的正常使用。

5.公路路面出现裂缝问题

在进行公路施工的过程之中，由于施工的大部分情况都是沥青混凝土公路，这些公路材料具有着相当优异的性能，但是，在进行施工完毕之后，很容易出现路面的裂缝问题，这些问题会影响到公路的后续使用。

二、公路工程路基施工质量问题的解决措施

1.合理控制填料粒径

公路施工过程中最常见的问题就是填料粒径超标，尤其是宕渣超标现象尤为严重。想要控制填料粒径就必须在购买时就做好选购工作，对于已经超标的粒径应该将其放入破碎机中进行搅碎，同时，保证填料最大的粒径没有超标现象，可以在运料车上安装搁栅架进行控制。

2.合理控制路基填料的含水量

公路路基施工过程中还有一项重要的工作就是路基填料含水量的控制，施工过程中不同的季节、土质、填土厚度，其含水量存在明显差异，因此，应该做好路基含水量的测试工作。含水量过高的路基，或导致路基强度下降，尤其是夏季，在高温天气和雷雨双重影响下，路基表面会形成“高温水”，并且路基同时还会受到行车荷载作用，从而导致碎石剥落形成坑涧，对路基造成严重的损坏。因此，在施工过程中，应该在路基表面做好防水层，使路面积水不会深入路基下面，从而破坏公路路基。

3.提高裂缝的防治工作

整体道床，是公路建设施工过程中使用最为广泛的一种方式。整体道床产生的裂缝类型主要可以分为两种：一种是由于路基基层开裂而形成的反射裂缝或是由于路基表面在温度的影响下形成的温缩裂缝。另一种是在车辆行驶过程中，由于不断产生荷载作用而产生的裂缝。在公路施工过程中需要做好质量控制的裂缝属于第一种。因此，在公路工程路基施工过程中，在对整个道床基层裂缝进行控制时，为了保证质量应该选择收缩性小的水泥以及较为稳定的结构材料，同时还要考虑这些施工材料产生裂缝的机理进行考虑。除此之外，沥青路基表面产生的非荷载裂缝主要是在低温和疲劳裂缝双重作用下产生的。因此，针对沥青路面产生的裂缝，其防治需要从沥青的温度敏感性和针入度入手。

4.公路工程中碎石注浆桩技术的应用

依据公路工程中碎石注浆桩技术施工生产出来的碎石注浆桩是一种无砂混凝土微型桩，其主要的构成原料是碎石材料和水泥混凝土砂浆材料。一般情况下，碎石注浆桩技术施工生产出来的碎石注浆桩的直径都会大于30厘米而不会高于70厘米。除此之外，生产出来的碎石注浆桩在公路工程的使用长度也应当尽量控制在30米以下。在碎石注浆桩施工过程中，施工方一般都会使用小型的钻机来进行钻孔施工操作，这就要求施工所使用的钻头要符合小型钻机的具体设计要求，以便于钻孔施工可以迅速的钻至一定深度，并在该深度部位钻出符合设计规定的孔。当孔钻完之后，将要输送碎石材料和水泥混凝土砂浆材料的输浆管道沿着孔进入孔的下部，待该操作完成之后，再向已经打好的桩孔的下部输送一定数量的碎石原料，当碎石原料达到相应的高度的时候，停止向桩孔内部输送碎石材料。

5.公路路面平整度的控制手段

第一个方面，要严格控制好沥青混凝土材料的配比和搅拌，保证沥青混凝土材料的质量；第二个方面，在沥青混凝土路面的摊铺过程中，注意对摊铺机器的保养，尽量避免操作停止现象的发生，避免沥青混凝土路面局部平整度问题的出现；第三个方面，为了满足沥青混凝土路面的平整度需求，在进行沥青混凝土材料的碾压时应当拥有初压、复压、终压三道工序；第四个方面，要对沥青混凝土路面的具体状况和沥青混凝土原料的强度等级选择合适的摊铺机械；第五个方面，为了保证沥青混凝土路面的长期使用，还要对公路开放交通的时间进行限制，保护公路的平整度。

结束语

综上所述，我国的公路桥梁在运输行业占据着十分重要的地位，也是组成交通运输业的主体部分。公路桥梁施工的技术质量直接影响着交通运输的安全，为了不让桥梁公路的质量阻碍交通运输的发展，就必须严格的控制公路桥梁施工技术的质量。在今后严格的控制施工技术的质量，使施工项目在公路桥梁的施工过程中能够顺利的进行。

参考文献

[1]方恒浩.浅谈公路工程路基施工质量控制[J].江西建材，2014，01：158-159.