公路路基施工及质量控制措施研究

摘要：由于路基要承受由路面传来的行车荷载并抵御各种环境因素的影响，因此要求路基应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素的制约。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能,延长路面的使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路维修费用。由此可见，保证路基工程质量，可以为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。

关键词：公路路基、施工管理、质量控制

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1、施工准备阶段的质量控制

1.1质量意识

做好质量宣传工作，是提高质量管理的一种重要手段，加强全体施工人员的政治思想教育，提高质量意识，树立质量第一的思想，把工程质量的优劣与每个人的切身利益联系起来，加强法制教育，使大家认识到搞劣质工程就是违法经营，还应认识到工程质量是企业的生命，把质量这根弦绷紧在每个人的脑海中，以工程质量为核心开展一切工作。

1.2 施工准备

施工开工前应对准备工作认真检查、对施工人员进行培训、对施工材料进行标准试验，对施工机械性能情况进行检查，制定施工组织规定。根据合同提供的设计资料认真搞好复测工作，并且得到监理工程师的审核、确认后可进行施工。

1.3 质量控制

施工单位应根据合同条件和规范要求,建立健全质量自检体系。建立质量管理体系包括成立质量检查小组,自检人员的数量和资质符合要求;建立工地实验室,实验室的仪器设备以及拌和站的质量控制设备自检后,经有关计量单位进行标定,并取得上级主管部门的验收和颁发的资质证书;此外还应按照《公路工程质量评定标准》的要求,划分单位工程、分部工程与分项工程的里程桩号。路基施工前施工测量的监控也至关重要，根据业主与监理工程师技术交底的情况，施工单位应做好施工测量工作;施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作;水准基地的复测,增设路线高程复测。水准点必须设置在永久建筑物上,且建筑物应不易损坏、不下沉、不受自然侵蚀,两个永久施工单位水准点必须保持一致;施工单位在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩;施工单位应复测纵断面高程和横断面测量,经整理绘制复测后的纵面图和横断面图,计算填挖高程和土石方数量。对于路基施工前进场材料的抽检也是质量监控的主要部分，施工单位应确定取土坑、弃土坑的位置,对土样进行基本的物理力学性能测验,并填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

2、施工阶段的质量控制措施

2.1对路基清表压实

认真清除地表土等不良土质,加强地基压实处理,同时应加大地表的压实密度,采用大吨位振动压路机处置。在路基施工范围内，对树根或有树根表层的土必须挖除；对含有地表水、淤泥等地基必须排除清理；对于软土地基，则要进行特殊处理；地下水位高的水网地区，可采用掺灰、抛石片、铺沙砾等处理方法。高速公路、一级公路和二级公路的路基的压实度不应小于85%；当路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基地的压实度不宜小于路床的压实标准。

2.2检查控制填土含水量

在路基填土施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，按规定方法求得各个土场土样的最大密度和最佳含水量，以便指导路基的压实施工。由于含水量影响路基压实效果的主要因素，只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，用透水性不良的土作填料时，用控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。

2.3分层填筑，适时碾压

由于压实土层密度随深度递减，一般认为，土层用12～25t光轮压路机碾压时，每层松铺厚度一般为30～35cm，其压实厚度为20cm左右，用22～25cm震动压路时，压实厚度不超过50cm。压实时每层表面平整，路拱合适，排水良好。填土平整完毕后，应督促施工方及时检测含水量，使填土在最佳含水量的±2%范围时碾压效果最佳。碾压时应根据土的种类，选用适当的压实机械，按先轻后重，先慢后快、先边后中的作业原则碾压5～7遍。

2.4碾压质量控制

碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。不同种类的压路机对不同图纸的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而震动碾压粘性土能得到最佳效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段压实度一致。填土表面平整性也是影响压实均匀性的原因之一，常出现凸部超密凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。

2.5控制路基排水

路堑施工要保证排水畅通,对上坡施工时,应注意确保坡体的稳定性,避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮,光面爆破的方法,避免大规模爆破形成松散面积过大,坡体失稳,机械开挖时,边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖,应清除松方并采用透水性材料进行回填,并认真碾压,压实度按路床项目标准进行控制。路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡,以便于表面水及时排出。

2.6 路基的挡墙与护坡

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态,由于路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护,包括坡面防护、冲刷防护、支挡防护。路基支挡构造物主要有护墙、护肩、护坡、护面墙等。因此,在支挡工程中,严把原材料的检验关,并使块、片石尺寸与砂浆强度符合有关规定的要求,构造物的工序和工艺符合规范要求。

2.7 路基的防护和养护

路基土石方施工时或完工后,应及时进行路基防护工程施工和养护。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土,应采用机械拌和,随拌随用,并注重做好养护。路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。只有克服所有这些不利因素的影响,才能保证路基工程的质量。

3、质量与安全保证措施

路基填筑时严格控制填料质量及填料的含水量并选择合适的压实时间。现场试验时认真填写试验过程中的各类数据以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。虚心接受监理单位及业主提出的指导意见。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。场内电路布置规范，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。互通匝道填高小于2.5m的路基填料调整为砂砾并用黏土包边，包边土厚度宜为1m。同时分别在路基顶面与水稳碎石基层顶面各增加一层土工隔栅以达到消除纵向裂缝的目的。

路基工程施工方案施工安排原则是与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面，桥涵上部结构完成后尽快回填。采用挖掘机装车自卸汽车运输大功率推土机整平50t振动压路机配合18～21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工。保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段尽量提供连片成型路基为路面工程的提前进行提供条件。进行所属试验段的目的是通过路基试验段施工，摸索并总结出一套合理的路基填挖方施工组织和机械设备的配置方式，将试验结果报监理工程师审批以确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织，经监理工程师审批后方可作为该种填料施工控制的依据。当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验，确定填土松铺厚度、最佳含水量等技术参数。基底压实度符合要求后测量高程并绘制工程断面图上报监理工程师核准。依据地形和原有的排水系统设置排水设施以防对路基侵蚀。

在防护工程未完工前排水设施保持有效以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺每侧超出路堤设计宽度30cm以保证修整后的边坡有足够的压实度不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层松铺厚度不得大于30cm不小于8cm。当工作段间的填筑不同时进行时先填端头预留1:1的分层内倾台阶除去结构物阻碍外尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时采取同时施工分层相互交叠衔接搭接长度不得小于2m。路堤填土高度小于80cm时，所有树墩树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。原地表清理后将表面30cm翻松后碾压到压实度大于90%。路堤填土高度大于80cm时基底压实度大于93%。路基的表面作成2%的横坡以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用50t振动式压路机配合18～21t三轮压路机完成依照试验段的组合及遍数，直到满足压实度标准。

4、结束语

整个路基施工中,分为准备阶段、施工阶段和质量检测阶段三个阶段,每个阶段都要严把质量关,严格按工艺流程和监理程序办事,对施工质量的监控落实在每个施工工序,使路基工程竣工后具有足够的整体稳定性、足够的强度和水稳定性,达到施工合同承诺的质量标准和要求。

文章针对路基施工的重要性，从路基施工准备阶段和路基工程施工阶段对路基工程的施工质量监控进行了探讨，并提出了路基施工过程中各工序的质量控制措施，以使路基具有足够的整体稳定性和强度,确保公路的工程质量。

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