浅谈墩身混凝土保护层厚度控制措施

【摘 要】：钢筋混凝土中钢筋的保护层厚度关系着构件的耐久性，如果保护层厚度不合格，会导致构件过早丧失使用功能，严重影响结构的使用寿命。结合A大桥项目的特点，提出以下几点控制措施。

【关键词】：墩身 混凝土 保护层

A大桥引桥桥墩采用圆端形薄壁实心墩，桥墩宽5m，一般桥墩墩身厚度按墩高25m以上为2.1m，25m以下为1.9m。其中墩柱钢筋从内到外依次是主筋、箍筋、然后是水平勾筋。如下图所示：

1 混凝土保护层厚度控制分析

1.1 领略设计意图

施工前认真熟悉施工图情况，能否通过优化设计，从施工的角度向设计单位提出意见，在设计单位同意下确定具体实施措施。如果存在有几个设计图纸标注不统一的问题，需要设计单位明确保护层控制厚度。

1.2 从钢筋下料控制

钢筋下料人员应熟悉图纸及规范要求，按设计尺寸下料，主筋要求顺直，箍筋圆弧段圆弧直径应严格进行控制，否则会影响圆弧段的保护层。

1.3从承台内墩身预埋钢筋的尺寸和位置控制

1.3.1在绑扎承台内墩身预埋钢筋时，由测量人员依次放出墩身BYZ、BZY、YYZ、NYZ、NZY、ZYZ共计六个点。在六个点的位置用10cm×10cm的钢板焊接在承台面层主筋上，并在钢板上用笔表示出点。

1.3.2完成放点之后，用卷尺复核其长和宽的尺寸是否满足设计要求。然后将6个点往内收缩（3cm+水平勾筋直径+箍筋直径+主筋直径/2），定位箍按点固定，其中定位箍的制作采用2根槽14型钢和2块10cm宽的半圆弧钢板组合，并在定位箍上焊接5cm长的Ф16的短钢筋以控制主筋间距。

1.3.3下料完成后使用螺栓连接，便于装卸。在高于承台面层钢筋1m的 位置再安放一个定位箍，采用吊垂线的方法进行定位，并用6根超过围檩支撑10cm长的Ф32钢筋将其架起，采用10cm×10cm的钢板与承台主筋连接，目的是防止由于围堰内外水头差以及波浪力造成围堰顶口的围檩支撑偏位而导致定位圈偏位。定位箍大样如图1.3.1所示：

图1.3.1 墩厚2.1m定位箍大样图

1.4从墩身钢筋骨架安装控制

1.4.1墩身钢筋安装采用9m一节，一节采用2个定位箍，间隔3m一道。安装主筋时，要确保钢筋绑扎和焊接的质量。

1.4.2箍筋的安装采用点焊或者用铁丝绑扎，并宜采取对角线十字方向扎结。墩身圆弧段钢筋交叉点处应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交点宜占全部交叉点的40%以上，以保证箍筋和主筋紧密贴紧。

1.5 从保护层垫块布置及安装方面控制

1.5.1制作混凝土垫块

墩身采用标号与其强度相等的圆形混凝土垫块，采用后场标准模板制作。制作时将模板内混凝土振捣密实，以保证垫块具有足够的强度和密实性。严禁使用变形模板进行制作混凝土垫块。

1.5.2安装混凝土垫块

垫块采用分层交错呈梅花状布置，布设的数量不少于3个每平米。垫块应与主筋用铁丝绑扎牢固，其扎丝的丝头不应进入混凝土保护层内。

1.6从模板安装与校核方面控制

1.6.1模板安装采用钢模板。安装过程必须校核墩身模板的垂直度。

1.6.2在测量人员校核完模板拧紧对拉螺杆时，对拉螺杆以拧紧适中为宜，不宜过度拧紧，以防止模板尺寸变小从而影响混凝土保护层。

1.7 从浇筑混凝土方面控制

1.7.1混凝土采用天泵浇筑。由于泵送混凝土入模后会有坍落度损失，因此混凝土的坍落度应控制在180mm以上，以免出现蜂窝和麻面，使钢筋的保护层减小。

1.7.2为减轻混凝土入模时冲击力对钢筋和模板间混凝土垫块的影响，需使用7节1m的串桶引料入模。由于是采用插入式振捣棒振捣，所以振捣时应严格控制振捣棒的位置落点应距离模板10cm～15cm，并禁止振捣棒触碰到钢筋和垫块。

1.8 加强管理与监督

1.8.1钢筋保护层问题是质量通病，首先应成立墩身钢筋保护层控制小组，定期进行检测和研究讨论控制对策。

1.8.2是提高施工队伍的质量意识，对新上岗的工人进行技术交底。

1.8.3钢筋保护层控制设置采用专人负责制度和专人检查验收制度，并形成纸质文件存档。

2结论

通过以上措施的控制，A大桥钢筋保护层厚度得到了很好的控制，通过仪器检测点合格率达到了90%，为以后其他项目的施工积累了宝贵的经验。

参考文献：

[1] 公路桥涵施工技术规范；人民交通出版社；JTG/TF50―2011；

[2] 公路工程质量检验评定标准；人民交通出版社；JTG F80/1―2004；