桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化探讨

【前言】桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化探讨由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。在桥梁的架构过程中，桥跨是一种常见的构建模式。桥跨是在路线建设中遇到故障而中断时，跨越这类障碍的结构物而设计的架构。主要包括桥面板、桥面梁及支撑它们结构的构建，如大梁等，主要用于表征大桥的承重能力。而箱梁作为桥梁工程中的一种，一般它的内部呈空心状，...

【摘要】针对箱梁混凝土浇筑在桥跨建筑施工中的大力应用，文中笔者结合自身的实践经验，对桥跨箱梁混凝土的浇筑技术及浇筑次序进行了探讨分析，提出了优化的解决方案，确保了工程质量。

【关键词】桥跨箱梁；混凝土浇筑；次序优化

引言

随着经济的快速发展，交通运输业的发展也越来越受到重视，主要体现在运输速度、运输效率及运输的安全保障方面等，在交通运输业的发展中，桥梁建设又是一个必不可少的因素。因此，如何完善桥梁架设的施工，即桥跨箱梁混凝土浇筑是目前桥架中的热点研究话题。文中笔者结合实践经验与相应的理论分析，提出了合理性的桥跨建设中箱梁混凝土浇筑次序，提高了工程的质量保证。

1、桥跨箱梁的特点分析

在桥梁的架构过程中，桥跨是一种常见的构建模式。桥跨是在路线建设中遇到故障而中断时，跨越这类障碍的结构物而设计的架构。主要包括桥面板、桥面梁及支撑它们结构的构建，如大梁等，主要用于表征大桥的承重能力。而箱梁作为桥梁工程中的一种，一般它的内部呈空心状，上部两侧具有翼缘，呈箱子形状所示，一般主要包括分单箱、多箱等。

1.1受力特点

桥跨箱梁的主要荷载包括恒载和活载，一般恒载的作用是相互对称的，活载可以相互对称，但是偏心作用的情况是比较多见的。所以，箱梁所受的外力主要来自偏心荷载的作用。由于偏心荷载的作用，箱梁的基本表现形态主要表现为纵向弯曲、畸变、横向扭曲及扭转四种。

如若需要较大的桥梁跨度时，桥跨结构需要承受综合因素的影响，如桥跨自身的重量、行人及车辆的荷载等。同时还要承受外界自然因素的影响，如风力的影响等，因此，桥跨结构的建设需要确立高要求的设计目标，要确保工程的质量。如，桥跨结构需要高力度的竖向及横向抗弯刚力。在箱梁体断面选择时一般选箱型截面，是因为箱型截面的底板及顶板是箱梁竖向弯曲的主要承重部分，腹板是横向弯曲的主要承重部分，顶板不仅是桥面荷载横向传递的首要构件，又与腹板、底板相互结合，构成了一个闭合的框架结构，组成了抵抗扭矩的主要部分。

1.2构造特点

由于箱梁箱室的不同，桥跨箱梁的截面可简单划分为单箱多室、单箱单室等。梗胁的设置可以实现截面抗弯刚度、扭转刚度的提高，又可以减低“剪力滞”的效应影响，降低扭转应力及畸变应力，最终实现力流的顺平。常见的梗胁设置主要位于顶板和腹板及腹板和底板的接头处。上梗胁的设置可以加大腹板支撑处的刚度，使负弯矩峰值降低，实现负弯矩区的展宽，最终降低桥面跨中正弯矩的力度。因此，采用梗胁设置不仅可以简单实现简捷的传力效应，还实现了悬臂施工时预应力筋的锚固。箱梁中的横梁可以增强箱梁截面的横向刚度，使畸变应力收到限制。对于支撑处的横梁还实现了承受和支撑的作用。横梁的设置一般位于桥跨箱梁的跨中与支撑处。

2、桥跨箱梁混凝土浇筑的分析

钢筋混凝土结构的箱梁主要有现浇箱梁和预制箱梁。现浇箱梁比较常用于大型的连续的桥梁建设中，预制箱梁与架桥机在工程中的结合可提高施工进程，可节约施工时间。

在箱梁混凝土浇筑技术的施工中，一般采用吊车将混凝土拌合料在轻下慢下的作用下入仓，降低冲击效应，尽量避免对波纹管造成损害。在浇筑过程中要从桥的一端开始进行平行浇筑，聘用专业的作业人员，保证振捣工作熟练快速进行，插入式的振动棒要与波纹管有一定的间距，轻轻震动，以免损坏波纹管，造成漏浆故障。同时在浇筑作业时，要安排专门的人员进行振动棒的移动工作，以免振动棒的钢绞线与浆液混为一滩，做好施工过程中的细节工作。

2.1混凝土浇筑的规范

桥跨箱梁混凝土的浇筑是桥梁建设再的一项复杂工序，其主要原因在于箱梁的内部构造中含有许多箱室。现有的桥梁施工技术规范中明确指出“浇筑箱型梁段混凝土时，要尽量一次完成；在桥身相对较高的情况下，可以分次进行浇筑，一般为两到三次；在桥身相对较低的情况下，一般分为两次浇筑；在分次浇筑时，浇筑一般由底板到腹板根部到腹板到顶板到翼板的次序进行。”在现有的规范要求中，对混凝土的浇筑次序、及浇筑时的注意事项均进行了详细说明，为桥跨建设的顺利进行提供了理论指导。

2.2桥梁建设施工中的缝隙留置的原则

在箱梁进行两次浇筑建设时，首次浇筑的高度是一个关键性的问题，该问题的解决需要综合考虑一下因素：

1）浇筑的高度要方便第一次浇筑时的模板支设，要方便第一次混凝土浇筑，同时也要满足第二次浇筑的模板支设及第二次的混凝土浇筑；2）浇筑的高度要考虑桥架箱梁的受力情况，尤其是半成品桥架。3）第一次的浇筑高度可以实现对施工缝隙的方便处理，选取合适的施工缝位置，一般选择在剪力和弯矩受力小的位置，从而保证工程质量。

2.3传统桥跨箱梁施工方法的不足

传统的浇筑方法一般将首次的浇筑高度一般设置为底板与腹板根部的距离。但是这种浇筑高度的设置存在很多不足，如：

1）一般底板与腹板之间蕴含着大量的正弯矩区预应力筋，而且不方便处理施工缝，不方便清理钢筋的污染；2）不能实现良好的预应力筋定位；3）由于在第二次混凝土浇筑时需要大量的模板支设且对其要求较高，所以模板支设拆除工作量比较大，拆除难度也比较大。4）在第二次浇筑过程中，不宜发觉腹板发生的故障，以至于不能及时处理解决。

2.4桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化

根据桥跨建设的施工经验，笔者提出了一种优化的箱梁混凝土浇筑次序的优化方案，即在第一次对箱梁底板、腹板等进行浇筑时，要先对底板进行浇筑，然后是对腹板进行浇筑，而且在对腹板内部的混凝土进行浇筑时要采用分层的浇筑方法。随后要拆除浇筑使采用的模板支设，对预应力钢筋及顶板钢筋进行安装，同时也要做好伸缩缝和桥梁护栏等处预埋钢筋的处理工作；最后要做好第二次的混凝土浇筑工作，即对顶板、翼板等进行浇筑。

采用上述的混凝土浇筑次序是由于该种方法具有大量的优点，如：

1）在第一次混凝土浇筑过程中，若腹板出现问题，可以及时发现并及时处理；2）该种次序下产生的施工缝主要为水平缝隙，容易扎实的将缝隙填补，提高桥梁工程质量，实现了对施工缝隙处混凝土的抗剪力要求；3）模板支设的设置简单，节约了人力财力的消耗，其技术要求不是很高，可简单实现。而且在内模重量较小的情况下，还可以忽略不计，避免了它的拆除工作。即顶板的浇筑可直接完成。4）在完成第一次的混凝土浇筑后，桥梁结构表现为槽型状，该结构的桥梁架构降低了地基不均匀等沉降风险的发生。

同时，要做好施工缝的处理工作。若施工缝处于重要位置时，要适量的在第一次浇筑时加入锚固钢筋，增强抗剪力；若施工缝所在斜面坡度较大时，一般应设为台阶状。

结语

总之，采用优化的混凝土浇筑次序方案，不仅可以提高工程质量，还可以实现工序进程的合理安排。在今后的工作过程中，还应加强对于桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化与整合，为桥跨箱梁混凝土浇筑施工的正常开展打下坚实的基础。

参考文献

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[2]张师定.桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化研究[J].青岛理工大学学报，2010，31（6）：10-13.