沥青路面坑槽修补技术探讨

摘要：结合2006年至今在聊城各国省干线沥青路面坑槽修补的经验，汇总沥青路面坑槽修补各项技术，提出自己的想法和见解，请同行参考指正。

关键词：沥青路面； 坑槽修补；技术；探讨

Abstract: Combining the experience of repairing the asphalt pavement pits on the national and provincial road in Liaocheng city since 2006, the author collects the all technologies of asphalt pavement pit repairing, and puts forward his own ideas and opinions, all of which for your reference and needs your correction.

Keywords: the asphalt pavement; pit repaired; rechnology; explore

中图分类号：U416.217 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

目前，由于沥青路面施工质量的控制不严，造成路面不平或出现反射裂缝等原因，容易造成水分渗入，再经过不断的行车碾压，逐步形成坑槽。现在，坑槽作为沥青路面的典型病害，已经严重影响了沥青路面的舒适度和安全性，给行车带来很大的安全隐患，极易造成交通事故。因此，坑槽修补必须维修及时、迅速，最好是第一时间内消除安全隐患。现结合近几年的沥青路面维修经验，对坑槽修补的各项技术措施作互相对比，结合实际情况，选择合适的坑槽修补工艺，达到良好的维修效果，最大限度地保证广大人民群众的行车安全。

1、传统的热修补工艺

传统的沥青路面坑槽的热修补工艺是采用拌合站生产混合料，沥青路面切割坑槽挖开填补的形式。此种形式的坑槽修筑主要有一下步骤：路况调查测量统计组织施工材料、机械、人工现场测量切割路面风镐凿松人工清除喷洒乳化沥青卸料摊铺整平碾压清扫现场开放交通。

这种做法可以在短时间内消除路面的坑槽，起到不错的效果，但其缺点是在施工过程中，坑槽四周原完好路面易产生松动及细微裂缝，影响整体稳定性。另外，施工接缝为冷热接缝，属于弱接缝，容易开裂，造成水分的渗入，造成二次破坏，形成二次坑槽。因此处理接缝是难点和重点。

2、沥青路面热再生工艺

沥青路面热再生工艺是采用沥青路面热再生养护车进行路面坑槽修补。运用沥青路面热再生养护车进行修补有两种方式：

方式一：采用热辐射形式的加热墙将待修补路面加热至软化程度修补。加热墙的加热可自动和手动操作，方便快捷。原路面加热完毕后，进行人工耙松，整理，喷洒乳化沥青，再从料仓中输出适量的热料，充分快速地拌合、摊铺、找平，压实，完成修补工作。此种方式施工的优点是避免了传统修补方法造成的弱接缝，提高了修补质量，缺点在于适合于处理较小的坑洞，对形成一定规模的坑槽、拥包、波浪等病害，达不到应有的效果。

方式二：回收旧料入加热料仓再生利用修补。近几年我单位主要是利用原路面坑槽测量切割挖除后的旧料投入加热料仓，加热后重新摊铺压实。此种修补方式可全天工作，修补速度快，劳动强度低，主要是可以对坑槽修补能及时迅速作出反应，第一时间修补，延长了道路的使用寿命，保障了行车安全。缺点主要是沥青路面热再生养护车价格高，前期投入大，且工作量小，修补成本高，不适合移动性较强的坑槽挖补工作。同时还存在弱接缝问题，这些因素在一定程度上限制了再生养护车的应用。最近两年，再生养护车主要应用于应急性养护维修，逐步退出了正常养护施工市场。

3、冷补工艺

近几年由于坑槽的大面积存在，前两种修补模式的缺陷，造成了冬季公路上任然存在很多坑槽，影响行车安全。在这种背景下，各种冷补工艺应运而生，运用冷补材料进行坑槽修补满足了冬季坑槽快捷修补的需要。冷补材料修补工艺不受季节和天气影响，具有低温可操作性，雨雪等天气亦可以施工。冷补施工操作简便、随用随取，施工方便不需重型施工机械，仅需有限的压实即可开放交通。冷补材料保存时间长露天存放可达一年以上，密封保存时间更长，便于随时取用，保障了坑槽修补的及时性。

冷补工艺方便快速，尤其是对冬季坑槽修补起到一定作用。但是其问题是冷补料修补过的路面坑槽，在雨后及到夏季温度升高后很容易二次形成坑槽，并且使坑槽扩大化，必须重新修补，增加了坑槽修补的成本，造成了不良的社会影响。出现这种情况的主要原因在于冷补材料的生产过程中是加了柴油的，粒料和冷补沥青结合不紧密，再加上压实度不足，就很容易出现二次坑槽。另外就是弱接缝问题由于气温低和冷料的原因更加突出。

4、修补中运用“贴缝带+沥青再生还原剂”施工工艺

结合前面介绍的三种沥青路面坑槽修补施工工艺，坑槽修补的问题是多方面的，归纳以下主要有以下两个方面：

问题一：不能完好地解决弱接缝问题，做不到良好地防水处理，出现啃边、二次坑槽并扩大化。

问题二：修补压实达不到要求，与原路面形成不了整体，经不断行车碾压及雨水作用，后期修补部位表面松散，造成渗水，形成二次坑槽。

针对上述两个主要问题，结合坑槽修补实际情况及近几年对养护新材料、新工艺的认知，我们逐步把贴缝带及沥青再生还原剂运用到坑槽修补中，结合传统施工工艺进行修补施工，取得了良好地效果。修补中运用“贴缝带+沥青再生还原剂”施工工艺流程基本和传统的热修补施工工艺类似，主要是在坑槽处理及接缝处理方面更加专业化、精细化。

施工工艺流程如下：路况调查测量统计组织施工材料、机械、人工现场测量切割路面风镐凿松人工清除喷洒沥青再生还原剂卸料摊铺整平碾压清扫粘贴贴缝带喷洒涂刷沥青再生还原剂并洒干细沙清理现场开放交通。

主要的施工流程介绍如下:

1、坑槽清除干净后喷洒沥青再生还原剂

把传统工艺中的喷洒乳化沥青改为喷洒沥青再生还原剂，主要就是使原有路面老化沥青再生还原，使得新摊铺的沥青料与原路面更好地粘结。喷洒时必须注意一定要喷洒均匀，整个坑槽区域包裹坑槽立壁全面喷洒，不留死角。

2、粘贴贴缝带

碾压清扫后，在坑槽弱接缝位置，粘贴8cm的贴缝带，进一步对接缝进行处理，防止接缝位置出现开裂及产生啃边、松散，导致接缝处渗入水分，再次出现坑槽。根据近几年的施工经验，贴缝带最好是用8cm以上的宽度效果较好，并且在粘贴时必须用喷枪烘烤均匀，辺烤边贴，同时适当烧烤路面，使贴缝带与路面充分粘结。

3、喷洒涂刷沥青再生还原剂并洒干细沙

贴缝带粘贴完毕后在整个坑槽修补区域向外延伸15cm范围内喷洒沥青再生还原剂，用滚筒刷涂刷均匀，抛洒干细沙。

经过这样三项处理，很好地解决了弱接缝问题，封闭坑槽表面，也避免了后期的表面松散问题，防止形成二次破坏。

5、修补工艺的效果对比

对比修补效果来看，传统的坑槽修补，无法消除弱接缝问题，且因为小面积压实的密实度不足，导致表面层松散。坑槽修补后多出现弱接缝开裂，表面渗水，短期内即需要再次挖补。而渗水、积水造成坑槽的二次破坏、扩挖都会造成养护成本的急剧上升。而经过了“贴缝带+沥青再生还原剂”修补工艺的处理，很好地解决了传统修补存在的问题。贴缝带很好地防止了弱接缝开裂、啃边、崩边、脱粒等进一步的破坏，避免形成二次破坏。沥青再生还原剂良好的渗透能力和粘结能力，使整个修补区域密实和无渗水，很好地防止了二次破坏，使填补料与原路面紧密结合，形成统一整体，增加整体稳定性。坑槽区域15cm范围内表面喷洒涂刷沥青复原剂后，很好地覆盖了微小裂缝、松散，形成了完好地防水封层，使得路面不再渗水。“贴缝带+沥青再生还原剂”的修补工艺从根本上恢复了沥青路面的表面功能，改善了行车的舒适性，增加了修补位置原路面的强度和耐水性的不足的问题，具有明显的补强作用;延缓了进一步的破坏扩展，做到了防治结合。施工完毕后，很明显的效果是在雨后不再出现明显的唧泥，阻止了形成二次破坏。“贴缝带+沥青再生还原剂”的修补工艺操作简便，并不增加施工难度，但是效果明显，在一定程度上解决了坑槽修补“前修后坏”的难题，值得进一步的推广应用。

5、结语

通过近几年的坑槽养护维修施工，各种施工工艺的不断探索，以上各种坑槽施工工艺各有利弊，需要我们不断地在探索中寻找更有效地施工工艺。目前来看，“贴缝带+沥青再生还原剂”修补工艺是一种专业化、科学化、针对性强的坑槽修补工艺，它减少了二次重复修补的几率，大大提高了坑槽修补后的路面整体的稳定性，延长了沥青路面的使用寿命，，更重要的是较好地保证了原路面的平整性，增加了行车了舒适性，降低了交通事故发生了概率。该项施工工艺运用了新技术、新材料，是养护施工的一条新的路径，值得公路养护同行在以后的养护工作中借鉴使用。

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参考文献

. [1] JTG H10-2009，公路养护技术规范[S]，2010.

[2] JTG D50-2006，公路沥青路面设计规范[S]，2007

[3] 公路养护工程施工工艺技术标准与抢修技术标准及病害防治技术标准实用手册.人民交通出版社，2009.

[4] 山东公路养护技术应用与研究，人民交通出版社，2005.