地下车库坡道防滑面层做法

摘要:文章从地下车库坡道防滑面层的不同做法阐述了防滑的各种技术及施工,同时也分析了不同材料之间的相互差异,为地下车库坡道防滑做出了详尽的理论分析。

关键词:地下车库 坡道防滑 功能

地下车库防滑坡道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成,采用特种现场工艺施工而成,其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能,而且图案美观鲜明、导向性强,醒目安全。

一、基本做法

①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性; ②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈, 因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。

其工艺操作要点如下:

(1) 清理基层。(2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线, 然后用C30混凝土铺砌道牙, 道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后, 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。(3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置

二、性能特点

(1)耐磨、耐压、耐冲击,有效延长道路使用寿命。(2)防滑性能好、平稳舒适无震动。(3)图案美观鲜明、导向性强,醒目安全,美化环境。

(4)降低车辆行驶噪音,改善行车条件。(5)排水性能好,不积水降低乃至消除溅水和水雾,增加雨天行车安全性。(6)耐低温性能好,且抗热老化。(7)表面无缝、不易剥落和开裂。

三、无振动止滑车道工事方案

(1)基面处理:清理原地面油污与杂质,修补孔洞、地面打磨平整。

(2)底层施工:整体滚涂渗透底涂,渗入混凝土并封闭毛孔,使混凝土地面牢固整合。(3)抗压层施工:底涂干燥后整体批刮黄色止滑抗压中层;待不粘脚后按设计划线并粘贴美纹纸。(4)防滑层施工:整体喷涂绿色或其他颜色防滑面层。(5)保护层施工 防滑层初凝时揭去美纹纸,防滑层干燥时滚涂或喷涂专用罩光剂。

四、原材料

1.聚合物乳液:选用耐老化性能好、粘结强度高的环氧乳液,该乳液的性能及用乳液配制的水泥砂浆;2.水泥:冀东水泥厂生产的42.5 普通硅酸盐水泥:3.细集料:A中粗砂;B细砂;4.粗集料:粒径为2～8mm 的破碎石英石;5.颜料:天津绿、颜料绿、铁绿和铁黄。

五、材料配伍性的研究

1.固化剂种类与掺量的选择

由于选用的环氧乳液中的环氧是热固型材料,需加入固化剂才能够固化胶联,以往使用的环氧树脂固化剂大多为乙二胺,该材料毒性大,在施工过程中会对人体产生极大危害,因此,本次试验选用的固化剂为B和C,都是低毒固化剂。固化剂的掺量对聚合物水泥砂浆的各项性能影响也较大,在相同掺量下使用混合固化剂,材料的抗压强度和抗折强度都比单独使用固化剂B的高,单独使用固化剂B,掺量为0.15时砂浆的性能要优于掺量为0.08时的砂浆,说明单独使用固化剂B掺量为0.1 5时为环氧乳液的适宜掺量;而使用混合固化剂,掺量为0.08时砂浆抗折强度、劈裂抗拉强度都增加,尤其是粘结强度超过4MPa,劈裂抗拉强度达5.5MPa,性能要优于掺量为0.1 5时的砂浆,说明使用混合固化剂,掺量为0.08时为环氧乳液的适宜掺量:故使用混合固化剂要优于单独使用固化剂B,混合固化剂的适宜掺量为0.08。

2.颜料的选择

地下车库防滑坡道的面层材料在具有耐磨、防滑等使用性能的同时,还应具有一定的装饰效果,各种色彩的面层材料可以把城市装扮得更美,将颜料加入到水泥砂浆中,可以产生彩色的装饰效果,但环氧乳液及固化剂对颜料的着色效果有很大影响,需要对加入到环氧乳液水泥砂浆中的颜料种类及掺量进行选择试验,着色效果:1:无着色,颜色显示近于黑色;2:略有着色,但颜色显示过暗;3:有着色,颜色显示偏暗;4:着色效果好,颜色显示鲜艳;5:着色效果好,颜色显示过于鲜艳。天津绿、颜料绿等有机类颜料在环氧乳液水泥砂浆中着色效果很差,无论掺量多还是少都不能起到着色的效果;而铁红、铁绿和铁黄这一类无机颜料具有较好的着色效果,其中以铁红的着色效果为最好,仅4%掺量就可以起到很好的着色效果,铁绿和铁黄在5% 掺量时着色效果略差,在10%掺量时才具有较好的着色效果。

3.砂石的选择

砂石集料的粒径、级配与掺量是面层材料的关键之一,直接影响面层材料的施工性能、面层厚度与防滑效果,不同砂石级配对面层材料使用效果的影响,其中,可摊铺厚度反映了材料的粘稠程度和施工可操作性 防滑效果主要反映了粗集料在表面层凸起的高度与数量;由于材料是用于人行天桥,凸起的粗集料要受到各种各样的冲击与摩擦,如果粗集料凸起过多,被包裹和被粘结的面积太小,就有可能经受不住冲击与摩擦,就会脱落,因此,粗集料的牢固度反映了被包裹和被粘结的面积。

作者简介:

李治:1981年9月16日 蒙古族 现任土建工程师

王恩民: 1980年3月11日满族现任 项目经理