国外交通管理趣谈

有趣的交通标语

法国一位司机在开车途中，曾经遇到“前方路不通，请绕行”的一块标语牌。可他压根儿不相信，依然我行我素，结果发现果然是断路，只得原路返回。再次见到这块牌子时，其背面诙谐地写道：“欢迎你回来，傻瓜！”他虽然哑然失笑，可心里想下次再也不能如此自以为是地莽撞了。

在马来西亚一条交通繁忙的公路旁，耸立着一块巨型的交通标语牌写了这样几行大字：“阁下，在您驾驶汽车时，如果时速不到30公里，就可以赏心悦目地饱览全城的美丽景色；倘若超过60公里，您将成为法庭的客人；一旦过了80公里，欢迎光临本市最好的医院；上了100公里，就请您安息吧！”过往司机默默地注视着标语牌，慢车行驶。

美国某地有一条公路，在急转弯处竖着一块标语牌，一位年轻美貌姑娘的画像映入眼帘，下面写的是她说的一句话――“我愿嫁给开慢车的男人”。据说，人们开车路过这儿时，速度会自然而然地慢下来。

违章停车严厉重罚

美国为了解决乱停车这个老大难的问题，采取了课以重罚的强硬手段。据统计，2003年全国因违章停车的罚款金额高达105亿美元；作为全国最大的城市纽约，去年处罚乱停车者的款项为4.14亿美元，预计今年将达到5.47亿美元。在芝加哥，如果车主3次被罚款并不及时交罚款，那么这辆违章车将被全国联网追讨。据说，违章停车罚款已成为美国城市财政的一大来源。

英国伦敦交通管理部门严格规定，凡是乱停车的车主，罚款低则30英镑，高的可达80英镑。因为严重违章停车而致使汽车被拖走、或者被铁索锁住的车主，还要另外接受重罚。统计数字表明，英国去年因为乱停车而罚款的金额为28亿英镑。

新加坡一旦发现违章停放的车辆，便用一种特制的大锁将其车轮锁住，随后把车拖到指定的地点存放起来。车主必须缴纳120美元的罚金，作为拖车费。如果第二次车轮被锁住，罚金翻倍。倘若第三次又被锁了车轮，除了重罚之外，车主还要依法被拘留。

在日本，如果查到乱停放的车辆，便用锁把车的轮胎固定。车主必须先到警署报告违章情况，然后缴纳罚金，才能够把车开走。

在荷兰，每当发现违章停放或者未交停车费的汽车，交管人员便会依法在前轮上加一把坚固而又醒目的大黄锁。一旦看见自己的汽车被锁住，车主们便会老老实实地到附近的交管部门缴纳罚款，接受教育。

瑞典对乱停车的车主，课罚金1000美元，并给严重警告。第二次重犯，要进违章司机班学习。若查出第三次乱停车，则吊销执照1年。

许多国家都制定了相关的法规，凡是规划设计商场、宾馆、写字楼、办公室等，都必须配建相应的停车场。根据规定，每建1万至2万平方米的楼宇，就必须同时修建一个不少于100个车位的停车场，否则就要受到重罚。再如，美国的一些城市也要求，大型建筑物都要有配套的停车场，平均每100平方米不能少于3.3个车位，属于公共场所的可免收停车费。

另类的酒后驾车处罚

在美国洛杉矶，如果发现酒后开车的驾驶员，除了对其课罚款外，还强制花费300美元在自己的汽车上安装一种特别的装置。它对酒精十分敏感，只要有酒味，汽车就无法开动。

印度尼西亚的司机被确认酒后开车后，会当场罚款，没收驾照，最后被无情地把头发剃掉。“剃光头”的惩罚很有威慑力，司机们十分害怕。

在新加坡，每个司机共有12个积分。酒后开车一次不但要受重罚，交大笔罚金，而且还要扣掉6分。如果违章两次，驾照就要被吊销。

在美国的得克萨斯州，因酒后驾车而撞死行人的车主要面临长达10年之久的“软惩罚”。其主要内容有四项：一，在这10年的惩戒期间，必须将受害者的照片随身携带，时时刻刻反省自己过失杀人的罪过；二，到了每个礼拜日，必须把10美元捐赠给以受害者姓名命名的基金会；三，每逢在受害者祭日的这一天，必须在其墓地前摆上鲜花，深刻忏悔；四，每个月必须用一天的时间，在自己醉酒的酒吧前站着，双手高高举起上面写有“我因酒后开车，不幸撞死人”字样的牌子，向过往的司机现身说法，让他们引以为戒，谨慎驾车。而在美国加利福尼亚州，酒后开车的车主常常被送去当“护士”，护理的对象是交通事故的受害者。由于整天同那些被汽车撞得断胳膊少腿的伤病员在一起，他们的恻隐和同情之心顿生，对自己的违章行为痛恨不已。

日本对酒后开车两次以上的司机处以6个月的徒刑，他们被关在特殊的监狱里，盘腿静坐，反省自己的过错，写出深刻的检查。

澳大利亚的报纸开辟专栏，刊登“酒后开车者入狱名单”。在哥伦比亚，酒后开车的车主会被送到一个内部电影院，“享受”看触目惊心的交通事故纪录片。映入眼帘的是受害人倒在血泊之中的伤亡情景，听到的是他们发出的痛苦声，违规司机的心灵被深深地震撼着。

避免疲劳驾车未雨绸缪

在众多的交通事故中，因疲劳驾车引起的不在少数。欧洲对运输公司的专业驾驶员有严格的规定：一星期开车的时间不得超过49个小时，在凌晨2点至6点之间严禁开车。这些要求在欧洲各国统一执行，任何人不得例外。为了避免疲劳驾驶，运输公司采取了许多措施。例如，投资在加油站建起司机休息的客房，各地运输公司也相互为驾驶员的休息提供方便。

美国则规定不论驾驶的是哪一种车辆，司机每天驾驶的时间都不得超过10个小时。为了加强监督检查，要求司机备有“驾驶日记”。上面记载的行车时间不但要有驾驶员本人的签名，而且还需要行车路线上交通安全管理部门的签字证明，以防伪造作假。

在澳大利亚，大型车辆的驾驶员全天开车的时间不得超过12小时，每次上路连续行车的时间不可以超出5个小时。监督执行情况的方法与美国相似，也是检查“驾驶日记”。