汽车密封系统技术概述

摘 要：本文以汽车密封工作原理以及密封条的分类为基础，着重分析了密封条的设计开发，以实际为出发点对密封处理技术在汽车的应用进行了探讨。

关键词：密封工作原理；密封系统技术；概述

一、前言

随着经济水平的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了一种日常的交通工具，使得人们对汽车的性能提出了更高的要求，因此汽车的密封系统技术成为了人们关注的重点，本文简要分析了汽车密封系统技术在汽车中的应用。

二、汽车密封工作原理以及密封条的分类

1、汽车密封工作原理

汽车密封条自动化生产线控制系统设计的工作原理，首先生产线主要由铣削，切定长，排冲和斜冲4个主要工位组成，其中，排冲的工位包含2个排式的机架，是立式的；对于其他的工位，每一个工位都包含4个相互对称切削的动力头。生产线开始运行，首先密封条是通过气动的压板固定在工作台上，而工作台运用了滚珠丝杠的原理由伺服电机带动，由左向右的方向运动，顺序经过了切定长工位，铣削工位，斜冲工位和最后的排冲工位，身处不同的阶段，由各个自己的动力头针对密封条进行相应的铣和冲的加工，直到完成所有的加工工序。

2、密封条的分类

1）按密封件安装部位的名称分类包括：发动机盖密封条，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条；前、后风窗密封条；侧窗密封条；天窗密封条；车门头道密封条；窗导槽密封条；内外侧条；行李箱密封条；防噪声密封条；防尘条等。

2）按密封特点分类，可分为天候密封条和一般密封条。其中，天候密封条带有空心的海绵泡管，有较好的温湿度保持功能。常用天候密封条有门框密封条、行李箱密封条、发动机箱盖条等。常用一般密封条有前后风窗密封条和角窗密封条、内外侧条等。

3）按胶料复合结构分类，可分为纯胶密封条――由单一胶种构成；二复合密封条――由密实胶和发泡海绵胶构成，经常在密实胶内部在轴线方向包含金属骨架材料；三复合密封条――由两种密实胶和海绵胶构成，通常在密实胶内部包含金属骨架和增强纤维。四复合密封条――上海申雅密封件有限公司在国内率先开发和生产了由4种胶料构成的复合密封条，在绵胶的表面又包覆了一层薄薄的保护层胶，从而进一步提高密封件的使用寿命。

4）按材料品种分类，可分为橡胶密封条；塑料密封条；热塑性弹性体密封条。

5）按表面处理状态分类，部分密封条表面经过附加处理，可分为植绒类密封条；表面涂层密封条；有织物贴饰密封条。

6）特殊功能分类，有些密封条具有电子智能功能，如防夹伤密封条等。

三、密封条的设计开发

我国汽车密封条的设计开发起步较晚，主要是对已有车型配套，进行工艺开发和生产，无需进行产品开发设计。随着我国汽车工业的发展，要求密封条实现同步开发不仅是整车厂的强烈要求，也是密封条企业自身发展的最重要途径。密封条的设计开发可包括以下几个部分：

1、材料设计和工艺设计。采用DOE方法建立材料模型，根据密封条的产品需要设计材料配方并确定其他原辅材料和工艺。

2、概念设计。从车体的三维数据出发，根据车身的车门、窗的设计相互位置和间隙通过三维CAD系统进行密封条的断面、几何形状和结构设计。

3、快速样件验证。按设计断面和密封条的结构三维模型，通过激光快速成型和快速模型的方法制造弹性体的快速样件。这种快速样件具有类似橡胶的弹性，无须开制金属模具即可快速制造，并可在车体上进行装车匹配试验。

4、有限元分析。通过CAE分析软件，分析设计密封条的结构和受力变形行为，通过计算机模拟密封条在装车过程中所受的应力和应变分析，验证或优化改进密封条的结构及材料设计。

5、原始样件：根据设计的数模，制造手工样件并进行装车测试，根据实际需要调整工装或修改设计。

6、工装样件：使用批产工装制造样件，供测试和整车厂认可。

7、测试：除道路试验外，各种测试必须在向整车厂递交工装样件之前完成。随着我国汽车工业的发展，汽车密封条设计、制造和标准化工作正在迅速发展。环保化、模块化、轻量化和智能化密封条将是未来发展方向；同步设计将是密封条企业面临的重要任务；在线质量控制和各种防错技术将进一步得到长足的发展；设计开发生产高质量和低成本的汽车密封系统是我国汽车密封条行业的宗旨和目标

四、密封处理技术在汽车中的应用

1、密封技术在车门修理时的应用

车门通常会有凸沿辅助关闭车门后的密封，要注重保养和维护受损凸沿，尽量恢复最初的凸沿形状以保证密封性。在维护和保养车门完成后，要对车进行密封性的相关检查。做法是：将一块硬纸片摆在关门处的密封位置上，门紧闭后再扯动纸片，要是扯纸片时感觉纸片被卡得过紧，说明密封过度，这可能会影响到车门的正常使用，还可能会使得密封条变形过而正常密封的寿命减短；要是扯动纸片很轻松，则表示密封性不佳；如果车门需要更换，必须在新换的车门的内外两侧咬合部位抹涂边胶，并用苯基胶带把有些在冲压的时候残留的小的工艺孔给堵住。

2、如果需要更换车顶，首先要在车顶的周围的压合部位抹上一些导电的密封胶，等到焊完之后，再将折边胶抹在流水的小槽内和缝隙吻合的部位，这既可以辅助车身更好的密封，还能避免车身由于翻边焊缝的部位容易积水而导致锈蚀的现象出现。

3、密封技术在车窗玻璃更换时的应用

如果车窗的玻璃不小心弄坏后，需要更换跟原来型号相同的玻璃，而且还要检查车窗玻璃的导槽和密封条处有没有造成损伤。通常车窗修理之后是很难恢复到以前的形状的。所以，这时除了要确保可以容易拉动或调整车窗玻璃的升降，还需要关注在车窗关完之后，整个车窗玻璃四周的密封性如何。

密封处理密封技术在车身需要更换时的应用。如果汽车需要更换整个车身的时候，不仅需要完成前面所说的内容，还必须在每隔焊缝的桥接部位以及各个焊点上都抹上一定的密封胶。其中胶层大概控制在1毫米左右厚，而且胶层不可以出现不是实粘、有气泡现象等类似的问题；在折边的地方还要抹涂专门用于汽车上的那种折边胶；在汽车地板的下面要抹上弹性涂层，前轮罩的朝内一侧要抹上防腐的涂层；在地板上表面和前立板的侧需要贴上隔噪音、隔热以及减小震动感的阻尼胶片，之后再覆盖一层隔热的贴片，前面的都做完了再在上面铺地毯或起装饰作用的地板。

4、相关密封材料应用于汽车修理中

橡胶软木板是一种特殊的来自树木的皮内层组织，通过粉碎跟橡胶混合碾压生产而成的密封材料。其主要的优势是成品具有特别高的压缩特性，可以适用于螺栓分布不匀、密封面平整度差等地方的密封。其缺点也很明显：一般比较厚而且容易变形、回弹性能差、不耐高温，相关的垫片如果受到高压、强热之后对厚度有较大影响，且耐用性也比较差，这样就会致使螺栓部位容易松动，从而发生漏油的现象，因此慢慢的被其它新型材料替代。

橡胶密封圈的合理使用。橡胶密封圈通常是由合成的橡胶经过模压而生产处的密封圈。一般都是使用于发动机阻水圈上，材料由硅橡胶以及氟橡胶构成。

五、结束语

总而言之，汽车与我们的生活密切相关，密封技术在汽车的应用逐渐增多，因此我们应该对密封技术加以重视加强对密封技术的培训，使得技术更好的服务于汽车应用之中。

参考文献

[1]吴修义.汽车修理中的密封处理[J].汽车运用，2015

[2]周宇飞，杨彬.汽车发动机密封技术和密封材料的应用[J].汽车工艺与材料，2015