公路路基工程施工质量监理

摘要：路基施工是公路工程施工的第一步，其施工质量的好坏决定了整个公路工程的质量，如果路基施工质量不过关，容易造成后期的路面沉降、路面裂缝和高填方路基塌方等质量病害，严重影响公路的正常使用。本文探讨了公路路基工程施工质量监理。

关键词：公路；路基；工程施工；质量监理

Abstract: the subgrade construction is the first step of highway construction, whether the construction quality of the highway engineering is good decides the highway construction quality，if quality of roadbed construction quality doesn't pass, it is easy to cause the road surface subsidence, pavement late cracks and high fill subgrade landslides quality diseases, serious influence the normal use of the highway. This paper discusses the construction quality supervision of highway subgrade engineering.

Keywords: highway; Subgrade; Engineering construction; Quality supervision

中图分类号：F253.3 文献标识码：A文章编号：

公路的路基工程是一项周期长、施工环境差、工序复杂的项目，其施工质量影响因素众多，某一个环节的质量控制不力，都可能会为整个公路工程留下质量隐患。因此，我们监理人员应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

一、路基工程施工准备阶段质量监理

1、审查承包人的质量自检系统

审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。

2、施工测量与放样

根据设计文件和技术交底，及时做好导线、中线、水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。

3、路基工程量的计算与报审

导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。

4、施工机械的检查与审批

路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。

5、进场材料的抽检与审批

路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。监理工程师应定期对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。

6、施工前的土工试验、清理场地及试验路

施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。取得土样的各项指标后，开始对试验路进行施工，通过施工过程中的试验来确定机械施工的合理搭配，土质的压实系数（计算出松铺厚度），压实遍数，并从中对不可预见的问题作出预测，提出看法，为开工做好准备。

7、批准开工申请

一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。

二、公路路基施工阶段的质量监理

1、填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。对于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，可采用石灰稳定土来填筑路基；对高液限粘土或地下水位较高的路段，可掺加炉渣、碎石、砂砾等进行处理。

2、填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。正式路段施工时，应分层填筑，分层碾压，松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm，路基填筑必须全幅填筑，一次到位。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。

3、挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。开挖时按设计边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，严禁掏洞取土，不得乱挖、超挖和欠挖，防止开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。开挖过程中出现高的边坡或挖方路段水文地质情况不良时，需设置必要的防护工程或采取其他的必要的应急措施，同时监理加强巡视，对开挖方法和支挡方案进行严格审批。当路堑路床的表层下是有机土、CBR 值较低的土或难以晾晒压实的土时，则不宜作为路床用土，须用质量符合规定的土换填。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。

4、路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。 在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。

（1）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。 对于高速公路和一级公路上的排水沟渠， 一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。