浅谈大采高综采工作面液压支架的拆除方法

摘 要：本文介绍大采高支架收作撤出的方案选择及其解体、运输方法。

关键词：大采高；支架拆除；方案选择；解体方法

中图分类号：S605文献标识码： A

1 概述

淮北矿区煤层赋存多以中厚煤层为主，ZY6800―28/14和ZY6800―36/17型液压支架为主力回采液压支架，大采高液压支架使用很少。

许疃煤矿7229工作面，回采的是71煤和72煤的合并煤层，平均煤厚5.5m。我矿采用了YY11000―63/28型的液压支架进行回采，该液压支架最大支撑高度为6.3m，最低支撑高度为2.8m，总重量42.6t。工作面回采结束后，对于如何把液压支架运出工作面，以及怎样解体装车，这是我矿面临的新课题和难题。在此，本文系统介绍了大采高液压支架的回撤方法及运输和解体的便利途径，这也是对我矿成功拆除大采高液压支架的经验总结和探索。

2 液压支架撤出方法的选择

对于开采结束后的综采区，液压支架需要拆解后装车运到地面进行维修，然后才能进入下一轮的采区生产。为了安全施工、快捷方便的运出液压支架这个大件，根据不同的地质条件与巷道布置情况，可选择不同的撤出方案供选择。经过论证后，选择最佳方案实施之。

方案一：在煤壁距底版500mm处打双锚杆、用直径26mm的链条捆绑，然后与液压支架的推移顶连接，通过液压支架推移顶收缩，从而把液压支架拉出。

方案二：用两颗DZ25―40/100的单体支柱，抵住液压支架前梁，靠单体支柱的推力把液压支架推出。同时，用扒架绞车拉紧支架推移顶，帮助支架调向和回撤。

方案比较：方案一的优点是：靠液压支架推移顶的收缩自身把自身拉出，而且液压支架受力方向和液压支架被拉出的方向也完全一致，这就便于了液压支架的撤出。但是，需要在煤壁打锚杆，必须消耗材料，增加成本和人力投入，而且部分煤壁松软还打不进去锚杆。同时，考虑用锚杆拉40多t的液压支架，容易把锚杆拉断，存在安全隐患。而方案二是我们撤出液压支架时常用的方法，职工也操作熟练，且施工中不确定因素相对较少，安全保障性高。因此，经过方案论证、比较，最终选择了方案二的方法进行撤出液压支架。

3 运输整体液压支架的方案选择

针对YY11000―63/28型大采高液压支架，降低到最低高度仅为3m左右，宽度为1.75m，总重量约为43t。如何把支架整体从回撤地点经过工作面运至拆除峒室，当时就拟定了多种方案，重点讨论了其中的两种方案。

方案一：混泥土浇灌法。把工作面清理足够高，整平后并铺设轨道。而轨道铺设五股，其中中间三股用22kg/m的规道，外侧两股用30kg/m的轨道，除中间两股轨道内侧间距为600mm（为方便600mm轨距矿车运输）以外，其余轨道中对中间距均为500mm。要求用2.4m四面见线的方木作道木，道木中对中间距不大于700mm，轨道接头处必须铺设道木，每根轨道另加一根铁道板。轨道铺设完成后，用混凝土进行浇灌。浇灌时，混凝土要搅拌均匀，浇灌需不留间隙，浇灌高度与22kg/m轨道的上沿保持一个水平。

方案二：用900mm轨距平板车整体运输法。把工作面清理足够高，整平后铺设轨道，使用两股30kg/m的轨道，轨道内侧间距为900mm。要求用2m四面见线的方木作道木，道木中对中间距不大于700mm，轨道接头处必须铺设道木。每根轨道另加一根铁道板和一根轨距拉杆，轨道外延400mm处，距液压支架最低点高度不小于3.5m。

方案比较：方案一的优点：液压支架在铺设有轨道的混凝土路面上运行比较平稳，两股30kg/m的轨道略高于22kg/m的轨道，对液压支架有限位作用，不存在有脱轨的隐患。缺点：轨道铺设的难度及工作量较大，混凝土浇灌后轨道及其附件均不能回收，材料成本高。方案二的优点：液压支架装在量身定做的专用平板车上，在运输过程中不存在调架、导向等问题，文明环境容易保持。缺点：增加了卧底工作量，又由于增加了一个高度400mm的平板车，就必须从液压支架底脚前到煤壁之间再多卧底400mm，以保证支架在运输过程中的空间高度；液压支架在运输过程中要上装车平台，到拆除峒室后又要下卸车平台，从而增加了工作环节和运输时间；对于重达43t的液压支架，在轨道上运行如何防止绞车断绳造成“放大滑”事故，是必须要采取慎重措施的；再者，液压支架一旦脱轨或者倒架，处理非常困难，容易给安全生产带来威胁。所以，最终选择了方案一。

通过我矿对7229工作面液压支架的回撤和运输的实践也证明，用混凝土浇灌的道床运输大采高液压支架的环节少、便于操作、安全可靠，直到该工作面收作完毕，其水泥道床仍保持完好，这也是一项行之有效、值得推广应用的技术方法。

4 支架的拆除、解体

由于受我矿井筒及罐笼选型的制约，需要在拆除峒室把液压支架解体成七个部分，装成四车，然后才能运输升井。具体做法是：先把液压支架伸缩梁拉出和顶梁装一车，掩梁解体后装一车，尾梁和两个立柱装一车，四连杆结构和底座装一车。这就要求把液压支架顶梁和掩梁、掩梁和尾梁及四连杆、尾梁和底座之间连接的8个组装销全部拔出。YY11000―63/28型液压支架的连接销多用规格为Φ150×600mm的。若要拔出如此规格的销子，不用专用工具是非常困难的。鉴于此，我矿研制了专门的拔销工具，即拔销器。拔销器的主要构件是内径75mm，行程700mm的千斤顶，顶端和7t的锁具卸甲连接。锁具卸甲的顶端焊接和组装销丝孔相匹配的螺丝。千斤顶中部焊接支撑框架，支撑框架两端用厚30mm切割成圆环形的钢板、中间用Φ30mm的圆钢制成，圆环形钢板的内径和千斤顶的缸体外径相匹配，外径视支架架型而定。操作时先把焊有螺丝的锁具卸甲拧进组装销的丝孔，然后把拔销器放在支架组装销的中央，并把千斤顶的活塞伸到合适的位置和锁具卸甲连接，远程操作高压截止阀，即可拉出组装销。

5 结论

撤出、运出综采面结束后的液压支架，必须根据具体的巷道布置方式，选择安全可靠、投入成本低且回收周期短的方案。多拟几个方案，综合多项影响因素，选择最优方案来实施。这样，最终才能达到最好的拆解、运输效果，不至于影响安全及生产接替，且能有效降低拆运成本。

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