浅谈橡胶沥青应力吸收层施工

摘要：广西隆林至百色高速公路是全国第一条大规模（全线177公里）使用橡胶沥青的高速公路。本文介绍了橡胶沥青应力吸收层中橡胶沥青的生产及储存、碎石制备、洒布施工工艺等。

关键词：橡胶沥青、应力吸收层、施工工艺

Abstract: to baise highway longlin of guangxi, was the first large-scale article (177 kilometers across) use a rubber asphalt highway. This paper introduces the rubber asphalt stress absorbed layer in the production of rubber modified asphalt and storage, gravel preparation, sprinkle the charity work process, etc.

Keywords: rubber asphalt, stress absorbed layer, the construction technology

中图分类号：TQ321.3文献标识码：A 文章编号：

1.引言

隆林至百色高速公路主线路面结构采用28cm水泥混凝土面板+1cm橡胶沥青应力吸收层+4cm橡胶沥青混凝土路面，即“白+黑”复合型路面结构。橡胶沥青应力吸收层主要材料由70#道路石油沥青、橡胶粉及单级配碎石组成。一方面，橡胶沥青应力吸收层作为刚性路面和柔性路面的承接层和粘结层，对路面应力直接荷载的转移及扩散起关键作用；另一方面，橡胶沥青具有粘度大、高变形能力的特点，能够吸收刚性水泥混凝土路面缩缝和胀缝部位的应力集中，防止橡胶沥青混凝土面层形成放射裂纹。

2.原材料

2.1基质沥青

橡胶沥青所用的基质沥青采用加德士70#道路石油沥青，其技术指标满足现行沥青混凝土路面施工规范要求。

2.2 橡胶粉

橡胶粉为重庆雄华橡胶制品有限公司生产的高速公路沥青路面专用20-30目橡胶粉，其中20-30目粒径在橡胶粉中含量应在40%～80%之间。

2.3橡胶沥青

橡胶沥青加工设备为辽宁锦州路安特橡胶沥青生产设备，该设备由原SBS改性沥青生产设备改造而成，改造后的设备由快速升温设备、橡胶粉添加设备、胶体磨（研磨粉罐）、反应罐（反应釜）等组成，满足即生产即使用的要求。新生产的橡胶沥青技术要求见表1。

表1橡胶沥青技术要求

2.4 集料

应力吸收层采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的辉绿岩碎石，规格选择了9.5～13.2mm的单粒径碎石。其技术要求及实测结果见表2。

表2应力吸收层集料规格

3.橡胶沥青应力吸收层施工工艺

3.1 水泥混凝土面板表面界面处理

（1）钦崇高速路面结构为“白+黑”刚性柔性复合型路面结构，为增加沥青混凝土路面和水泥混凝土面板之间粘结力，需要对水泥混凝土面板进行界面粗糙处理。一般处理方式有表面拉毛（刻槽）、抛丸法、浅痕铣刨等。

（2）在水泥混凝土面板施工时，制作拉毛器对面板进行横向拉毛刻痕处理，槽宽1mm，槽深2～3mm，槽间距3～4mm，拉毛后的表面粗糙度满足抗滑构造深度要求。

（3）纵坡坡度大于3%的段落，在拉毛的基础上增加抛丸法处理，增加表面构造深度，增加沥青类界面与水泥混凝土面板界面的粘结面积。

（4）吸收层施工前先用强力钢刷清扫机对路面进行来回清扫，扫除表面砂浆及各类污染物，使其表面集料颗粒充分外露。

（5）用人工将清扫机清扫过后的路面作进一步清理，包括将水泥混凝土面板缝内污染物清理干净，然后用森林灭火器将浮尘吹净。

（6）人工配合水车用高压水枪对面板表面做彻底的清洗，风干后立即进行溶剂型粘结剂施工。

3.2溶剂型粘结剂施工

溶剂型粘结剂作为水泥混凝土面板与应力吸收层之间的“胶水”，具有粘度低、渗透性强的特点，能渗入水泥混凝土面板微裂缝中。当热沥青洒布在粘结剂表面后，粘结剂中的沥青成分熔化，与应力吸收层混为一体，从而实现水泥混凝土面板与应力吸收层的有效粘结。

用人工在洁净的面板上涂刷粘结剂，单位用量约为0.5kg/㎡，涂刷均匀，无起皮、无鼓起、无砼面层外露现象。为使溶剂充分挥发，粘结剂分两次涂刷，每次0.25 kg/㎡，第二次涂刷后应充分晾干，宜在24h后施工应力吸收层。

3.3碎石除尘及预裹覆

碎石预先放入沥青拌合站进行烘干、除尘、筛分、热拌等处理，在热拌中放入0.3%沥青进行预裹覆，能有效改善碎石与沥青油膜的粘结，以及应力吸收层与沥青混凝土之间的粘结，提高路面结构的整体受力性能。

3.4橡胶沥青的生产和储存

将橡胶粉及加温后的基质沥青输送至生产设备的高速剪切搅拌，并在快速升温（温度一般为180℃-200℃）的环境进行剪切、再输送至反应罐进行溶胀反应而完成的。经过试验，橡胶粉的掺量为17%能够满足使用性能。

3.5 橡胶沥青应力吸收层施工

（1）采用同步碎石洒布车进行施工，严格控制橡胶沥青洒布量为2 ±0.1kg/㎡ ,沥青温度为180～190℃。

（2）喷洒橡胶沥青的同时紧跟撒铺碎石，碎石洒布量控制在14～16 kg/㎡，经过试验该碎石洒布量能达到70%的覆盖率。

（3）洒布碎石后2台胶轮压路机紧跟碾压，通过竖直重力使碎石嵌挤入橡胶沥青油膜中，碾压过程应控制在10-15分钟内完成，保证沥青温度下降前使碎石和橡胶沥青油膜紧密粘结在一起。

（4）施工纵向接缝重叠10～20cm，洒布车施工启停横向位置铺设油毛毡，确保横向接头平整。

（5）对于局部洒布不均匀或漏洒路段，可用人工喷洒橡胶沥青及碎石。

（6）施工完毕后24h内禁止开放交通，24h后不宜开放交通，必须通行车辆的需限速20km/h以内。施工橡胶沥青混凝土前必须人工清扫橡胶沥青应力吸收层上散落的碎石，保证粘合的效果。

4.结束语

4.1橡胶沥青具有很好的弹性回复变形，使用在应力吸收层上能够很好抵抗反射裂缝的发展，由于橡胶沥青的高温稳定性较好，对温度敏感性低，摊铺下面层时沥青混合料的摊铺温度不易破坏形成的橡胶沥青膜。

4.2橡胶粉使用了废旧轮胎作为原材料，节能环保，降低高速公路建设成本。

作者简介：马万荣（1973—），男，广西靖西县人，工程师，主要从事公路工程施工管理工作。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。