浅述微表处技术在高速公路路面预防性养护中的应用

摘要：进行路面的养护时采取合适的对策十分重要，文章采用微表处技术进行养护，针对路面出现的轻微坏损给予专业的处治，有效延长高速公路的使用年限，减少公路养护的成本; 提高公路通车的安全性。

关键词：微表处技术；高速公路路面；预防性养护

中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

进行路面的养护时采取合适的对策十分重要，文章采用微表处技术进行养护，针对路面出现的轻微坏损给予专业的处治，有效延长高速公路的使用年限，减少公路养护的成本; 提高公路通车的安全性。

一 微表处的特点

微表处指的是使用设备把集料、外添加剂与水、填料以及聚合物改性乳化沥青经过一定比例的配比拌均匀( 微表处所使用的沥青含量是 63%的乳化改性沥青) ; 从而共同摊铺至原路面上的处理技术。采用微表处技术可以实现较快地通车，对损坏的路面进行保护，减少损坏的程度; 同时也属于较高科技的路面养护技术之一，使用时还可根据路面损坏程度的不同进行一层或多层罩面。

( 1) 可将混合料做成较薄的层面，通常的厚度为10 mm，适合用在机场道路、城市干线以及高速公路等路面。由于该处理技术操作简便，消除的效果较明显同时也不对公路的排水系统造成影响，因此，被广泛应用于道路的路面养护。

( 2) 采用微表处技术施工工艺简单，成本低，污染小，与此同时能有效减少施工对公路及对交通造成的影响。能够进一步提高路面构造的深度以及摩擦的系数，等待成型之后具有较好的抗滑性以及抗磨耗性; 进一步改善路面出现的裂缝; 进一步延长路面的使用年限，适用于交通量大和重载车多的路面。

( 3) 此外微表处技术因孔隙率小且放水性较好，能够有效预防路表水出现下渗情况; 对基层以及路基起到保护作用; 有效处治路面出现的裂缝。采用微表处技术路面养护的费用较低，同时还具有防水、防滑以及表面功能恢复较快等优点。

( 4) 有效填补并且修复轻度的病害以及车辙，进一步改善路面的平整度以及外观。微表处使用聚合物改性剂，能够有效提高抗车辙的性能。此外还可对厚度为 38 mm 的车辙进行填补，效果也较理想; 可有效避免塑性变形情况，可不进行铣刨路面便可施工。

( 5) 微表处当中采用乳化沥青作为聚合物，提高了粘结力; 此外应使用质量良好的骨料，提高粘合力。相对使用稀浆进行封层而言，效果更加明显，通常用于较为繁忙或者是重载的交通公路路面的养护。

二 微表处施工

2．1 原路面处理

微表处薄层结构的厚度约 10 mm，因此原路面需要确保具备其的强度满足要求，避免受到行车的作用时，微表处出现变形或者裂缝等现象。假如原路面的强度未符合规定的要求，可先进行补强( 注意微表处禁止用于补强处理) 。对于原路面厚度在 15 mm 以下的车辙，不需要进行处理，可以进行微表处混合料的摊铺。当车辙的深度在 15 mm以上时，看采用较多的微表处混合料填充车辙进而罩面; 当车辙的深度高于 40 mm 以上，可使用其他的办法处理车辙最后给予单层罩面处理。当原路面的纵横缝缝的宽高于5 mm 的裂缝，可提前开槽进而使用密封胶进行灌封处理。

2．2 原材料的选择

( 1) 矿料的选择

将微表处铺于道路表面并且直接和汽车轮进行接触，选择具有较高的强度、硬度较大且耐磨性较好的石料，确保矿料的质量与性能满足级配的要求，有效提高路面的使用年限及抗滑与耐磨性。若粗料太少将会降低粗细集料之间的嵌挤力，从而使稳定性以及强度大大降低; 假如细料过少，进行路面的施工处理时摊铺将会产生离析的现象，较大的颗粒出现沉淀，所形成的粘稠浆体质量与性能未能满足施工的需要。因此为了提高矿料的耐久性、和易性以及密实性，矿料的选择应做到粗细均匀，比例合理。

( 2) 乳化沥青作为微表处粘结的材料对微表处的质量将有密切的影响。与此同时还应要求微表处拌和料中乳化沥青的质量、性能应符合微表处级配矿料的拌和需要，即进行乳液及矿料的拌和与摊铺同时，要求混合料不出现破乳、离析以及未均匀等现象。与此同时乳化沥青在微表处的施工过程中直接对拌和时间以及开放交通的时间起到重要的决定作用。

( 3) 合理正确的选择填料可有助于施工过程中，提高材料的破乳速度、和易性进行调节，确保微表处的拌和料在摊铺时保持均匀、连续以及平整。通常公路路面养护时使用最多的矿料填料为消石灰与水泥。

( 4) 进行养护过程中添加剂可有效提高养护的效果，通常将添加剂分成缓凝型与促凝型。可有效对混合料的拌和时间以及破乳速度进行调节; 调节开放的交通时间以及提高施工的性能。此外添加剂的种类以及计量均由实验室按照配比进行确定，通常将添加硫酸铝、硫酸铵以及盐酸等辅助原料。

2． 3 进行微表处的摊铺及碾压

按照国际稀浆封层协会中《微表处质量控制》的规定，对微表处进行施工质量的评定与参考; 施工时应重点对微表处的混合料摊铺的平整度、成浆状态以及纵向与横向的接缝处进行检查。进行碾压时，微表处的拌和料于破乳成型之后，通常会出现空隙，通过行车的压实作用能够将孔隙进行弥合; 然而对于部分交通量较少的地方就应进行碾压，并且需要掌握好压实的时间，例如对于刚破乳沥青颗粒而言，待成膜之后的性质与非固态( 液体) 接近时进行碾压，压实的效果是最好的。对于压路机应选 3 ～ 5 t 的胶轮压路机来回碾压几遍，并从路中间向外侧扩展及碾压; 碾压的速度应控制在 5 ～8 km/h。

三 注意事项

( 1) 根据我国部分高速公路的微表处养护工程效果而言，公路路面微表处技术的使用范围与效果还受到公路路面状况及拌和料等因素的影响。因微表处的结构层厚度比较薄，并且在路面的结构体系当中，仅当做表面的磨耗层与保护层，未起到承重的作用; 对于部分破坏以及拥包或者坑槽等病害还应给予有效、及时的处理方可加铺与封层，才可在进行公路路面的养护过程中充分发挥微表处技术的优越性。通常国内的高速公路中应用微表处技术主要是用于预防路面的地表水出现下渗、较好地恢复路的坑槽，应用范围较广。

( 2) 进行微表处施工过程，需要严格根据有关的技术及规程进行; 按照四周的环境( 湿度、气温、气候及风力) 因素与施工的设备，结合公路路面的状况进行。有效对各种材料的质量、性质以及用量等方面给予合理的适当的调整，确保微表处施工取得较好地效果。此外微表处施工质量与原料的质量、先进的施工技术与设备、科学合理的设计、规范施工与管理以及经验丰富的施工者等因素密切相关。

( 3) 因受到乳化沥青以及石料质量等因素的影响，加上不同的地区、路面状况( 结构、交通、气候及材料等) 各不相同，导致微表处的施工质量存在一定的差异。为此应按照实际的情况，进行相应技术指标的制定，确保提高微表处的施工技术，以便更好地满足高速公路的路面养护需要。

四 结束语

总之高速公路的路面养护过程中应用微表处技术，能够进一步提高公路路面的养护质量与效果，能够有效的恢复以及改善公路路面的老化、坑槽松散、光滑以及磨损等病害，提高路面的承载力、防病害力与抗滑性。有效改善公路路面的平整度以及行车的舒适性，提高公路路面防水性; 还可对路面的松散、网裂等破坏起到治理以及改善的效果，取得较好经济效益。

参考文献:

［1］ 杜银飞，孔令香，周志娟． 基于微表处混合料的配合比设计研究［J］． 华东公路，2010，( 6) : 43 －45．

［2］ 彭玉海． 微表处技术与高速公路早期损害［J］． 黑龙江科技信息，2011，( 17) : 249．

［3］ 张旭． 微波技术在公路养护中的应用［J］． 科技信息，2010，( 31) : 347