铁路通信发展趋势

【摘要】1 铁路基础通信网络平台 铁路基础通信网络平台主要由光电缆线路、骨干传送网、接入网、IP网和资源监测系统、GSM-R网络和通信业务网构成。从对信息化应用系统提供服务的角度讲，各个...

摘要 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输具有高度集中、半军事化和各个工作环节紧密联系、协同工作的特点。为了使铁路沿线、车站和作业场的各部门、各工种安全、准确、迅速、协调地进行运输生产活动，铁路企业本身必须具备良好的通信联络设备。本文内容将主要介绍铁路通信的发展趋势。

关键词 铁路通信；信息化；数字通信网络

中图分类号U28 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）49-0226-01

自从铁路运营以来，铁路通信就是不可缺少的技术基础。2003年铁道部提出了实现铁路跨越式发展的新思路，而铁路信息化是铁路现代化的主要标志。信息化的关键是信息共享、使用、综合。经过多年的努力，我国铁路信息化取得了一定成绩，建成了若干铁路业务信息系统，但是，各业务信息系统大多相互独立、自成体系，没有构成一个有机整体，导致业务信息间信息交换困难、信息资源难以共享，综合利用难以开展，整体效益难以发挥，严重制约了铁路信息化的发展，其现状已不能适应铁路运输快速发展的需要。为建成具有中国特色、世界一流的铁路信息系统，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保证，2005年1月，铁路信息化领导小组办公室组织编制并正式了《铁路信息化总体规划》。规划明确指出“运输经营、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域”和“公共基础平台是保障铁路信息化的基础”。

根据铁路跨越式发展要求和铁路运输指挥、铁路信息化的需要，建设铁路基础通信网络平台的总体目标是;构建覆盖全路的高速宽带数字通信网，全面实现铁路沿线通信光缆化、数字化、宽带化，使车站、枢纽（站场）内、办公楼具有高速、宽带的综合接入能力；建成铁路光传送网，为铁路信息化应用系统提供物理层、数据链路层和网络层接入和传送平台；建设和完善铁路数据通信网、自动电话交换网、GSM-E数字移动通信网、调度通信网、图像通信系统、客户服务通信接入系统，根据需要建设800MHz数据传输系统和宽带无线通信接入系统，全面能满足铁路信息化对语音、数据、图像通信的要求；建成铁路通信资源检测系统，有效控制和管理通信资源的使用。

1 铁路基础通信网络平台

铁路基础通信网络平台主要由光电缆线路、骨干传送网、接入网、IP网和资源监测系统、GSM-R网络和通信业务网构成。从对信息化应用系统提供服务的角度讲，各个子系统分别定为如下。

1）光缆线路：为部分安全生产网提供从业务中心到车站、区间的物理媒介服务；为站场基层信息化提供物理媒介服务；为骨干传送网、接入网提供物理媒介；

2）骨干传送网：为信息化应用系统提供从铁道部、铁路局、车站三级的物理层和数据链路层的服务；

3）接入网：为信息化应用系统提供从车站到段所、站所、站场、区间的物理层、数据链路层和网络层综合业务接入和传送服务；

4）IP网：为信息化应用系统提供从铁道部、铁路局、站段三级的网络服务层；

5）GSM-R网络：为铁路运输和管理提供专用移动通信基础平台和综合移动通信业务；

6）资源监测系统：为铁道部、路局通信网络资源监测提供技术手段，主要包括对通信网络服务质量、系统资源状况、系统故障告警的检测。

2 铁路通信的发展趋势

铁路通信的发展趋势大方向就是大容量、综合业务的数字通信网络，具体体现在以下4个方面：

1）建设宽带可保护的大容量数字传送网

具有宽带自愈功能的铁路数字传送网是大容量数字通信网络基础，这里宽带是指同一传输媒介上，可以利用不同的频道进行多重传输，并且速率在1.54Mbit/s以上的网络。自语就是指当网络任何一处发生故障，都可以在极短时间内自动恢复运行。由于MSTP（多业务传输平台）在提供业务种类、服务质量等方面有优势，同时，既有铁路以大量采用SDH技术，与MSTP技术可以无缝连接，因此未来铁路主流传送网将采用MSTP技术。重点发展接入网，实现信息源点的数字化接入，接入网包括光纤接入网和宽带移动通信接入系统，在新建铁路时配套建设数字化传送和接入网络。

2）发展综合移动通信

建成GSM-R铁路综合移动通信网络是未来铁路移动通信的发展趋势。

2005年4月，运输局颁布的《铁路GSM-R数字移动通信系统网络技术规划》，确定GSM-R核心网络建设规模，全国铁路GSM-R数字移动通信系统网络有19个移动交换中心组成，为整个铁路形成一张大网奠定了基础。

5年内将在六大繁忙干线建成数字化的移动通信平台、形成集调度指挥、公务移动、信息传输和列车控制为一体的综合移动通信系统。

3）调度通信数字化、网络化，实现有线调度与无线调度业务融合

以信息技术为基础，一信息环境为依托，用数字化设备将调度指挥和通信网络系统连为一体，实现各类信息资源的共享和信息实时地交换；进而实现全路区段调度系统数字化，并与干线调度、GSM-R联网，实现有线调度与无线调度业务融合，使调度网络成为各专用系统的综合载体。

4）能开不断开拓铁路运输新业务

根据铁路运输需求，未来需大力发展通信综合业务。积极建设安全可靠、迅速快捷、机动灵活的应急通信网，在铁道部、铁路局建设应急指挥中心，在电务段配置现场应急通信接入设备；统筹规划，建成泉路监控系统平台的铁道部、铁路局图像及防灾预警监控中心，形成全路统一的图像监控系统；围绕铁路营销和客货服务的需求，建成大型客运站数字化信息网络平台，为实现广播、引导、查询、检票、行包等系统自动化奠定网络基础。

另外，有线通信基础平台作为铁路信息化的基础平台之一，将随着通信技术的发展而趋向扁平化、集成化发展，即趋向话音、数据、图像三网向统一的技术方向发展。

参考文献

[1]蒋笑冰，卢燕飞，吴昊编著.现代铁路通信新技术[M].北京：中国铁道出版社，2006，12.

[2]沈尧星主编.铁路数字调度通信[M].北京：中国铁道出版社，2006.

[3]钟章队，李旭，蒋文怡编著.铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）[M].北京：中国铁道出版社，2003.