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摘 要 对零件进行工艺性分析后,制定合理的工艺方案为:落料——拉深——修边——翻边。
关键词 落料;拉深;修边;翻边
中图分类号:TG316 文献标识码:A 文章编号:1671—7597(2013)041-034-02
1 零件的引入
零件为金杯1020柴油卡车汽车顶板,材料为08Al,料厚1,大批量生产,同时要求制件曲面形状,产品达到尺寸要求,成形后表面光滑平整,表面无裂纹、褶皱。
2 工艺性分析
2.1 材料分析
08Al钢板,板厚1。该种材料具有较好的强度,较高的塑性变形能力。
2.2 零件形状分析
从顶板零件图测量,顶板沿拉深方向高度为125,属于浅拉延。
2.3 尺寸精度分析
尺寸精度要求为一般精度,满足尺寸精度要求。
3 工艺方案的确定
对零件进行工艺性分析后,制定合理的工艺方案为:落料——拉深——修边——翻边。
4 工艺补充
4.1 确定压料面
顶盖零件周围大部分具有法兰面的性质,确定为压料面的一部分,选择压料面形式为曲面形状,与法兰边缘相匹配,减少了浪费,简化了拉深件。
4.2 拉延筋
由于顶板件前半部分拉深深度较深,右半部分拉深深度相对较浅,为了控制金属的流动,防止形成滑移线,在顶板右半部分布置双筋,左半部分布置单筋。
5 毛坯尺寸的确定
汽车顶板零件底部曲线曲率较小,接近于平面,其面积计算相对较容易,采用基面展开法进行毛坯计算。
考虑到实际生产过程中下料方便,确正毛坯为方形毛坯,尺寸为1800×2325。落料方式为剪板机落料。
6 顶板拉深模具设计
6.1 拉深方向的确定
确定顶板拉深方向,其优点是顶板零件为对称件,拉深凸模顶部曲面曲率小,较为平整,凸模开始拉深时毛坯接触面积大,有利于拉深。
6.2 拉深模具类型的确定
顶板拉深选择双动压力机拉深模具。原因主要有:
1)压边力大且稳定。
2)实际的车间压力机布置。
在进行车间压力机布置时,要考虑设备的通用性,也就是说,在一条既定的流水线上,能生产产品越多越好,对于汽车厂薄板车间,为了提高流水线的通用性,往往拉深工位上的压力机已经设定为双动压力机,所以设计时也要以车间的实际情况为准,这也是本设计选择双动压力机的重要依据。
6.3 凸、凹模的设计
顶板尺寸较大,凸、凹模的尺寸也比较大,采用铸造成型,中空式壳体结构。拉深凸、凹模与顶板零件的内表面是相同的,同时,顶板底部的加强筋在拉深过程中一次成形。
6.4 导向零件设计
1)压边圈和凹模的导向。
顶板为大批量生产,拉深模具属于大型模具,确定压边圈与凹模的导向方式为背靠块导向。
2)凸模与压边圈的导向。
凹模与压边圈之间的导向采用防磨板(或称导板)进行导向,在凸模与压边圈之间布置八块导板,既提高了导向的精度,同时提高了导向面的耐磨性。
7 毛坯的定位
顶板拉深模具使用8个螺纹定位销,结构如图所示。
8 通气孔
通气孔的位置、数量及直径大小,需根据拉深件形状设计,以能顺利的排气而又不破坏拉深件表面为宜。
根据顶板拉深模具结构的尺寸,确定在凸模和表面钻出通气孔。
9 拉深件出模方式
拉深结束后,拉深件被留在凹模里,取出制件的方法由拉深件形状和生产批量来确定。考虑到顶板批量生产,为了减轻劳动强度,确定用气动装置。在凹模底部固定四个前法兰式气缸,将制件推出。这种结构操作方便,安全可靠。
10 设备的选择
计算拉深力P1=16000kN,压边力PB=230kN,结合模具的外形尺寸,确定压力机型号LD4-2500-1300,公称压力25000kN,完全满足要求。
11 模具材料的确定
材料为08Al。
12 修边模具设计
1)修边方向的确定。
对拉深件进行分析后,确定修边方式为垂直修边。
2)确定定位方式。
修边模的定位方式主要有按拉深件形状定位、用拉深凸台定位、工艺孔定位等。按拉深件形状定位方便可靠,并有自动导正作用,考虑到顶板的内部形状以及加强筋,选用这种定位方式较为可靠,确定按照拉深件内部形状进行定位。
3)修边镶块的设计。
由于顶板为三维曲面,修边轮廓形状复杂,并且尺寸大,因此,为便于制造、维修和调整,并满足冲裁工艺要求,镶件必须分块设计。分块结果如下图所示。
参考文献
[1].汽车覆盖件模具设计基础[M].北京:机械工业出版社,2012.
[2]现代模具技术编委会.汽车覆盖件模具设计与制造[M].北京:国防工业出版社出版,1998.
[3]李用哲.汽车覆盖件模具设计与制造全过程检验图解[M].北京:机械工业出版社,2010.
作者简介
张丽(1969-),辽宁辽阳人,辽宁省机电工程学校高级讲师,从事模具专业教学科研工作。
喻涛(1968-),男,辽宁辽阳人,辽宁省机电工程学校高级讲师,从事汽车专业教学科研工作。