汽车行业供应链的研究

摘 要 21世纪初，汽车工业产业中爆发了一轮剧烈的重组和变革。对于汽车工业的供应商们来说，由于汽车整车厂所发生的大规模的兼并与重组，以及由汽车产业的全球化浪潮所引起的相应变化，汽车供应链也随之发生着深刻的变革 。本文从汽车行业供应链的变化、供应链模块化带来的影响这两个方面对于汽车行业的供应链进行研究。

关键词 汽车行业 供应链 研究

中图分类号：F270 文献标识码：A

一、汽车行业供应链的演化

（一）更加专业化零部件产业。

二十世纪三十年代以来，汽车行业的零部件生产企业日益专业化，德国博世主攻电子系统和燃油喷射系统以及制动几个系统；日本电装专攻车载电气设备；而法国的法雷奥4780-&6公司却专门进行照明装置和电器的设计制造。全球范围内出现了超大规模的供应商，例如美国的德尔福司，他们生产汽车模块，并且有来自越来越多的整车厂业务。但是，总装厂却只对例如发动机这样的几项汽车核心部件的生产有所掌握，因此，它依靠购进其它的汽车部件对各个模块进行组装的方式进行生产。由此可见，对于汽车供应链的生产环节体现出了日益模块化的特点。汽车行业属于比较突出的制造业，和汽车的制造相比较，汽车的运输、汽车仓储以及汽车的销售都只能说为汽车供应链链条中比较简单的一些环节，这些环节大部分都是承包给一些汽车销售的公司以及物流公司。对于汽车行业来说，生产制造汽车是汽车供应链的最核心的一节。但是，由于汽车作为一个产品来说它本身就比其他产品要复杂得多。一部整车的制造与生产需要若干个子模块的共同组合在一起才能够完成。而各个子模块的构建过程，一般来说他们所进行的融资和设计以及最终的生产都是相互独立的。当然也有可能会形成进一步的模块式的结构，而且在确保和整车兼容的情况下它所使用的技术是能够不断进行更新的。

（二）汽车行业供应链的模块化。

模块化对于汽车行业本身来说是适宜的。首先，汽车结构本身非常复杂，需要很多零件，生产制造的步骤也很繁琐。为了能使生产效率有所提高，这个行业需要进行平行的操作，因为市场需求的复杂多变，想要增加灵活性，则需要实行模块化操作。在汽车这个行业之中，模块化操作过程当中的界面的规则由汽车总装厂来设计。模块之间的结构和界面的建立，模块是否符合质量要求的检验等都是由它完成。各个模块的生产者都有很大的独立设计权，并且能够进行下一个模块分解过程中的界面规则设计。对汽车这个行业来说，它模块化的供应链结构基本体现于结构、制造以及采购分包这几个方面。

汽车行业供应链一般都是以产品结构的模块化作为起点。也就是说，首先将生产当中的那些单位进行重新定义，将汽车整体细划为包括驾驶系统、底盘车身系统和发动机系统以及内饰系统的几个子系统。一般由汽车整装厂来对这个过程进行设计，这要考虑到汽车的生产可能性和也与相关的技术有一些联系。接着将整辆汽车的生产过程划分为较多的子模块，各个模块都同汽车所具有的一部分功能相对应。因此，设计子模块的厂商只需锁定这一部分的结构与功能进而下级拆分。而生产模块的厂商则需要先了解自己所承担的部分子模块的功能，才能对模块进行设计与创新。

对于产品制造过程的模块化，需要以结构模块的化为基础，然后对产品的生产过程以模块化的组织分工。将总生产线划分成为若干个单独的生产线，在此过程中，可能某些生产还可以由采购外包的方式获得。组装生产出的不同零部件的过程也可以作为一个加工制造的模块，最终的产品由总装厂将这些模块进行组装而成。可以将各个生产过程都看成一个生产模块。将采购分包进行模块化，也就是说，在整装厂完成市场的调研、把模块进行分解、定位车型以及标准统一等步骤以后，再决定需要通过外部购得哪些模块。而技术标准则需要由整装厂向模块提供商进行传达，从而弄清楚界面包含的信息。与此同时，还要检验模块产品；模块的设计开发、再分解以及生产和制造环节由模块供应商进行。通过自己的设计和创新，外部采购模块能够反作用于整装厂的界面设计信息，对其产生影响。最终，统一了标准，使得整个汽车生产链条更具有合理性。

二、汽车行业供应链模块化带来的影响

（一）供应链因为模块化而获得新的内涵。

汽车设计模块化是汽车结构模块化的内容之一，这些比较传统的外包采购大部分都是由整车厂进行规则的设计。而模块生产者从来都不自行设计，也就不具有任何主观性来对系统规则造成影响。然而，模块化带来了汽车产业新的变化，赋予了其心得内涵。最开始，这样的变化只存在于梅赛德斯・奔驰。如今，奔驰的供应商被要求可以对自身所承担的那一部分模块加以创新与设计。这是汽车供应链中，由模块化而产生的一个创新环境。这样就可以让所有的产品模块都具有了产品的创新与设计，它带给了汽车这个产业供应链的变更，是有巨大历史意义的。

（二）模块化设计带来新的竞争。

模块化设计给汽车行业带来了新的竞争内容和竞争对手。模块化企业除了要面对与质子模块间的横向竞争（同自己的模块制造一样产品的企业之间的竞争）之外，还面临着异质子模块之间的战略性竞争。异质子模块即子模块企业都需要对于产品未来的走向有所关注，以免市场动向被应用新技术的企业所把握，从而更加高效和新颖的方式将自己的所在模块所替代，最后被他们从汽车供应链中淘汰出局。从某种意义上说，模块化给供应链采购方面带来了更加激烈的的竞争。

（作者单位：苏州大学东吴商学院工商管理专业2011秋2班）

参考文献：

[1]焦志伦.基于模块化理论的汽车行业供应链研究. 物流技术.2005（06）.

[2]曾宇容.面向供应链管理的汽车电子商务应用模式.上海汽车.2004（03）.

[3]周丽.IT时代汽车供应链革命.上海汽车.2005（05）.