汽车行业自我总结范文
时间：2023-03-14 22:11:31
汽车行业自我总结范文第1篇
东风日产乘用车公司（东风汽车有限公司乘用车公司）成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产以广州风神汽车有限公司为基础，是中国汽车行业迄今为止合作规模最大、层次最深、领域最广的合资企业──东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产旗下现拥有天籁、TIIDA（骐达、颐达）、轩逸、骏逸、蓝鸟至尊、阳光等多款畅销车型，年销售量超过15.7万辆，2005年更是以160％的行业第一增长速度被业界誉为“东风日产年”。
2006年营销创新
百万年薪是个大噱头，东风日产不是第一个用这顶大帽子的公司，却是2006年把这个噱头玩得最巧妙的。2006年7月23日，在《绝对挑战-巅峰营销》最后决赛的直播现场，经过紧张较量，东风日产百万年薪营销总监终于新鲜出炉。在经过竞争激烈的海选以及十强选手的八轮严酷淘汰赛之后，在最后决赛中表现出色的葆旭东最终脱颖而出，成功折桂“百万先生”，获得东风日产营销总监这一“巅峰”职位。
牵手《绝对挑战》，东风日产的意图绝不仅仅是选秀那么简单。百万年薪营销总监招聘活动结束后半个月，东风日产遍邀国内媒体记者进行轩逸新车试驾。从经销商反馈信息来看，轩逸车的预订情况不错。对于东风日产来说，这轮做秀非常成功，产品线上再添新宠，又招聘到营销总监，一切顺风顺水。可以说，《绝对挑战》和葆旭东为新车轩逸打开了上市之门。
获奖企业自我总结（东风日产企划传播部部长 郑爱国）
早在一年前，我们就开始与《绝对挑战》节目组进行接洽，配合公司的产品推出和人才需要，选择一个最合适的时机，开展这个活动。从目前看，效果很不错，东风日产选择到了合适的营销人才，同时也得到了比较好的品牌效应。
东风日产欢迎第一无日产背景、第二无商务背景、第三无汽车背景的“三无”人员。我们希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。如果有“秀”的成分，那也是希望以此吸引更多的人才来我们企业。与《绝对挑战》的合作，不但可以树立东风日产的良好形象，对将来的汽车销量也能起到一个长远的影响。
专家点评
汽车行业自我总结范文第2篇
德国车企如何转型，将直接定义整个传统汽车产业能走多远。
一位年轻的工程师带着我们穿过一条隧道般的“巷子”，一拐弯，面前是个巨大的碳纤维风扇，每个扇页都有近4米长。这个风扇驱动引擎的功率峰值可达令人汗颜的4.4兆瓦，几十秒内就能将静止的空气加速到300公里/小时。再经过一个过滤网，强大的风力最终吹到在钢铁传送带上仿真运行的真车上，在20度的恒温下进行空气阻力和下压力测试。
对于一个文科生来说，眼前的这个“风洞”完全就是个科幻片般的存在。这个带扇页的大隧道，是宝马集团的空气动力测试中心（AVZ）。因为实验室的规模够大，足以对1：1模型进行模拟测试。每一款新车型的研发大概耗费三年，从油泥模型到最终真车“风洞”测试，前后要不下100次。这个实验室花费3年（2006到2009年）才建成，前后投资1.7亿欧元。
这仅是设在慕尼黑的宝马集团研发和创新中心（FIZ）的冰山一角。作为全球汽车行业最牛气的研发中心之一，1986年就建成的FIZ，现在占地100万平方米，从一开始4000名员工扩容到2.6万名员工。所有涉及这家高端汽车集团的最新型发动机，新能源动力，新材料，物流以及工艺流程都要从这里开始，FIZ里有宝马的“高级机密”，对外开放也是极少。
今年也是借着宝马集团2016财报新闻会的契机，部分全球媒体才有机会参观FIZ里面三个实验室：除了8年前投入使用的昂贵“风洞”，还有组建于2年前的虚拟现实（VR）实验室，以及10年前投资1000万欧元建成的电磁感应测试中心。其中，VR实验室拥有FIZ最年轻的团队，采用最前沿的新科技进行样车实验；电磁感应测试则更是德国传统工程技艺的精华体现――这个视标准为生命的国家1892年就颁布了电报法，1920年就开始对汽车进行电磁感应测试。
就是这样一个充满时空穿越感，见证了汽车业从无到有的规则制定者，在新能源和新科技的冲击下，腹背受敌。
德国车企强有力的竞争力在其无以伦比的工程技艺，完美承接的生产秩序，以及上百年间不断改良的传统内燃机。但现在的竞争已经不仅停留在德国传统的工程技艺，还牵扯到新能源，以及互科技，自动驾驶这些未知的板块。这些原本都不是德国车企的强项――虽然身处同一个空间，却不在同一个时间维度。
德国是个忧患意识很强的民族，谨慎，不盲从，看重研发和长远发展。德国政府之前提出的德国工业4.0战略，目标也是保证德国在世界范围内领先技术地位不被撼动。新科技风起云涌，德国豪车“三驾马车”――奥迪，宝马和奔驰都在积极转型，以前只需要盯紧同行，现在还要纠结于如何和科技新贵们合纵连横，时刻如履薄冰，不敢懈怠。
这才有了宝马集团董事长科鲁格所说的，“我们正在主动出击。”
电动汽车为何成了当务之急
3月中旬，101岁的宝马集团公布了去年的销售数字：净利润69亿欧元，同比去年增长8%；他们943.63亿欧元的收入创历史新高，是2005年的两倍。
无论从盈利能力还是销量来看，宝马的财报看起来都非常漂亮，算是捍卫了其领先高档汽车制造商的地位。但去年过百岁生日时，宝马提出要转型为一家“高科技公司”，他们制定了针对下一个百年的“全新第一战略”，指明一条“ACES”之路：自动化（自动驾驶），互联化，电动化和共享化。与“四化”直接相关的，是新能源和新科技。
如果非要给宝马的“四化”分个先后主次，克鲁格认为现在最重要的是电气化，其次是高速互联和自动驾驶。这也没什么奇怪的，中国车企只要说到“弯道超车”，“同一起跑线”，就一定会提到电动汽车。
在宝马集团2016财年记者年会上，科鲁格开篇就开始大谈“插电式混合动力”。他们在2013年推出纯电动汽车，2016年的销量比2015年翻番。目前全球纯电动车的销售排行榜上，宝马i3排名前三。2017年，计划一年就要卖出之前4年加在一起的数量，也就是10万辆。在今年1月份和2月份，宝马集团的新能源汽车累计销量已经比去年同期超过一倍。
电动汽车这个行业走得有多快？2016年，宝马电动汽车的销售数量还仅是集团汽车整体销量的2.6%。这其中有些欧盟国家电动汽车销量可以达到20%。宝马的计划是，在2025年之前，电动汽车和混合动力汽车将占到集团销售额的15%到25%。这就意味着宝马集团所有品牌和车型都有电动车推出。
中国市场的进展更为迅猛。中国在2008年电动汽车全年销量5万辆，2016年达到了50万辆。目前北京推出的政策是电动汽车可免费上牌，上海则是纯电动汽车和插电混合动力车可免费上牌。这些都还仅是个开始。
科鲁格认为2025年会是传统内燃机和电动汽车的临界点，虽然这一切将不过是8年后的事情，却仍是个“未知”的领域―每个国家都在针对“电气化”出台自己的政策和计划。根据宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Frohlich）的解释，目前电动汽车最大的挑战是成本优化，以及制定技术标准。未来十年，汽车行业的电气化将沿着双轨前行：立法机关相关政策以及行业标准；基础设施建设。
现在，在电动汽车领域，宝马集团拥有很多自有产权的技术，例如传动轴产品，而燃料电池技术则是和丰田合作的。
如何在未知领域摸着石头过河
宝马不是一个数字公司，欧洲整体在数码科技行业的建树也是乏善可陈。宝马的应对方式是自我提升的同时寻求最佳合作伙伴。
例如，宝马在芝加哥有一支200人的工程师团队，负责开发宝马的新一代应用软件。他们有意识地安排软件开发团队远离宝马这个“硬件”总部，让团队在美国这样一个创新能力非常强的氛围下开展工作。除了现在宝马在中国和新加坡也有自己的研发中心，目的都是“不要让固化的文化影响团队创新”，以挑战刺激创新。
去年，宝马集团聘用的新员工中，IT专家的数量超过了工程师。
宝马集团负责生产的董事齐普策（Oliver Zipse）给出的解释是：现在宝马集团正在以高度自动化和互联化为发展方向，因为互联驾驶、互联应用都需要软件平台，也就需要IT工程师。当然，他们强调的是系统整合的过程，而不是每一个组件。现实的情况是宝马不仅在IT方面做文章，更重要的是要实现全面的技术发展，包括自动化，磨具和组建制造。
自动驾驶板块则是个更长的故事。宝马在上世纪七十年代就开始了以高度自动驾驶为终极目标的技术研发和量产应用，但显然任何一家车企的一己之力都很单薄。为了满足自动驾驶的基本需求，之前德国高端车企组团收购了地图服务商Here。去年开始，宝马又和英特尔和Mobileye合作。现在，英特尔成了Here实时导航开放平台的合作方，还收购了Mobileye。有人问傅乐希为什么当初不直接收了以色列的科技公司Mobileye，他的回答也很坦然：第一，太贵；第二，Mobileye所承担的也只是实时数据分析这一个领域的工作，将来自动驾驶技术领域还会有更更多的挑战。
从今年开始，宝马会将所有专业力量集中在慕尼黑市郊的自动驾驶研发中心，今年晚些，还会在慕尼黑市中心对40辆自动驾驶车辆进行测试。在中国，目前已经完成1.4万公里高度自动化驾驶实路测试。
对于下一个百年，我总结了一下宝马的金句：第一句是科鲁格说的，要同时在创新力和持续盈利能力上做领导者，才是成功的关键。第二句是财务董事彼得说的，创新是保持长期盈利的秘诀。
盈利性现在对宝马来说不是问题。宝马2016财年的息税前利润率为8.9%（2015年：9.2%），连续第七年完成8%至10%的预期目标。在德国，过去10年宝马每年在工厂投资平均超过10亿欧元。去年研发的花费为51.6亿欧元，是销售额5.5%。未来两年，对研发投资可能会超过5%到5.5%的比率区间。
汽车行业自我总结范文第3篇
究竟如何看待民营摩企涉足汽车领域一事，《重庆晚报》记者的一席话倒值得深思：面对着这一陌生而严酷的现实，隆鑫选择退出，而宗申、力帆则知难而上，究竟谁能笑到最后，现在下断语还为时尚早。一方面，汽车业利润下跌，为民企进军汽车行业拉响警报；另一方面，摩托车行业景况似乎更惨淡，因此造两轮车的摩企老板，都希望通过造四轮车踏出一条新路，所以才有了造车的围城效益。
国家发改委2006年8月中旬的全国第120批车辆生产企业及产品《公告》称，国家发改委已同意将成都隆鑫汽车制造有限公司更名为四川南骏汽车有限公司，商标随之变为“南骏牌”。国家发改委的这一公示，终于使在这之前被行业务大媒体炒得沸沸扬扬的“隆鑫退出汽车领域”一事尘埃落定。
按理说，一个企业根据其自身发展需要，在国家政策允许的范围内进入一个新行业或者退出一个行业，何时进入或退出，这在企业发展过程中，本来就是一件平常而又自然的事情。然而，近段时间，就隆鑫控股有限公司退出汽车领域一事，一时间众说纷纭，百口不一。
关于进入汽车行业折腾了几年终无果退出，隆鑫某高管透露：“对于隆鑫退出汽车，在企业的经营过程中，出现转型和资源整合是正常的。”还有一位高管说：“当初进入汽车制造，几乎是大家一窝蜂地去抢，在那个时候整个行业似乎就是个巨大的蛋糕，只要能抢到，就一定是宝。所以仓促上马的汽车项目才会在后来遇到各种各样的问题，这些突发的问题，反过来又使得管理层感到手忙脚乱，不知所措。”还有一名高管更是直言不讳：“没有技术，他们开始以为造汽车和造摩托车差不多，但实际上汽车制造要复杂得多，所以技术方面的缺乏，是隆鑫汽车无法在市场上取胜的关键问题之一”。在员工们那里的答案是：“隆鑫退出汽车行业，这是领导们的一致决定，目前相关汽车资产已经转卖给成都一家企业了。”而实际上，早在2004年，隆鑫客车仅完成销售400余辆，面对客车行业的激烈竞争，隆鑫客车有关高层就在话语中流露退意：“汽车不是那么好玩的，我们正在考虑退出。”因此，后来正式退出也是一种很自然的结果。
隆鑫“磨刀霍霍”向客车
隆鑫在重庆摩企中率先进入汽车业。2000年10月，隆鑫兼并重组成都山鹿汽车厂进入客车制造领域，主要生产、销售“隆鑫奔鹿”牌各类客车、特装车，当时甚至扬言要打造西南“汽车王国”。为此，山鹿汽车厂以无形资产折价八股，占总股本15％；隆鑫以现金入股，占总股本的a5％。随后，隆鑫又斥资450万元再买进山鹿15g6的股权，至此拥有成都隆鑫汽车公司100％的股权。
隆鑫重组山鹿汽车厂之时，正是企业在斥巨资完成第二次冠名重庆隆鑫足球队，通过连续两年的隆鑫足球队在甲A联赛上的南征北战，让隆鑫摩托车开进了祖国的大江南北、长城内外，从而使隆鑫品牌家喻户晓，品牌美誉度知名度得以极大提升，见好就收而宣布退出足坛之时，在隆鑫摩托车走势良好，企业正在蒸蒸日上向前发展的时候，为何竟萌发了进军汽车的念头呢?涂建华董事长说：“在每辆摩托车仅30元利润下，包括隆鑫在内的重庆摩托车巨头从两个轮子转到四个轮子上来是迟早的事情。”
正是涂建华董事长对问题的前瞻性和预见性，使得隆鑫在进军汽车产业方面走到了重庆另外几家民营摩托车生产企业的前面。在重庆另外几家民营摩托车生产企业的汽车战略还未能付诸实践的时候，作为隆鑫企业的一个重大战略储备项目一在加大主导产业摩托车板块投入的基础上，就开始了收购成都山鹿汽车厂的工作，并于2000年10月，正式组建了注册资金3000万元的成都隆鑫汽车制造有限公司。成都山鹿汽车厂是国家确认的汽车生产企业，具有20多年汽车制造的历史，经原国家经贸委批准公告生产的产品型号有CJY6790型、CJY6791型、CJY6840型、CJY6841型、CJY6792型、CJY6850型、CLC6850型、CJC6792型隆鑫牌客车和CLC6770型客车底盘。公司可以自行生产并在全国范围内销售四大系列、40多个品种的汽车产品。隆鑫进军汽车领域前期的大量准备工作，在涂建华董事长的运筹帷幄中，紧锣密鼓地进行着。
随着2003年12月26日成都隆鑫汽车制造有限公司2004年配套工作会，在成都柳城宾馆的胜利召开，隆鑫控股进军汽车产业的战略在成都蛰伏三年后终于浮出水面。为了充分拓展进军汽车产业的巨大潜力，隆鑫随即在温江海峡两岸科技产业开发区征地500亩，投资兴建了隆鑫汽车工业园，第一期工程于2004年4月投入生产，当时计划在2004年生产汽车1000辆，并逐步达到年产汽车6000辆、三类底盘12000辆的生产能力。
作为隆鑫汽车发展的坚强后盾，隆鑫控股有限公司还与中国工商银行结成了战略合作伙伴，在已经得到该行20亿元人民币在重庆市堪称最大一笔金融授信的同时，还得到了中国工商银行“隆鑫一旦进入汽车产业，还可以继续融资”的承诺，从而为隆鑫汽车的迅猛发展提供了可靠的金融保证。随着隆鑫汽车事业的发展，隆鑫集团又一大动作――收购四川客车总厂的工作也进入了“倒计时”。隆鑫关于进军汽车产业的发展战略和目标，得到了四川省委、省政府的高度重视和支持。在2003年12月《四川省经贸委关于对汽车工业进行战略调整的建议》中，以及在2004年3月1日省经委主持召开的“四川省产业经济政策新闻会”上，省委、省府均明确表达了“积极引导和支持隆鑫大力整合四川省客车企业”的观点和态度。
继2004年4月在四川乐山和重庆万州分别成功召开成都隆鑫汽车产品展示会，并在组织庞大阵营参展中国重庆国际汽车工业博览会之后，2004年4月28日，成都隆鑫汽车战略发展研讨会暨产品推介会又在成都温江隆重召开。在此同时，与中国体坛，特别是足坛结下了不解之缘的隆鑫控股有限公司又重续体育不了情，由成都隆鑫制造有限公司生产的隆鑫牌中型客车，借2004年“亚洲杯”在中国四大城市举行的盛大体育赛事之“壳”，从国内外众多中型客车制造商参与的激烈竞争中脱颖而出，使隆鑫客车荣幸地成为了2004年中国“亚洲杯”唯一指定中型客
车，从而为隆鑫汽车抢占国内市场奠定了坚实基础。随着国家西部大开发战略和在客运事业上“村村通工程”及东部地区通村、中部地区通乡、西部地区通县“三大工程”的实施，隆鑫控股有限公司进军汽车产业应该说有一个光明的前景。
按隆鑫当时的计划，待收购四川客车总厂成功后，企业还将投入10亿元打造汽车工业园，到2007年形成一条年产10000辆客车的生产线：2004年4月26日，笔者有幸赴蓉参加隆鑫控股有限公司汽车战略发展研讨会时，在成都隆鑫汽车工业园区参观中，见园区建设已基本完工，数十款由成都隆鑫汽车公司生产的各型汽车整齐“亮相”，这一切均向人们预示着隆鑫汽车的春天即将来临！
时局突变隆鑫突然失声
就在2004年完成1000辆客车制造后，在山城广大人民群众还沉浸在从隆鑫汽车赞助中国亚洲“世界杯”。成为四大比赛城市球赛及运动员专用中型客车供应商的感叹中之时，隆鑫的“汽车”声音却越来越弱，隆鑫的造车计划不见了下文 对于汽车项目的实施情况，隆鑫方面也几乎不再提及了。
人们纳闷了，隆鑫到底怎么了？
随后，关于隆鑫退出汽车领域的消息纷纷被媒体披露，甚至后来引起媒体和专业人士的种种推测。
其实，隆鑫进入汽车行业有三个方面的原因：一是重庆市政府的发展规划；二是企业自身发展的战略；三是当时的汽车热潮。
重庆市市长王鸿举提出，2004年，重庆市要加快推进现代制造业基地的建设，做大、做强汽车摩托车产业，打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”重庆市提出这一宏伟计划，旨在加快推进汽车、摩托车骨干企业包括零部件生产企业与跨国公司的合资合作，扩大汽车摩托车零部件生产。到2007年，重庆汽车、摩托车产能将分别达到100万辆和600万辆，销售收入达到1500亿元。在此同时，市经委还出台《重庆市汽车摩托车“十一五”发展规划》草案，在这个草案中，重庆将打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”首次列入政府五年规划，明确提出重庆的目标：到2010年，重庆的汽车年产量突破150万辆，生产总值要超过1850亿元，实现产销摩托车700万辆，建成数个有国际竞争力的大型集团。届时每天重庆的生产流水线上，要开出的摩托车和汽车的总量将近5000辆。作为重庆民营企业巨头，隆鑫自然不愿意错过这样的一个机会。
2004年6月1日，国家新的《汽车产业发展政策》出台了，中国人民大学经济学院教授黄泰岩看完《汽车产业政策》后第一感觉就是：“10年前制定的《汽车产业发展政策》是由国务院直接颁布，现在这一次《汽车产业发展政策》改成了由国家发改委颁布，这样的变化在业内人士看来，无疑是一种进步，其专业化和服务性在加强。但是，其积极意义并不十分明显，计划色彩依然非常鲜明。”
在新的《汽车产业发展政策》中第四十七条关于《新的投资项目应具备以下条件》中，明显提高了进入汽车产业的准入“门坎”，规定：“专用汽车生产企业注册资本不得低于2000万元人民币。要具备产品开发的能力和条件”、“跨产品类别生产其它类汽车整车产品的投资项目，项目投资总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50％之内，银行信用等级AAA”、“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币，”……这样一来，就等于从以下四个方面堵住了民营企业进入汽车领域的大门――
第一道“坎”――直接进入力不从心。投资额不低于20亿元、5亿元建研发中心，这让准汽车新贵的民营企业望政兴叹，不堪负荷使进入概率几乎为零；因为对于一个刚刚涉足汽车产业而又还不成规模的民营企业，就建立自己投入不少的庞大的研发系统，将会大大提高单位产品的成本。研发费用也会被分摊到每一个产品中，如此一来，新进入的企业无法压低自己的价格，而这样的产品一旦进入市场又会失去价格优势。目前，在中国的汽车市场上，价格弹性非常高，这意味着市场对汽车价格的变动异常敏感，“大家都在玩成本”，恰恰在这个时候，政府要求新进入的企业必须投入巨资搞研发，高昂的研发费用必然使企业在价格竞争中没有丝毫优势可言，最有可能发生的事情是：被迅速地淘汰出局。更重要的是，无法控制才成本与摩托车企业过去的成本控制严重冲突。
第二道坎――参股国有企业难找婆家。面对利润如此丰厚的中国汽车产业，一大批民企都怀着迫切的心情等候进入。而在想进入汽车产业的民营企业中，除了具有雄厚经济实力，通过直接收购国家正式且又有产品目录的汽车企业，而直接进入的渠道之外。很多民企主要是想寻求与国有企业合作的渠道，但是国有企业显然不愿意被民营企业瓜分利润。
第三道坎――买“壳”进入，门被封死无商量。新政明确规定，“不得向非汽车、摩托车生产企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。”这与“完全竞争的理念是相违背的，新的汽车产业政策等于是对现有123家汽车厂商的保护”。业内资深人士直言不讳：“而保护的结果就是国内几家大型国有企业最终走向畸形垄断。”这一规定明确告诉那些想通过“买壳”进入汽车领域的民营企业们：此路不通！
第四道坎――与国外三流厂商合作――“门”被堵死。民营企业家们是最精明的一群人，他们另外又想出了一个办法：找国外三流厂商合作，拉拢他们进入中国，企图绕开新政策的限制。然而目前的情况是，世界上比较知名的跨国公司都已经登陆中国，在保护性政策的羽翼下，各大国有企业已经同来自欧美的跨国公司们签订了多项合作协议，国内的汽车合作版图已经基本成形，“要想从中再挖出一个死角，难度比较大”。因为中国消费者对品牌的认知度大大超越了产业的成熟度。中国社科院曾做过一份调查显示，八成以上消费者会购买耳熟能详的品牌，对于民营企业与国外三流企业合作而生产出的缺乏认知度的品牌，又能有多大的竞争力呢，而没有竞争力的产品能在激烈的市场竞争中站稳脚跟吗?
2006年4月，国家发改委出台了《客车整车企业生产资格要求》征求意见稿，对进入客车整车的“门坎”，进一步作了严格的规范和强调，规定客车生产企业必须总资产(不含土地价值)不少于8亿元，自主品牌客车销售额占销售总额的比例不小于50％(近三年平均值)，开发投入不少于45007元等，拟提高我国客车业的准入门槛。据不完全统计，在大中型客车领域，仅排名前十位企业的产能就已超过了10万辆，但市场需求每年只有87辆左右。
隆鑫从汽车领域退出的根本原因，应该说也是与“钱”有关的。这里
不是说涂建华没有“钱”，而是在没有一定把握的时候，不愿意冒更大的风险。涂建华十分清楚，隆鑫离不开摩托车。尽管在实施“创世界品牌，立百年企业”的长远宏伟目标中，隆鑫控股的产业已由最初的摩托车扩大到房地产、金融保险、汽车等多元化领域，但是作为隆鑫集团主导产业――摩托车产业的发展，一直被涂建华摆在了最重要的位置。他认为：“只有专业做好了才谈得上下一步的发展，隆鑫的发展表明，专业对于一个正在成长的企业而言是至关重要的。”
为了确保摩托车主导产业的发展，2003年1月，作为中国摩托车行业近两年来最大的投资手笔，隆鑫集团在占地600多亩的重庆南坪经开区白鹤工业园区和九龙工业园区，投入了占全集团当年投资总额80％的7亿元资金，新建了国内一流水平的隆鑫摩托车工业园、隆鑫集团技术中心和劲隆摩托车工业园，涂建华将摩托车产业最核心的资源――隆鑫集团技术中心，隆鑫汽油机科技有限公司、隆鑫动力科技有限公司以及隆鑫科技股份有限公司，全部整合到隆鑫工业集团，而且还将进一步投入重要部件的加工设备，增加核心竞争力，其目的就是要将隆鑫品牌打造成国内的领导品牌和极具国际竞争力的世界品牌。使全集团摩托车发动机和通用汽油机的年生产能力从200万台提升到300万台，成车生产能力从1507辆增加到200万辆；为了保证摩托车主导产业的持续发展，隆鑫工业集团又总投资5．2亿元，于2004年11月11日，在重庆市隆鑫九龙工业园区奠基新建了隆鑫大型出口产品加工基地，园区占地690亩，一期建筑面积18万平方米。建成后，隆鑫工业集团现有的润通公司、通机公司、隆鼎公司、重庆镁业公司、基建公司、车架厂以及正在筹建的新项目将入驻园区。不计算正在筹建的新项目，仅现有产业投产后园区便可形成年产沙滩车10万辆、通用汽油机100万台、覆盖件200万套，车架50万套、镁合金压铸件3057件的生产能力，可实现产值18亿元、利税2亿元；为了确保摩托车主导产业的发展，2006年9月，从隆鑫工业集团朱列东董事长一次在干部会上的讲话中又传出消息，一项斥资10亿元打造世界一流工厂(包括相关零部件产业)的规划，已被摆上了重要议事日程，目前此项工程已经完成征地1200亩，开始实施基地的运作。
综上所述，在摩托车行业集中度越来越高，业内相当部分三线企业已经倒闭或濒临倒闭，二线企业也在挣扎之中的竞争日渐加剧的新形势下，隆鑫却推出如此大手笔、大投入，其做大，做强、做持久摩托车及相关热动力产业的决心已不容置疑。摩托车、汽车在涂建华的心中孰重孰轻不是一目了然吗?
显然，放弃不成熟的产业，集中成熟的产业，这也是有效预防风险的途径与选择。如果死撑下去，结果可能是“死”得很难看。
精明的涂建华
汽车也曾经一度与摩托、房地产、金融一道，成为了隆鑫控股有限公司多元化发展战略布局的四大板块之一，但是隆鑫的多元化发展战略并非四大产业同时并进，而是在巩固和发展摩托车核心骨干产业的基础上实施的多元化发展战略，集团的财力和物力，首先是在充分保证和提升摩托车产业核心竞争力的前提下，在有富裕资源的基础上实施多元化发展的。
涂建华非常清楚的是，随着中国加入WTO，隆鑫企业面临的竞争对手越来越多，为了确保摩托车产业在今后相当长一段时间得到进一步发展，增强隆鑫产品在国际市场的竞争能力，这就肯定需要加大在摩托车产业上面的投入。而这笔巨大的投入，仅靠摩托车产业的自身积累肯定是不现实的，因此就急需通过其他产业的发展作强力支撑，让其他产业在有效发展中为隆鑫形成新的经济增长点，从而为今后摩托车产业不断地升级换代“输血”、“充电”。所以，近年来，隆鑫控股有计划地实施了多元化发展战略，在这种相辅相成的有机结合中，推动着隆鑫事业的整体向前。
其实“退出汽车领域”的工作，一直在隆鑫最高指挥官――涂建华董事长及他的最高决策班子的精心部署下，有条不紊地进行着。隆鑫工业集团高勇总裁在接受记者采访时所说的一席话，能从另外一层意思就隆鑫退出汽车领域的原因作出诠释：“隆鑫退出汽车领域，这其实就是隆鑫在动态中求发展和对称理论的体现。涉足汽车行业是一个机会，隆鑫可以去尝试，但当隆鑫的主业做强时，我们发现汽车这条路如果走下去，目标不是太明确。也就是说，隆鑫涉足汽车，多品牌发展，都是隆鑫在发展过程中的探索。如同修路一样，在路修好之前，原来的路什么车都可以通行。可路修好之后，为了更好地发挥路的潜能，就要把与这条路不相匹配的东西舍去。如今，隆鑫专注于行业和自有品牌的打造，是提高市场竞争力的保证。”
作为隆鑫集团的缔造者和最高领导，尽管涂建华具有常人少有的胆识和策略，尽管他有着常人难以比拟的前瞻性和深思熟虑，但是涂建华是人不是神，在实施企业扩张和多元化战略时，自然也曾有过局限性和盲从性。对于这种没有目标要求且又没有效益的投资，涂建华一旦醒悟时，他二话不说，一个“撤”字表达了他的果断：快进快退。
从他的话里，我们可以看出他有着精明的思考：“对已经走过的这段经历，我自己有着深刻的体会和感受，有很多值得总结吸取的经验和教训。有句老话说得好，叫做‘吃一堑长一智’，人的观念意识的提升和改变，往往就是通过这种自我反省、自我总结的途径来实现的。正是这种自我反省，让我有了―定的忧患意识，也让我学会理解什么叫‘未雨绸缪’。因此，我在我们‘第二个五年规划’的后两年里同大家讲得最多的就是企业的生存危机，是隆鑫企业必须去实践和经历的‘二次创业’，是如何才能做好企业的永续发展，是决定企业未来命运的发展战略，是如何依靠一种共同的价值观来打造我们的企业核心工作团队，是如何正确处理眼前利益和长远发展的关系等等，其中有的问题有比较现成的答案，更多的则是我的焦虑，有的甚至就是我在当时的一些困惑。”
对于当前的隆鑫集团，他更是有着清醒而理智的认识：“通过两年的努力，2005年，我们不仅找到了问题答案，而且还付出了解决问题的有效行动，还取得了实实在在的业绩。至此，隆鑫终于走完了它徘徊迷茫之路，隆鑫的核心团队真正懂得了‘十年磨一剑’的道理，为着长远的发展，隆鑫企业同样可以经受住寂寞。2005年可以说是一个大丰之年，其一，控股公司及下属两大集团有了较为明确的发展战略；其二，摩托车和房地产两大产业均取得良好的市场业绩；其三，新华人寿开始实现赢利，2005年的经营业绩表明，公司已进入良性的运营轨道，今后的赢利能力还将有更大的突进；其四，摩托车产业新一轮投入完成后，作为国际化制造基地的规模、能力、水平都将有一个显著的提升，隆鑫工业集团的后续优势将在行业内得到逐步的确立。”
汽车行业自我总结范文第4篇
关键词：高职；教育教学；教师评价；教师性情
中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）26-0035-02
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入平常百姓家庭，成为我国经济的一个支柱点。最近几年，我国的汽车行业得到大规模的发展，汽车专业的毕业生就业形势良好，因而高职汽车专业获得了很大的发展机遇。基于“1221”人才培养模式，四川工程职业技术学院以汽车岗位职业标准进行课程改革，重新确定汽车专业课程授课内容，实施基础知识和实践技能两条主线培养学生，全面推进汽车专业学生的双证制，这对汽车专任教师提出了更高的要求。
课程改革分课程计划的确定、课程实施、课程实施结果三个方面，其中课程实施是课程改革的关键，而课程实施的主体是授课教师，为达成促进学生职业发展的目标，必须提高教师的专业发展。汽车是集机、电、计算机网络于一体的高科技产物，因而汽车专业教学需要高水平的专任教师。可见，研究讨论高职汽车专任教师专业发展的策略意义重大。
一、教师专业知识和教学技能的提升
1.汽车专业知识的提升
汽车专任教师需提高自身的专业知识水平、专业实践经验和能力，才能有效地进行课程开发和改革，指导学生专业实训。由于汽车新技术的快速应用，需要教师不断学习，汽车专任教师也应树立终身学习的概念，确立中、长期努力的主题研究方向，如自动变速器维修检测方向、尾气排放达标检测方向、电动汽车的能源回馈设计应用方向、局域网检测方向等，努力成为有独特研究方向的“学者型教师”。
教师需定期进行专业培训，学习研究新技术的工作原理、使用方法、检测方法，收集实际的汽车故障与修理案例，给学生传授先进的知识和技能。教师需参与到汽车实训基地的建设与管理中，自主开发实践教学的实训设备，积极参加院级、市级、省级的汽车课程教育教学课题研究和汽车专业科技项目研究，鼓励教师从事与本专业相关的社会兼职，担任生产服务、管理第一线的职务。通过对外汽车技术服务、汽车新技术开发等方式带动教师参与社会实践，提高教师的科研水平和实践动手能力。
研究生毕业的新教师具有一定的理论基础，但实践能力欠缺，需要到汽车维修企业或汽车制造厂家定岗学习一段时间，经考核合格后，回到学校进行教学方法的学习，最后才能站上讲台；对于青年教师，应根据调研、学习结果积极进行课程教学改革；对于中老年教师，则要创优，利用丰富的经验积累，起到带头作用。
2.教学技能的提升
在网络信息时代，学生戏言每月手机上网流量的多少取决于教师授课吸引力的强弱。教师在讲台上讲得兴高采烈，而台下的学生或者偷偷地看手机，或者眼神游离、哈欠连天，对教师课前精心准备的教学内容并不感兴趣。如何以学生为中心，把汽车专业知识传授给学生，让学生在课堂上集中注意力，得到高效的教学结果？这就需要汽车专任教师提高教学技能，研究高职教育教学规律、学生特点、课程组织模式和教学实践方法，努力使自己成为“研究型教师”。同时，教师要避免“单干户”的思维，“闭门造车”、“孤芳自赏”不利于汽车专业教学课程方案的有效实施。教师之间需倡导合作学习研讨的模式，一起分析教学实践遇到的问题，合作分享专业知识和学习资源，研究讨论解决问题的方法。这有利于产生新的教学方式和解决问题的灵感，提升自身课堂组织计划和实施的能力，让学生参与课程讨论和课程实践中去。
二、以发展的眼光看待教师评价
教师评价包含同行评价、学生评价、教学督导评价、系部评价等方面，是教师评优创先的依据。教师评价不是恶性竞争，也不是“问责制”，更不是作为对教师的惩罚评定工具，而是要以积极发展的眼光分析自己专业知识和教学方式上的不足。比如，教学《电控发动机维修》时，用传感器采集发动机工况信号并传送给电子控制单元，而电子控制技术是建立在汽车发动机机械构造的基础之上。当学生对这门课程的学习反应不佳时，教师就要认真反思，研究自己在电控技术、传感器技术、发动机机械基础的教学中存在的问题，加强对其工作原理的理解，改进教学方式方法，利用多媒体课件、三维动画等先进的教学手段，使课程教学浅显易懂，达到良好的教学效果。对教学活动进行自我反思、自我总结，研究自己的教学实践方式，在实践中反思，在反思中研究，促进自己持续不断的专业发展。
三、教师性情的提升
教师性情是教师对自身和他人所持有的一种积极观念，也是对自己所教课程的目的、教学行为、授课过程的积极观念。教师性情的提升是自身人文素质、师德师风的提升，需靠自身持之以恒的努力和家人、朋友、同事的支持与鼓励。学生是一个个鲜活的个体，有思想、有个性，因而教师要树立正确的“学生观”，站在学生的角度考虑问题，与学生进行平等交流。在网络时代，学生获取的信息具有量大面广的特点。很多网站都有与汽车相关的专门网页，如新车技术、新车销售的介绍，也有各类车型故障现象、维修案例的介绍，对汽车知识感兴趣的学生可以经常浏览。
授课过程中，教师偶尔产生了没有意识到的错误，被学生指出后要大大方方地承认并及时改正，课后加强这方面知识的学习，避免问题的再次发生，这样也能提高教师专业能力。教师积极向上的性情，在课堂上有利于和学生之间保持良好的互动关系，使上课不再是单调乏味的义务，而是有价值的体现，有利于教师的身心健康和专业能力的持续发展。
总而言之，汽车专任教师不仅要在专业理论和实践知识中努力提高自己的水平，还要不断寻求有效的教育教学方法，把握学生的思想动态，把汽车行业的知识及实践能力融合于教育教学过程，让学生学懂、会灵活运用。除此之外，还需不断接受新思想、新技术，以适应汽车技术快速发展的节奏和学生发展的要求，将学生培养成从事汽车生产、管理、服务等一线的应用型人才。
参考文献：
[1]司徒渝等.装备制造类高职人才培养“1221”模式的探索与实践[J].四川工程职业技术学院学报，2009，（3）.
[2]王京华，李玲玲.教师学习共同体――教师专业发展的有效途径[J].河北师范大学学报（教育科学版），2013，（2）.
[3]孙翠香，范国睿.教师评价政策：美国的经验和启示[J].全球教育展望，2013，（3）.
[4]王雪，董辉.教师性情及养成途径探究[J].齐齐哈尔大学学报（哲学社会科学版），2013，（3）.
[5]张君华，左显兰.高职教师专业发展的内涵及发展途径探讨[J].职教论坛，2008，（11）.
贵州到2015年将建近100个职业教育公共实训基地
针对职业教育实训设施设备薄弱等问题，贵州省将大力加强职业院校实训基地建设。到2015年，建成100个左右符合当地产业结构特征的公共实训基地，提高职教教学水平。
记者从贵州省教育厅了解到，为加快发展现代职业教育，贵州省制定了《贵州省现代职业教育体系建设规划（2013～2020年）》，系统培养掌握专门知识和技术、具备熟练操作能力的技能型人才。
根据规划，贵州将按照依托园区、校企建管、财政奖补、公共使用的思路，在贵阳市建设40个左右的公共实训基地，其他市州建设5个至8个符合当地产业结构特征的公共实训基地。加强职业院校校内实训基地建设，使设备配置和实训教学环节达到国家标准。
汽车行业自我总结范文第5篇
【关键词】教学方法 教学模式
发动机是汽车最重要的部分被称为汽车的心脏。《发动机构造与维修》是汽车专业一门专业性较强的专业基础课，也是和发动机新技术紧密结合的一门课。教学任务是使学生全面了解汽车发动机的总体构造、主要零部件及其相互连接关系，掌握汽车发动机各系统、总成与零部件的常见故障及其维修方法，掌握发动机装配与检修中的注意事项及易出现的问题，从而具备发动机拆装、零件装配、常见故障诊断与排除的能力，为未来的职业岗位打下坚实的专业基础。笔者结合多年汽车教学实践，就如何搞好发动机教学，浅谈如下思考。
一、认清学生，采用合理教学方法
中职学校的学生很多都是学习成绩不太理想，缺乏空间想象力，文化基础知识普遍较差，对单调的理论知识不感兴趣。专业兴趣得不到激发，往往我们的专业理论会排在实训课前面。如果不调动学生的积极性，学习专业技术的方法和能力很难得到较好的培养。虽然学生对实训课程铰感兴趣，但是专业理论知识学习的不扎实，学了后面忘前面，实训中往往实训起来会有难度，不能触类旁通、难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作训练。发动机构造与维修课程的内容比较多，传统的理论教学是老师依靠“粉笔头打天下”的教学模式在台上滔滔不绝，学生在下面听得昏昏欲睡，感到枯燥无味，学习兴趣不高一旦学生听不懂或失去了学习兴趣。教学任务就很难顺利开展达不到预期的效果。所以我们改变为“三维一体”教学方法，将理论教学的“三维”――书本（讲述）、实物（演示）、动画（演示）到实训“实战演练”――提出疑问、排除故障、解除故障贯穿于一体。实行“三维一体化”教学，是在理论教学中有效地将书本教材、实物（演示）、动画（演示）有机的结合在一起。比如在讲发动机的活塞连杆组时，我们可以带活塞连杆组带进教室，配合教材讲述活塞连杆的组成、结构、类型。通过实物触发学生的学习欲望，同时用多媒体播放活塞连杆做的工作动画。提高学生的理解能力。让学生从一个知识灌输的被动层面变为学生主动学习、挖掘知识的角色。同时为后期的实训教学做好准备，让理论与实践有一个很好的衔接。
二、构建理论教学与现场教学相结合的教学模式
优良的教学条件和先进的教学模式是教学质量的保证，为此，我们除了加强校内外实验实习基地建设外，还积极探索，构建以培养学生的学习兴趣、研究能力、创新精神为目标的全新教学模式。在教学过程中，针对不同特点的教学内容采用不同的方式，并将各种教学手段有机组合。理论教学、现场教学（现场教学，指的是理论与实践完全融为一体，所有环节均在实验室完成，理论与实践同时进行）、现场实验、拆装实习等教学环节相互交叉；多班与单班授课交替进行；教师的讲授与学生的自我总结相结合，提高教学质量和效率，最终实现对学生能力的培养和检验。理论教学以讲授为主，全面系统地讲授本课程的基础理论知识，实践环节则采用现场操作的方式。对于需要具有一定的理论知识方可进行工作原理分析的课程内容，先进行理论课学习，学生后动手实践，并进一步讲授其重点与难点；对于易于观察且工作原理较浅显的结构，则让学生先动手实践后自我总结，并与教师的讲授相结合；对于工作过程变化较多且细节易被忽视的结构，则由老师讲解，学生后续思考。利用一切教学手段满足不同层次学生的个性化需求。
三、注重对学生的评价方式
在汽车发动机教学中，对学生的评价方法也需要改变，以适应学生学习的需要。我在对学生学习的评价方面作一些探索，主要是把学生的自我评价、学生相互评价和教师评价相结合，并制定了学生自我评价和教师评价的具体内容。在学生完成一个学习项目后，学生先围绕以下几个问题对自己的学习进行评价：
1、你是否一直对参与的学习项目感兴趣。
2、你收集信息、资料的途径有哪些？
3、你在项目活动中遇到的最大问题是什么？
4、你对活动成果是否满意。
5、本项目活动中，你最大的收获是什么？
逐项给予自己的评定，并在任务之后或学习体会之末附上简短的自我评语或得分。在此基础上，教师可以组织学生进行互评，然后教师进行对每个学生的学习从活动态度、知识技能、完成活动任务综合情况、创新意识和实践能力四个方面对学生的学习进行评价。这样不仅可以使学生及时发现自己在学习中的不足，还可以让学生对学习成果进行共享，从学生的角度发现问题以及提出改进意见会让学生自己更容易接受。教师要引导学生尽量客观地从正面进行相互评价，这样的评价过程可以让学生学会学习别人的特长和优点，让学生相互学习，相互提高和进步。
四、与时俱进，教师注重自身素质的提高
1、要全面更新教学观念。
由于职校学生和汽车专业的特点，传统的教学模式已无法满足汽车专业学生，教师要抓住学生的心理，注重学习兴趣的培养，与生活的联系要更为密切，树立“学生是学习主体”的教育观念，充分发挥教师的主导作用，让学生自主学习，同时教师要明确教材的性质，教学目标，研究各章节的重难点，由旧知识导入新知识，从感性到理性，由浅入深进行教学。
2、要有改革、开放意识
教师要做好“组织者”与“引导者”，教学过程中要体现学生的主体地位，上课不再是老师是主角，教学过程也就变得不好把握和预测。因此，教师要在更新自己知识的前提下，积极参与教学改革，改革创新教学方法，锻炼自己的教学组织能力，提高课堂教学质量。要有开放的意识，要给学生足够的自由空间，让学生主动学习，积极倡导自主、合作、探究的学习方式，做好引导者，把学生的主动权还给学生。
3、注重双师型教师的培养
双师型教师是职业教育中发展起来的一种理想的教师类型，特别是汽车专业教学中，理论与实际分开教学，就会造成理论课上枯燥无味，学生无法想象汽车构造中的一些看不见摸不着的结构，实践课上，实践老师与理论教师教学上不统一，学生无法紧跟教学内容，达不到更好的教学效果，那么就要求教师除了理论基础扎实外，更需要较强的动手能力，丰富的实践经验，既能承担理论知识的教学，又能承担实践教学，这样的教师教学能让学生学习更有兴趣，充满活力。
总之，中职学校的汽车专业的改革旨在培养适合汽车行业发展的高技能、高素质专业人才。在培养中职汽修专业创新型人才，还有许多的工作要做，需要方方面面一起努力。我坚信有广大教师的不断努力，我们汽车专业教学一定会取得成功。
【参考文献】
[1]郑鹤松.中职汽修专业学生技能培养策略[J]. 职业. 2009（12）
[2]陈长华.汽车发动机的维修与保养分析[J]. 时代汽车. 2016（06）
汽车行业自我总结范文第6篇
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫折、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。
授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
2004年6月21日，经申报我被聘请为东方天威汽车维修工程俱乐部资深会员（CASE）。2004年12月30日，经劳动局申报荣获“苏州市有突出贡献技师”荣誉称号（苏州市人民政府发放证书）。在此基础上，我又花费了大量的心血和精力，将现代汽车上的最新科学技术结合具体的教材和实践，转化为简单易懂的语言论点去指导学生，受到好评。为此我积极学习，钻研了现代汽车的许多内容与实践中发生的故障，帮助学生和企业解决了许多疑难故障及操作上存在的习惯问题。
时常看到学生们用敬佩的眼光看着我，我感到很欣慰，再苦再累也不觉得有什么，我将我所掌握的知识与技能毫无保留地奉献给张家港市职业技术培训工作，这也是我人生的一种乐趣！从事机械与维修行业近45年，钻研了多门技术知识与技能，又能将各门知识灵活地结合起来，科学地运用到实践中去，解决技术难题，又以简单的总结语言回到实践中来，这是我成功的一面。在我做“草根教授”的25年中，我培训和指导大批汽车驾驶员与汽车修理工等达十余期，数量达几干人次，其中，技师级学员有几百人次。面对以上的成果，我认为主要原因有两点：一是在实践的工作中能不断创新，不断地自我学习充实。二是必须做到一个技术工作者所应该尽到的职责。
汽车行业自我总结范文第7篇
2008年似乎注定要在中国人的记忆中留下深深的印记:2008年初当中国被急剧攀升的物价上涨和经济过热困扰时,雪上加霜地接连发生了“雪灾”和汶川大地震,当中国的灾情基本稳定，全力并成功举办奥运会之际,美国的次贷危机蔓延,金融危机爆发。我们也正在经历和感受到由于国内外各种复杂因素交织在一起给中国经济带来的改革开放30年以来绝无仅有的艰难困境。
但我们也看到,在面对各种挑战的时候,有些商界精英励精图治,最终淘去万顷黄沙始见真金,仍然造就了一个个创富神话。《小康•财智》编辑部从中选出十大财智人物,这中间有看空股市、清盘离场的赵丹阳,也有卖掉汇源、一箭双雕的朱新礼等人。
赵丹阳：看空股市 清盘离场
赤子之心中国成长投资基金创办人
上榜理由：
在2008年1月2日，赵丹阳在网站上挂出了“致投资者的一封信”，表示要清盘旗下A股基金，随后工作人员便开始逐个地给客户打电话，通知细节。清盘的5只产品都是A股投资产品，估计总体规模达到15亿元。
有中国私募教父之称的赵丹阳最终选择了清盘离场。这位中国阳光私募里程碑式人物坦言，就自己的投资能力，目前在A股已找不到既安全又有投资价值的股票了。“经过和两个信托公司的交流，我们会尽快对旗下5个产品进行清盘，清盘标准以1月15日净值为准。所有的客户会在预留的账号里收到自己的钱，这次清盘是主动清盘，并不会产生任何费用。”赵丹阳所在公司赤子之心的工作人员称。
对于他的离开，业内很多同行都表示了钦佩之意。毕竟能有魄力主动拒绝近亿收益的人不多。按照他管理的5只A股产品规模15亿左右计算，即便2008年只参与打新股，管理费和绩效分成加起来也能达到8000万左右。
财智点评：
赵丹阳1996年进入证券行业，憨厚的外表让人一看就有信任感。他是国内最为推崇巴菲特价值投资的投资人之一。
赵丹阳的投资原则是“活下来”永远是第一位。“基金的优势首先不体现在一段时间某只股票赚钱的多少，而是体现在持续控制风险的能力上。”这也是他清盘产品的初衷之一。在他给投资者的一封信中，反复强调的就是找不到有安全边际这一概念。可见，赵丹阳只是看空A股而不是看空中国。
值得回味的是，赵丹阳看空并且言行一致，出来之后就再也没有进去，而不像有些投资人反复看空，然后又反复自己。“赵丹阳在基本行为准则上是有深刻的原则和体系的。这种原则和体系有时候虽然不能够获取超额收益，但对于保障投资人的安全和长寿具有意义。”一位投资人评论说。
马云：成功上市提前过冬
上榜理由：
作为中国最大的电子商务公司――阿里巴巴集团的主席兼首席执行官，截至到2008年9月，马云麾下的淘宝网注册用户超过8000万，成为中国最大的个人网购平台。2007年，淘宝的交易额实现了433亿人民币，比上年增长156%。2008年上半年，淘宝成交额就已达到413亿人民币；截至2008年8月底，阿里巴巴网络支付平台支付宝每日的交易笔数达到200万，日交易额达到4.5 亿。
阿里巴巴网站2008年11月6日在香港挂牌上市，开盘价30港元，较发行价提高122%。融资116亿港元，创下中国互联网公司融资规模之最。同时，也是自Google以后全球规模最大的高科技公司IPO事件。因其出色的表现，证明了中国本土企业也能产生世界级公司。
财智点评：
从风险投资，西湖论剑，再到收购雅虎中国，马云几乎每年都能用自己的一次大手笔行动，成为年度呼风唤雨的风云人物。2008年，他的得意之作应该是集团B2B业务的成功上市。
与此同时，作为一位较早提出“过冬论”的有远见卓识的企业界人士。2008年，针对国际金融危机的影响，马云果断下调B2B业务会费，联合各大银行扶持中小企业，中国雅虎推出1元钱推广业务，马云用给中小企业加棉衣的方法实现自身的安全过冬。
董才平：未雨绸缪危中见机
中天钢铁集团有限公司董事长、总裁
上榜理由：
2008年，中天钢铁集团有限公司排名中国企业500强第264位，中国民营企业第23位，制造业500强第140位，钢铁行业第37位，位居江苏省百强企业第29位，百强民营企业第8位。
财富的背后是智慧。2008年7月，铁矿石价格疯涨到1800元/吨，当时几乎所有的钢铁厂、行家里手都在疯狂囤货居奇时，董才平嗅到了危机的味道。经过调整策略，中天钢铁将原料控制在两个月内的库存量。这让“中天”在接下来原料市场暴跌的时候躲过行业劫难，同时获得了千载难逢的发展机遇。
财智点评：
几个月前，“淡水河谷”还只把宝钢这样的庞然大物，视为自己的谈判对手。但现在董才平已经和淡水河谷、力拓、必和必拓3大矿石巨头关系亲密。
危机到来之初，董才平就敏锐觉得，铁矿石原料市场的低迷只是暂时的，此刻正是打入“长期协议矿体系”的绝佳机会，让“中天”从此消除上游原料供应的制肘因素。此前，董才平一直希望能与全球3大矿石巨头淡水河谷、力拓、必和必拓合作，但始终得不到热情回应。
此次危机发生后，当曾经贵比黄金的铁矿石无人问津的时候，董才平主动找到上述三家公司接洽生意，而且没有乘机压价，与之签订长期矿石供应协议。面对董才平主动递来的“橄榄枝”，国外的巨头们终于明白了中国人那句箴言：“危难中见真情”。
至此，“中天”与“淡水河谷”、“力拓”、“必和必拓”三大矿业巨头的合作拉开帷幕。董才平称，“在‘中天’今后的发展中，至少十年将不再忧虑‘无米之炊’。”
张福平：坚持品质终得回报
北京三元集团有限责任公司董事长
上榜理由：
2008年11月18日，三元集团以1.32亿元中标被称为黄金时段的央视2009年《新闻联播》后的关键广告时段。12月8日，三元集团董事会研究同意以500万元在石家庄市注册成立全资子公司，此举被业界认为是三元为成功收购三鹿做好了前期准备。
三元集团是经北京市政府授权经营的国有独资公司，自1956年建厂至今已有五十余年的历史，现已成为以农牧业为基础的大型企业集团。集团现拥有总资产100亿元，员工近2万人，下辖13个国有农场、20家专业公司、22家中外合资合作企业、4家境外公司，其中三元食品股份有限公司已在国内A股上市。
财智点评：
如果不了解三元、不了解张福平，外界很容易会误解为，三元的异军突起只是受益于奶制品行业中某些无德同行因三聚氰胺事件的落马。
2007年4月，张福平接替其前任，成为了三元集团的董事长。走马上任后的张福平坚持用国际标准打造三元。虽然这种执著曾被业内许多专家认为是过于理想化。
事实上，近两年国内奶制品市场竞争异常惨烈。饲料价格一涨再涨，另一方面企业又压低收购价格，中间商在收购原奶时就形成了造假利益驱动。在这种形势下，三元曾面临过市场严峻的考验和挑战，受到了巨大的冲击。
为了达到国际标准，也就是“欧盟标准”， 即运用先进的科学技术手段，最大限度的保留牛奶的原汁原味，无污染，无添加，保证牛奶中天然的营养元素不被破坏。三元曾先后三次提升产品标准。
张福平的坚持换来了巨大的市场回报，今天的结局是三鹿落马，蒙牛蒙羞，三元一路胜出，深得人心。
马蔚华：成功并购逆流而上
招商银行行长
上榜理由：
2008年5月，马蔚华执掌的招商银行以193亿港元收购香港老牌银行――永隆银行53.1%的股份，成为绝对控股股东。作为战略性控股收购，招商银行击败了工商银行、澳新银行等实力对手，使招商银行一举获得香港的成熟银行网络，加速推进了其在港的业务布局。
马蔚华称，成为具有国际竞争力的中国最好的商业银行，是招商银行的战略目标。未来招商银行将以香港为桥头堡，进军国际市场。同年10月8日招商银行纽约分行正式开业。
财智点评：
此次收购可谓一波三折，在第一轮报价中，招商银行因出价低而被淘汰。但在第二轮招行却以比第一轮低的出价战胜对手工商银行、交通银行和澳新银行。
在业界看来，招商银行素以信息技术作为核心竞争力。招商银行是中国第一家由企业投资创办的股份制商业银行，中国第一家提供网上银行服务。“招商银行”的名字曾出现在被称为国际IT业“奥斯卡”的“CHP国际计算机大赛”金融房地产门类的“21世纪贡献大奖”决赛提名中。
招商银行的幸运在于，其领军人物马蔚华敏锐地捕捉到了时代的最强音――中国加入世贸和信息技术革命的冲击。早在2000年的全国分支行行长会议上，马蔚华就提出了招商银行“技术领先型银行”的整体定位。嗣后，招商银行领先同行一步建立了数字化的信息、决策支持平台，建立了招商银行在一卡通银行卡、网上银行、信用卡等方面优势。
李宁：借助奥运 免费广告
上榜理由：
2008年8月8日，当体操王子李宁作为最后一棒火炬手升到高空，沿着国家体育场鸟巢屋顶飞奔数分钟后点燃火炬时，全场沸腾了。没能成为奥运赞助商的李宁公司因为李宁在体育界的杰出成就而成为大众瞩目的焦点，其锋芒相比奥运赞助商阿迪达斯似乎不逊色。
这并不是李宁第一次出奇制胜。更早的时候，李宁公司与央视的合作成为了非奥运赞助商的奥运营销的典范。在与阿迪达斯争夺奥运赞助商失利后，丧失了直接参与奥运营销的李宁公司很快找到了“曲线救国”的道路：签约央视体育频道，成为该频道主持人和出境记者的独家服装品牌赞助商。这意味着，借助于央视主持人和出境记者这个载体，李宁LOGO透过电视机又出现在上亿名观看奥运报道的观众面前。由于十分巧妙地躲过了森严的奥运知识产权壁垒，李宁与央视的这一纸合约，一直被阿迪达斯视为心腹大患。
财智点评：
“这或许是奥运历史上最为成功的一则免费广告”，《华尔街日报》甚至用了“李宁的商业胜利”来形容火炬手李宁给李宁品牌带来的巨大商业影响力。尽管李宁当时和其他火炬手一样，身穿阿迪达斯品牌的服装，但是几乎没有人能够把体操王子李宁和他所创立的李宁品牌隔离开来。
虽然李宁CEO张志勇事后表态李宁公司不会用李宁点火的图片用来进行商业宣传，但是，事实上，阿迪达斯花费巨资建立起来的奥运营销隔离墙瞬间被李宁给推倒了。对此，阿迪达斯也只能哑巴吃黄连――有苦说不出。对于阿迪达斯而言，可以阻扰作为运动服装品牌的李宁进入奥运会，但是却阻止不了作为中国最伟大的运动员之一的李宁参与奥运会。或许这就是作为运动员出身的李宁与作为商人出身的海纳之间的差别吧。
朱新礼：卖掉汇源一箭双雕
汇源集团董事长
上榜理由：
2008年9月初，可口可乐的一则公告把朱新礼推向了舆论的前台。该公告显示，可口可乐将以179亿港元的代价收购汇源香港上市公司的全部已发行股份。
汇源的出售似乎一下子把朱新礼推到了全国人民的对立面。根据新浪当时的统计数据显示，大概有80%左右的网民反对朱新礼卖掉汇源。甚至有业内人士把朱新礼这一行为等同于“卖国求荣”。
难能可贵的是，压力面前的朱新礼并没有为之动摇。随后，朱新礼提出了著名的“卖猪论”，指出企业要当孩子养，但应该当猪卖。
财智点评：
站在商业的角度，朱新礼的做法应该是没有异议的。就像朱新礼本人所说的那样，在确定不能把企业提升到另一个高度的时候，与其把企业死死攥在自己手里，还不如把它交给一个更擅长的人，放到一个更高的平台上。在中国的企业史上，有太多的企业因为企业负责人不愿意选择放手而痛失发展良机，甚至于破产倒闭。从这点看，朱新礼的做法显然是明智的选择。
朱新礼的成功之处还在于通过出售汇源的下游产业成功与可口可乐结成了更为紧密的同盟。按照协议，原材产地、浓缩汁、果浆等业务并不在出售之列，仍然由朱新礼旗下的汇源集团负责。这一块，汇源集团还有6000多名员工，近20个工厂。
最主要的是，相比果汁行业不断增多的竞争者，不断攀升的营销费用，在果园和水果加工等前端产业，竞争者甚少。以至于中国果汁行业的果浆都高度依赖进口。整个行业，果浆的生产都非常少。朱新礼认为，整个果汁行业发展的瓶颈其实更多存在于上游产业。如果真能做大做强果汁业的上游空间，无疑将带来巨大的利润，并占据整个行业的制高点。
看来，朱新礼玩的是“一箭双雕”之计。
唐骏：打工皇帝天价年薪
上榜理由：
唐骏的入选主要源于其作为职业经理人通过转投新东家创造出了职业经理人的“天价”纪录。
2008年4月份，唐骏以个人名义召开新闻会宣布将以10亿元人民币的创纪录的转会费加盟新东家新华都集团，担任该集团总裁兼CEO。
就像唐骏本人所言的那样：“我这次所拿到的，应该是全球最贵的转会费了，也开创了国内职业经理人拿转会费的先河。”
事实上，这并不是唐骏的第一次，在上一份工作中，每一天唐骏所获得的报酬是惊人的50万人民币。
而作为一个职业经理人，不管是之前的微软中国总裁，还是盛大公司总裁，唐骏薪水丰厚，因此有了“打工皇帝”的称呼。与此相对应的是，唐骏的职业操守同样具有极高的口碑，受到东家的高度好评。当年离开微软的时候，比尔•盖茨特别写信给予感谢。进入盛大公司，唐骏的办公室与陈天桥处在隔壁，两人几乎每天不间断的沟通。有了唐骏相助的陈天桥，因此得以抽身专注于企业战略，而唐骏则基本负责了公司具体管理业务和对外沟通。
财智点评：
自从四年前从微软中国区总裁跳槽到盛大任总裁开始，唐骏一直都是国内职业经理人的楷模，成为大家效仿和推崇的对象。正是因为他，让职业经理人充分认识了自己的价值，这或许就是唐骏的价值所在。
唐骏之所以备受大家所推崇，并被树立成为了“国内职业经理人的标杆”，并不仅仅是因为其获得的常人难以企及的高额的转会费，而是其对于职业的理性规划。特别是在转会新华都之后，关于唐骏如何成为金牌职业经理人，以及如何与老板相处的的著作和文章可谓汗牛充栋。不过，唐骏自我总结，却只有六个字：尊重、共赢、沟通。
看来，唐骏的成功也并没有秘诀，惟有脚踏实地。这或许可以让更多的职业经理人看到希望。
王传福：股神青睐 名利双收
上榜理由：
能得到股神巴菲特的投资，估计是绝大部分企业家梦寐以求的事情。因为巴菲特的投资在一定程度上意味着其对于所投资的企业和企业家的看好，而巴菲特效应则会将这种效应在投资市场上发挥到极致，当然，也会成为媒体所追逐的焦点。
王传福的比亚迪就是其中之一。所不同的是，王传福最开始竟然拒绝了巴菲特。
王传福后来解释说，比亚迪一开始之所以拒绝，是觉得巴菲特不可能会对比亚迪的电动车感兴趣，因为巴菲特很少投资未来的东西。更何况电动车能不能成功还有很多的问号。另外一个原因则是，巴菲特提出要投资5亿美元，而王传福觉得这会使自己出让的股份太多。
最后，巴菲特的投资额由之前的5亿美元降为2.31亿美元，收购香港上市的比亚迪股份有限公司10％的股份。
通过巴菲特的投资，王传福让比亚迪做到了名利双收。
财智点评：
作为汽车行业的新兵，王传福的想法很简单。如果电动车的概念成功的话，那就等于开创了一个汽车行业的新“蓝海”，在这里，那些拥有了百年历史的传统汽车制造商将被迫和比亚迪站在一个起跑线上竞争。而相比之下，比亚迪在电池制造领域的专业程度以及在电池制造上脱颖而出的成本创新，将会是其最为核心的竞争力。
但是，王传福和比亚迪也面临着许多不能由他们自身解决的问题。比如电动车的充电站问题。再比如，相对于传统耗油车而言，电动车的成本要更加高昂，显然一个公司不能简单的用环保理由来说服大众购买电动车。汽车工业从来就不是一个单纯的生意，是否拥有齐全的配套，将会是制约王传福的最大障碍。
陈光标：千里救灾感动中国
江苏黄埔再生资源利用有限公司董事长
上榜理由：
他曾经为了几元的学费，等着家里的鸡下蛋换钱。然而当2008年四川发生大地震的时候，他却毫不吝啬的带着几百万元的资金和设备奔赴灾区。他是民间发动抗震救灾的第一人，他奋战在灾区一线的身影成为一个标志、一个符号。
值得他骄傲的是亲眼看到和指挥60多台机械车打通了北川的生命线，使大部队进去。他个人救活14人，他的公司救活131人，捐出了785万现金和60多台机械，尽了他所能所做的。
他让人们看到了中国企业家的责任感，看到了我们这个民族的凝聚力。他多年来积极投身社会慈善事业，10年来向慈善事业捐款捐物累计4.75亿，受资助的人数达20多万人。
2007年，陈光标捐出的善款已经超过了1亿元，2008年，虽然遭遇金融危机，不过陈光标的捐赠金额并没有因此受影响。难怪陈光标会被人称为有灵魂的企业家。
财智点评：
从商业的角度而言，陈光标并不算是最为成功的企业家之列。不过，头顶“中国首善”的他却在刚刚过去的2008年足足火了一把。
而对于慈善，陈光标也有着非常深刻的认识：“一个对社会负责任的企业，自然会赢得员工、消费者、商业伙伴、政府等方面的认可，其结果是，员工乐意为企业服务，消费者情愿掏钱购买企业的产品或服务，商业伙伴愿意持续合作，政府、社会自愿为企业提供便利。这样的企业，生存成本自然大大降低，发展速度也自然会大大快于同行。我们能有今天的成绩，拥有良好的社会美誉度是很关键的。”
事实上，陈光标确实也成功了。按照他自己的说法，自己出名之后，现在各地方的房屋拆迁项目都找他，令他应接不暇。
汽车行业自我总结范文第8篇
但这当中出现了一个特殊的群体——民营企业家，他们不同于普通公民，他们的“怀旧情绪”更复杂、更具针对性——怀念企业昔日的辉煌抑或追悔当初错误的投资决定。
在当前经济低迷、劳动力短缺、成本飙升等重重重压之下，一部分民营企业家更愿意回想往昔的辉煌：改革开放初期民营企业初生的活力、大批大批廉价的劳动力、甚至只要投资就能赚钱的高回报盎……
另一部分民营企业家则更多是在对一笔错误的投资或一个错误的决断追悔莫及，“如果当初做了正确的决定，是否就不会造成现在的损失乃至影响企业的发展？”但不断的后悔可能会变成一种让你上瘾的可怕东西。真正的企业家承受不起这种情绪：作为社会的生产要素之一，获得利益必然承担风险，他们必须一直前进，不应怀着懊悔的心情向后看，沉浸于很久以前犯下的错误。
究竟怀旧会对企业家自身与企业产生什么影响？企业家应该如何“向前看”？6月26日下午，由徽商杂志社与中国科学技术大学EMBA中心联合主办的第二十三期徽商圆桌论坛在安徽鸿翔皮件有限公司举行。论坛由《徽商》杂志执行副主编宁鑫主持。
宁鑫
《徽商》杂志社副主编
民企“旧”情结
随着当前社会环境的日趋变化，各方面的不确定性都在增加，民企生存也颇为不易。即便在这种情况下，仍然有观点表示“中国最不应该怀旧的就是民营企业家”，因为你们是改革开放以后社会的既得利益者，本就不应该抱怨。而且，企业家作为社会的生产要素之一，本身就有义务承担这种不确定性。
再进一步说，企业家的怀旧与普通人肯定不一样，普通人可能怀念的是吃吃喝喝之类的琐碎生活，而企业家更多怀念的却是过去的成功经验或失败教训，他们期望从中得到慰藉或者警示。
谢恩旺
安徽鸿翔皮件有限公司董事长
中国制造为何缺品牌？
我不同意潘总的观点，怀旧不意味着沉迷于过去，我们可以从怀旧中反思过去的不足再加以改正，这样企业、产业、国家才能进步。
就以潘总所说的制造业来谈，中国的制造业早已不再仅仅是劳动密集型的低端产业，当前诸如新能源等高科技含量的制造业在中国早已经发展。但凡一项新技术被中国企业掌握并且运用，其他国家根本拼不过中国，因为在同等质量的前提下，低价就是国内企业的优势。
那么，当前中国制造业的关键缺失在哪儿呢？品牌！国内企业技术不差、创新不差，就是差品牌。回顾过去，国内制造企业很多都是在为国外大牌做代工，这样的模式已经持续太久了，再持续下来中国什么时候才能诞生真正属于自己的国际品牌？
以我所处的箱包行业为例，我做了二十多年箱包，这是一个永远也不会被淘汰的行业，因为它是我们生活当中必需的配饰品，但现在的问题就在于，如何做到行业知名度？打广告？这并不是一个好办法，在国外，真正行业内的前三甲根本不需要打广告，都是众所周知的事实，后面的企业再打广告也没有用。
从上面我们就可以看出来，总结过去才能看清缺失、把握未来方向。企业永远都会有生存空间，只要你积极地迎合市场规律、迎合创新，而这种规律的掌握是建立在你对过去的总结基础上的。只是，打造国际竞争力并不是靠单个企业的能力就能完成的，这需要全社会共同努力，大环境一变，资源自然就会有了。
潘晓祥
安徽中联九通机械设备有限公司董事长
能活着就不错了
怀旧？做过的事情就不要后悔，能活下来的民企，说明他们做得还算不错！
前两年民间融资猖獗，现在银行间拆借利率飙升，事实上最受伤害的是企业，就这么短短一周时间，很多企业就会因为拿不出钱还贷而陷入绝境，不得不违约。我算是一个幸运儿，今年竟然很偶然地做对了一件事——一笔6月份到期的3700多万元的贷款，我鬼使神差地在4月份就提前还清了，不然我现在的日子也不好过。
当前中国的实体经济出现了很大的问题，这并不是偶然，而是迟早要出现。以制造业为例，当前先进的制造业都集中在发达国家，劳动密集型、高污染的制造业都集中在中国，这样下去，很多产业迟早要被淘汰。
所以对于这些企业来说，怀旧是没有意义的，创新才是永恒的话题。我们当前要想的不是过去的大锅饭时代多么好，而是我们跟国外的差距在哪里，如何弥补。我一直都秉持着这个观点：做过的事就不要后悔，因为做任何事情都有风险。
举一个很简单的例子，一个艺术家在他20岁还没成名的时候，可能要求着你买他的画，几十或者一百块钱一幅你还嫌贵，但到了他70岁成了一代大家的时候，你当初买的那幅画可能已经是几万或者几十万元，这是一本万利的事情，但如果你后悔当初没多买几幅他的画，这是没有意义的，因为你当年根本没法判断他到底会不会成为大家？做企业也是一样，我相信随着时间的流逝，该有价值的终将体现，当前最重要的还是向前看，再向前看。
何宗发
合肥鼎雅家具有限责任公司总经理
怀旧是面镜子
我和谢总有同样的想法，我认为所有人都应该怀旧，怀旧就像历史，曾经走过的路不该忘。无论平坦或坎坷，平坦的路可以激励你更加向前，坎坷的路就是一面镜子，可以让你每时每刻保持清醒，了解自己哪些是做得不够的地方。
但我也承认，怀旧对企业的影响还是存在正反两个方面。就我自身企业来说，我们主要是做家具，从1998年成立发展至今，大环境早就发生了翻天覆地的变化。
在2000年左右的时候，企业里一个普通内勤人员的工资是每个月500元，现在是每个月5000元还不止，整整涨了十倍。我如果这时候去怀念十年前的人力成本多么多么低，试图还靠500元就能请一个内勤，谁会给你干？所以这种怀旧对企业发展就没有任何推动作用。
再从好的方面来讲，同样十年前，我企业的产值是八九百万元左右，现在已经是一个亿，产值也增长了十倍，那我现在想到之前的状况，就会觉得还是现在好，我一定要更努力地干。
所以，虽然社会是一直向前的，但没有历史就没有未来，过去在给我们留下美好记忆的同时，也鞭策我们更快前进。
杜获
合肥国轩集团有限公司副总裁
踩准时代节点
怀旧固然能在一定程度上给我们一些心理安慰，但怀旧终究只是一种心态，它解决不了实际问题。
一般只有老同学聚会的时候才有空叙叙旧，平时哪来的时间？作为一个企业主，你手下有几百号人要管，每天有处理不完的公务。而且，我总觉得人上了年纪才会怀旧，我可不想承认自己老了，所以我还挺怕怀旧的。
再者说，怀旧真能督促你改正或者前进吗？我看未必。举个例子，国外有信仰的人犯了错误都会去教父面前忏悔，教父说“孩子，上帝已经原谅你了”。可没隔一个礼拜，他又跑回来忏悔：“上帝啊，我又做了件错事。”如此往复，这种怀旧到底有多大实质作用？
从我个人经历来说，最开始干企业都是为自己干，很大程度上只是为了满足自己的虚荣心，赚了钱出去吃点好的喝点好的，仅此而已。但做到后来，就是一种社会责任，你要为员工、为客户负责，这时候你去怀念过去的日子是没有意义的。
再从国轩的发展来说，2002年的时候公司只有200多人，每年几千万元往下投都见不到回头，连续三年都是亏损。但发展到现在，去年我们的净利润已经达到1.5亿元，新能源产业也已经受到重视，难道这时候我们还应该怀念过去那种吃了上顿没下顿的日子？
说实话，创业过程中遇到点波折甚至差点破产都是很正常的事情，既然酸甜苦辣都走过来了，现在最重要的就是要把握时代的脉搏、寻找一种产业的盈利模式。在我看来，做工业领域的，要么成为行业领头羊，要么就上市，国轩当前虽然在产量上已经是行业老大，但是技术和国外的LG等巨头还是有些差距，所以我们当前的关键就在于要找准自己的定位，做好未来10年到20年的规划，按部就班做下去就一定能获得成功。
张淑云
安徽中杰信息科技有限公司总经理
我没有怀旧的资格
其实我的情况和大家有所不同，我是从事IT行业的，并且起步比较晚，公司成立于2002年，当时虽然是IT发展的黄金年代，但这个行业可怀念的暴利时代是在2000年之前，所以我根本没有资格怀旧。
再加上IT行业本来就是一个变化飞快的行业，从业者只能不断向前看才能抓住市场先机生存下来，如果这时候你还去怀念过去的话，别人很快就把市场从你手中抢走了。
以网络应用为例，此前，网络只是一种办公的辅助手段，但现在，网络已经可以开始共享数据，实现办公自动化、生产自动化，甚至涉及管理层面，为企业管理提供一种重要的管理手段：监控、上网行为管理、分支机构与总部实时联动等。
国外一直都很重视IT行业，很多企业都设有CIO（首席信息官），比如沃尔玛很多年前就通过卫星实时分项数据解决员工管理问题了。国内很多企业还没有意识到这个问题，但诸如一些高技术含量企业是亟待解决这些问题的，比如汽车行业，我们和奇瑞之间的合作已经很久，它们新的技术上线都伴随着信息化的项目。
国内还有很大的空白市场等待我们去开发，所以我们现在也根本没时间去怀旧，好好做好眼前和未来的事才是当务之急。
靳常清
安徽新鸿伟钢结构有限公司董事长
危机中才有商机
我的情况和张总类似，我也不怀旧，想想当前怎么活下去才是正题。
众所周知，现在钢构行业竞争十分激烈，有话语权才会有利润。但在合肥，我们企业起点比较低，只能算是小企业，在夹缝中生存真的很难。
我是工人出身，凭着电焊手艺在外打工做了二十多年，现在自己创业做钢构行业其实也还是老本行，但这一行说实话技术型不强，所以盈利点也不高。我们一直做厂房钢构，之前几年土地价格还比较便宜的时候，盖厂房的多，我们生意就好做，这几年土地价格忽然飙升，盖厂房的少了，但同行的竞争者却忽然多了，生意越来越难做。别看我去年产值有3个亿，其实一点利润都没有。
反而在2008年金融危机的时候我们还赚了点小钱，可能也正是因为我们做得小，受到的冲击相对比较小，当时很多大企业不敢做的我们去做，所以我始终认为危机中才有商机。像现在行业这么困难的时刻，对我们来说也未必是件坏事，这时候怀旧没有用，关键是想想怎么在这次危机中再找到点商机。
王荣森
中国科学技术大学管理学院教授
“旧”中可掘金
通常“怀旧”是一种思古恋旧的情怀，是一个人对于过去岁月中的故事、故物、故人和故乡的缅怀情绪。我以为当下企业家要正面对待“怀旧”，要善于从“旧”中掘金。
首先，“旧”中有黄金，企业家要善于从“旧”中掘金，企业经营中要善于在旧形式中注入新内容，在新样式中注入旧内容。
怀旧思古是普遍的社会心理。衣、食、住、行等方面在“旧”上，都有文章可做。人们穿衣要穿“老”品牌，要穿唐装汉服，我们喝酒要喝古法陈酿老酒，住房想住背山面水四合院老宅子。以家具行业为例，中国明清时期的家具能够享誉国际，现在的中国家具却基本都是胶和钉子的组合物，做工不够讲究了。毫不客气地说，中国当代的家具到几百年以后，就是个“无”！行的变化最大，可是自行车环保出行，也是发达国家的时尚，“老爷车”也是有钱人热衷的收藏。即使是走路，我们也通常愿意走熟悉的“老路”。所以企业家要在衣、食、住、行等方面的“旧”上，找思路做文章，企业应该在“旧”中，找出新商机。
其次，一个人的怀旧，意味着深刻、有阅历、有积淀和守陈。我们叙旧要找老朋友，办棘手的事靠老朋友，这是普遍的社会心理。守陈与创新并不冲突，要在守陈的基础上创新，要在变革创新中积淀守陈，把两者辩证地结合起来。当前很多企业过分强调了创新，没有在积淀守陈的基础上创新求变，就是乱折腾，企业就容易走偏。西方的保守主义思想其实很有价值，它强调守陈谨慎、尊重传统和社会的连续性原则，是非常有道理的。在中国，也应该容许保守主义有一席之地，这样才能与激进主义达到一种均衡。
汽车行业自我总结范文第9篇
岁末年初，为谋求商品交易市场的进一步发展，北京主要最具代表性的专业商品交易市场的老总、专家、学者及行业协会的领导集聚一堂、畅言议是，分别从“如何打造商品交易精品市场”、“商品交易市场建设中的特色创意”、“2008年商品交易市场发展新思路”、“商品交易市场业内关注话题”等几个角度，探讨我国商品交易市场该如何树立并提升自身品牌，应对如火如荼的竞争。
北京工商大学经济学院 教授 洪涛
“要逐步实现我国商品交易市场由数量扩张向质量提升的转变 。”
“要逐步实现我国商品交易市场由数量扩张向质量提升的转变 。”
2007年，我国商品交易市场的发展非常活跃，全国7万多个商品交易市场，全年交易额突破了4万亿，2006年的交易额为3.7万亿，呈上升趋势。而且，全国各地市场本身也发生了重大的变化。以新发地为例，我到过新发地很多次，每次来，它都发生一些变化。今天我们看到的是一个现代化市场的雏形。透过摄影长廊，新发地市场已成为北京市的一张名片，从胡总书记到北京市委各级领导都曾亲莅视察，它始终与外界保持着密切的联系，是一个十分开放的市场。
中国商品交易市场走过三十年，发展到今天。现在正在向一个发展的新阶段迈进，以下我结合本次会议议题，谈谈对精品市场、特色市场等问题的认识。
一、精品市场
精品市场并非说所有商品都是高档的，精品的。它具体是由以下七方面内容构成：
1.商品。质量高，安全，健康，货真价实。
2.服务。包括两个层次的服务：一方面是市场对商户的服务；另一方面是商户对各种采购商的服务。
3.理念。精品市场应该有一个高层次的理念，即一个市场如何去运作、管理，如何在国民经济和产业链条中去发挥一个市场的各项功能。
4.环境。精品市场应该拥有比较好的交易环境。包括硬件和软件两个方面：硬件方面主要是指各种有形设施，包括交通、供应链等；还包括信息、制度、公平交易等软环境，既有有形交易，也包括无形交易。其中一个很重要的方面是公平交易。
5.管理模式。精品市场应该有一套先进的、成熟的管理模式。市场不仅需要管理，而且需要较高水平的管理。一般商店的管理还不行，市场管理应该是适合市场运作的方式。不仅管理好市场，还应有好的输出系统。比如：建立分市场和连锁市场等等。
6.先进的科技。计算机管理、网上或网下交易都需要先进的科技，包括现在食品安全，检验检疫等。
7.现代化的业务流程。流通现代化离 不开市场的现代化。较好的、现代化的业务流程对一个精品市场来说是必不可少的。
二、特色市场
迄今为止，我国商品交易市场已达75000多个，并在市场数量、经营面积、摊位数量等各方面达到了历史的最高点，但还需要做一些结构性的调整，增加一些新的市场，如创意型市场等。另外，我国的传统型市场也要做出相应调整，发掘特色，方能获得更好地生存和发展。回顾2007年我国特色市场的发展，我总结了以下 几点：
1.“第三极市场”，即为生产商服务的，为现有市场提供它所不能提供服务的新的市场形式，它具有巨大的发展空间，存在形式也是多种多样的。
2.尾货市场。2007年的服装市场中，出现了正货尾货掺杂在一起经营的模式，这是一种形式的创新。以后我们还应以经营专业市场的方式来经营尾货，正式分离尾货和正货市场。
3.精品市场。它是特色市场的一部分，包括精品商品、精品服务、精品理念、精品管理、精品流程等。
4.绿色市场。市场发展到一定程度，不仅是农产品市场，还包括生产资料市场、工业日用品市场等，是应集约型社会发展的需要，可持续发展的市场，被统称为绿色市场。
5.品牌市场。品牌市场也是一种特色市场，其内涵是既经营品牌商品，也提供品牌服务，提供品牌环境，进行品牌管理。中国商业联合会在2006年专门出台了品牌市场的标准，对其定义和特色做了具体解读。
6.文化创意市场。市场发展的核心竞争力就包括两个方面：（1）市场的可持续发展；（2）市场的不可替代性。
7.交易所市场，如远期交易，拍卖交易市场等。
8.指数市场，在这样的市场里不仅卖 产品，而且卖指数。从2006年到2007年，我国发展了6个指数市场，如义乌小商品市场指数等等。
三、2008年商品交易市场发展的新思路
对于我国2008年商品交易市场的发展，我提供以下几条思路：
1.进一步进行商品交易市场的结构调整，不断创新市场的管理模式和交易方式。
2.要逐步实现我国商品交易市场由数量扩张向质量提升的转变。目前还有不少地方在盲目地扩大批发市场数量，这种做法是十分危险的。党的十七大明确提出要把经济增长转变为经济发展。我们应该响应号召，实现商品交易市场集约化发展。
3.要不断创新商品交易市场的经营管理模式。如果市场不创新，就只有死路一条。
4.批发市场要尽量走出国门，迎接挑战。批发市场应该在国内努力发展的同时，努力拓展海外市场，争取在国际市场上也占有一席之地。
对2008年中国商品交易市场的发展，我仅提供以上几点作为参考。
四、近期商品交易市场关注的议题
最近一段时间，商品交易市场的市场和商户的关系是我们应该关注的一个问题。其次，商品交易市场的缺陷产品召回也是我们应该关注的一个问题，它既包括主动召回，也包括责令召回。另外，随着外资进入我国的商品交易市场，大宗商品的交易问题也是一个应该关注的点。
北京建材经贸大厦 原总经理 王俊义
“家居建材市场发展二十年，经历了自发、自觉和自强的阶段之后，正在逐渐向又好、又快发展。”
我是代表家居建材行业单位来的。目前，由于我们企业刚完成重组，现在又在忙上市。授权有限，本企业的一些东西在这里不便提及。
总的来说，我很赞成洪教授的观点。家居建材市场发展的二十年，经历了行业的自发、自觉和自强的阶段。当前，我们的市场在党的十七大的号召下，正在逐渐由又快又好地发展转为又好又快地发展。
我对2008年的家居建材行业发展状况的建议，希望能通过《中国市场》杂志这个渠道来传递给政府。需求决定供给，我们做市场的都是提供了一个平台。需求除了市场本身自发的以外，还需要一些政府行为。
首先，我认为政府对市场的控制很重要，比如市场数量、规模等。家居建材市
“家居建材市场发展二十年，经历了自发、自觉和自强的阶段之后，正在逐渐向又好、又快发展。”
是房地产市场的下游，它的发展必定受到房地产市场的影响，如近年来的六次加息，北京市住房的“60”、“90”政策等等，这些都会给
2008年的家居建材市场造成一些不利的影响。因此，现在有不少家居建材商选择到外地去发展。
其次，是行业的政策指导。很多市场带有指数性质，家居建材的指数到底在哪里？搜房网的指数苑有一定的参考价值，但我们认为还是缺乏较权威的指数分析。
此外，我们非常希望得到专家的指导。在这么多年的发展过程中,有些事即使我们做对了,并场不能自觉提升到理论层面,还需要专家学者给予一定的指导。另外,我们的信息来 源也很狭窄,希望以后能得到更多层面的支持吧！
北京万通商城 总经理兼董事长 隋中国
“解决商业的品牌、实现商品价值，是批发市场提升盈利空间一个必须要解决的问题。 ”
发市场的可操作性的规范。当前，我国批发市场大都是“摸着石头过河”，进行的是一个非规范动作。现有的一些规范，大部分都很宏观，缺乏具体的可操作性。此外，政府对批发市场还存在多头管理等方面的问题。
在我看来，我们国家市场主体主要三个：
1.外来商业，比较有代表性的有连锁超市，如家乐福等。这些连锁超市在发达城市的发展很明显，现在正在逐步被消费者所认识；2.体制内商业，它们是我国市场的主体。目前，它们正在由历史的优越性和稳定性逐步萎缩，业绩十分不好；3.
传统商业，我认为中国真正的商业就是这个商业，即我们这些批发市场。
批发市场最原始，发展最快，对经济发展具有一定的贡献力。批发市场要发展，首先要解决入轨问题，否则只是理论派 ；其次，人民生活水平提高到一定程度，如果批发市场的精神消费问题不解决，单纯倚靠数量的增加来提升利润，那它的发展模式和农民种地无异。只有提高批发市场产品的附加 值，批发市场才能获得真正的大发展。
我认为，产品成本价格、商业品牌价格和工业品牌的价格共同构成了商品最终价格。名牌与非名牌的差异主要在精神层面，物质层面的差异并不大。所以批发市场要提高商品的盈利空间，必须认真解决商业品牌的精神附加量，才能真正解决批发市场的发展问题。
批发市场一路坎坷走来，主要还是以经营模式取胜。我考察了上海的一些体制内商业，因为模式不创新，效益是最差的。与之相反，批发市场正是让老百姓接受了它的经营模式，所以才能生存，但是批发市场的发展并不能局限于此。
此外，批发市场中的诚信问题也尤其重要。一个批发市场要解决诚信问题，必须改变经营成分和经营商品。单一的经营成分和经营商品不仅降低了市场本身的抗风险能力，对企业的品牌塑造也会有影响。因此，解决商业的品牌、实现商品价值，是批发市场提升盈利空间一个必须要解决的问题。
要改变批发市场在我国的发展现状，首先，要让民办官管和官办官管的市场享有同等的地位，具有同等信息获得权；其次，应该给予批发市场更多的理论支持和宣传阵地。通过它们，引导批发市场发展，传达批发市场声音，以便引起各级领导的广泛关注和高度重视；最后，国家急需制定针对批
北京摄影器材城 总经理 朱秀英
“现在市场的发展缺乏国家的宏观调控，如对于市场的开办等，
国家应该给予一定的控制，并对已经成形的市场给予一定的支持。 ”
我们北京摄影器材城是和摄影家协会联办的一个专业市场。我们不同于其他市场的一个特点是，没有自己的土地，也没有形成专门的经营管理体系，一切都是
“摸着石头过河”。
洪教授刚才所说的我很赞同，但我们在实际中做起来很难。根据我们现有情况，想要进行硬件上的改善很难，只能在软件上谋发展。而在软件上的改善也存在一定问题，以税务发票为例，批发市场的发票至今仍被称为“集贸市场”，其面值最高也就几千多。可是差不多的摄影器材，动辄就是两三万。若遇到了人大、北大、清华等名校来进行集体采购，一张不足万元的发票根本无法满足需要。这也同时成为我们批发市场实现与国际接轨的隐患之一。所以，在当前情况下，我们只能在固有的条件下，尽己所能做事情。
我们的批发市场位于五棵松，自1998年3月经营至今，已整整十年了。尽管我们的营业面积小，但是整体的交易额却很大。为了加强国际的交流合作，每年我们都会参加美国的PHD,德国队科龙等活动。在这些活动中，努力去学习经验、提升自己，逐步得到大家的认可。
我认为，我国批发市场的发展缺乏国家的宏观调控做指导。如在市场的开办时，国家应给予一定的限制和控制，同时对已经成形的市场给予具体的支持。在此，我希望相关专家、媒体能呼吁一下这个问题。
作为企业，我们应该向大商场学习服务方面的相关经验，并经常和学者、记者进行交流。让我们得以在这个大市场中，把稳舵，护好航，实现真正的扬帆远航。
北京永外城文化用品市场 总经理秘书 周文安
“有些市场的假冒问题不是经营者有意而为的，但一遇到此类问题，工商所直接对的不是经营者而是我们市场主办方，这也是发展中的一个尴尬。”
我先来介绍一下我们市场的大体情况。我们市场的前身是北京文化用品公司，历经三个阶段，发展成今天的规模。
第一个阶段是1992年到1996年，是我们市场的起步阶段。当时市场的主营业务品种比较杂，服装、鞋、灯具；第二个阶段是1996年至2001年，是我们向专营市场发展的阶段。经营的产品主要以文化用品为主；第三个阶段是2002年以后，按照北京市政府对大宗商品市场的要求，我们更名为北京市永外城文化用品市场，这个时期是我们市场的规范时期。经营的产品主要以文化用品为主，此外还有服装、灯具等。
2008年，我们打算固本强息，进一步完善升级改造。2007年，我们为文化体育用品的发展，兴建了彩虹楼，经营面积由此增加了3万多平方米。同时，为了配合招商，我们修建了停车楼，进行了老
楼改造，由此实现了硬件设施的不断改善。另外，在服务功能上，我们还要增加导购。
在市场发展过程中，我们遇到了一些问题。当前，我国的无形市场发展很快，相比于同类市场，石家庄的物流发展特别好，其范围辐射到华北地区。而我们的市场的服务区域就仅限于北京。
另外一个问题是批发市场老生常谈的问题，即商品的假冒问题。有些市场的假冒问题不是经营者有意而为，他们中的一些甚至是用真货价格购得假货进行出售。一旦遇到此类问题，工商所直接对的是我们市场，从而对市场的声誉造成了很不利的影响，这也是我们市场发展过程中的一个尴尬吧。
今天来主要是和大家进行交流学习的，希望以后能多多交流，共同提高。
北京亚运村汽车交易市场 商务信息中心部长 郭咏
“就全世界范围而言，汽车市场是具有中国特色的一个营销模式。我们要努力改善自己的形象，获得大家的认可。”
首先，很高兴能有这样一次和不同市场老总交流的机会。
我们的汽车市场相比于其他市场有很多不同的地方，它发展相对较晚，到现在也不过是短短十二年的时间，而我国私人轿车的发展也就十年的时间。就全世界范围而言，汽车市场是具有中国特色的一个营销模式。它是中国土生土长的，是向我国的其他市场学习来的一种模式。
曾有人评价中国的汽车市场就和菜市场一样，听到这种评价我们很感欣慰，这说明这是一种符合中国老百姓消费习惯的模式。尤其在汽车消费的初级阶段，汽车市场解决了百姓购车的问题，并发展很快。同时，由于汽车生产厂家及社会的一种诟病，汽车市场在发展过程中也着实遇到一些问题。
虽然汽车市场在我国的发展中做了不少贡献，但就汽车厂家来说，对汽车市场还是又恨又爱。就企业来讲，前期他们对汽车市场的态度基本是抵制的。因为他们更偏爱汽车专卖店――4S店的这种形式。这种形式最初是由广州本田为打开它的营销渠道而专门设立的。现在成为大家非常熟悉的一种销售模式，具有中国的唯一性。现在到国际市场上看一看，中国的4S店模式可能是世界上最豪华的汽车销售模式。厂家为什么这么推崇这种模式？1它可以更好树立自己的品牌；2它可以更好地控制销售渠道；3它可以更好地控制品牌竞争。因此，这些年来，有形的汽车市场在厂家的抵制下，发展得非常艰难。
很多人可能很好奇，认为我们汽车市场应该很赚钱，因为我们是卖汽车的。
我们进行场地租赁的价格非常低廉，基本上赚不到什么钱，所以整个汽车流通行业的效益非常低，厂家的日子可能还相对好过。此外，其他市场的商品价格都是在上涨的，只有汽车市场的汽车是在降价的。另外，人们买车不可能像买其他东西一样，转了十来个市场后再决定到哪家买。人们买车往往是把价格问到底儿掉，最后还要问能优惠多少。所以现在汽车行业效益非常低，卖车基本不赚钱。
那么大的经销商怎么维持？说白了就是靠售后服务，靠修车，卖零配件等等，所以说现在汽车市场发展得并不规范。最近实行的汽车品牌管理办法，把汽车市场销售的控制授权给厂家了，汽车销售的控制相应变得严格。我们批发市场都在说走国际化路线，但是对于我们汽车市场的发展来说，它是有严格的地域限制的。出了北京，甚至出了区都不能卖。打个比方，河北的消费者来到北京就买不到车。厂家要控制销售，防止垄断。
现在我们的销售占北京的四分之一，总体数量较95年、96年没有下降，但是整体的销售份额下来了。现在北京新建的很多市场的日子都不大好过，很多都不能算作真正意义上的市场。它们更多采用的是一种集群的模式，在一个市场中集纳很多的专卖店。亚运村市场汽车市场为什么能继续采用市场的形式，是因为其经过十年的发展，形成了一批固定的老客户，使厂家被迫接受这种模式。
在亚运村市场，一个品牌多家卖，成为厂家对我们市场的一种特许。同时，我们也因为这种模式受到一定的挑战，一些品牌遭遇过度竞争。
买车是个很繁琐的过程。为此，我们市场的推出特色服务：把购车所需办的一系列手续都集中在这个市场里，消费者在半天时间里就可以搞定所有的手续。
就市场地位而言，流通企业的地位还是很低的。政府在制定政策时，主要倚重工业部门，对我们多少有些忽略。现在我们在通过各种渠道来为自己争取相应的政策支持。
国外的汽车厂家来我们这里参观，一般会发出两种惊讶：1.中国汽车是这样卖的！(几千辆汽车放在市场里等待出售，显得很有气魄。）2.我们这么好的车居然这么卖！有的厂家甚至提出我们的汽车不能进市场，他认为几百万的品牌车放在市场卖很不相称。为此，我们要努力改善自己的形象，获得大家的认可。
北京红桥市场有限责任公司 总经理 解文生
“我觉得办好批发市场是一件利国利民的事情，我们应该让相关领导认识到这点。 ”
1979年10月伴随着党的十一届三中全会，我们创办了红桥市场，当时创办时它是农副产品市场，之后由农副产品市场变成了商品市场，现在又转型为旅游市场。
目前，它以经营淡水珍珠为主，为什么在北京这个地方形成了一个以批发珍珠为主的市场？当时珍珠属于国家一类物资，不能买卖。遇到买卖珍珠的，工商局就会没收，后来却发现在市场上的珍珠越没收越多。1992年，国家开始允许个人买卖珍珠，红桥借有利条件发展起来，逐步形成了一个非产地、非集散地的珍珠市场。直至今天，红桥市场已成为北京市的特色商业街，是世界上巨大的珍珠交易市场和款式地。目前，红桥正在升级改造，向着更好的方向发展。
今天我们在这里讨论建设品牌市场和特色市场，其实我认为红桥市场的成长过程就是一
个特色市场的形成过程。红桥市场最初是以批发君子兰、花生米、鸡蛋起家，在北京人民生活水平稍有提高时，红桥曾创下一天卖120吨羊肉的纪录。在呼啦圈风行的年代，有的商户倒卖呼啦圈，一夜赚到10万。之后的买卖变形金刚也引起了一段热潮。现在卖水产，全世界年产珍珠17500吨，红桥每年卖200吨。
十七大报告中提出要让就业变成创业。批发市场在这方面很有优势，它入行的门槛低，一个老百姓只要十万块钱就能进入批发市场做生意，特别有利于就业。所以，我想在未来的几年中，国家肯定会给予我们的批发市场越来越多的重视。
前段时间我考察了诸暨市的一个市场，市场中登记的企业占40%，不登记的企业占60%。而现在在北京，类似修自行车的、擦皮鞋的、卖塑料袋的等经营的小
业主都需要登记并办理营业执照，一定程度上不利于批发市场的发展。
我们所在的崇文区经济总量很低。但是，红桥市场的纳税额已超越了新世界百货商城。我提这个是想说明：批发市场是纳税大户，对政府的经济贡献是很大的。因此，我觉得办好批发市场是一件利国利民的事情，我们应该让相关领导认识到这点。
北京市场协会 秘书长 国杰
“品牌市场必须发挥五大作用，商品交易市场还需要从硬件和软件两方面加速发展。 ”
目前，北京有1070家商品交易市场，其中有101家首都文明市场，今天来参会的这
7家市场代表都是我们首都的文明市场。由于时间关系，我在这里仅谈两个问题：
一、我认为品牌市场主要有五个作用：
1.商品的集散作用。以北京为例，北京市90%的蔬菜，80%的水果是靠商品交易市场提供的。
2.商品的展示作用。一个品牌市场汇集了商品的绝大多数，这种销售模式在世界上不多见。如眼镜城，世界上的各种眼镜品牌都能找到。一个市场汇集了大多数商品，可以促进竞争，引领时尚潮流。
3.一种商品价格形成的作用。商品的价格稳定作用。如北京西城的天意、万通、官园基本就可以左右小商品市场的价格。可以自动地平抑物价。
4.品牌市场是产品质量和食品安全的最后一道关口。如果把住大型批发市场的商品质量，那么下游市场的质量就有了保证。
5.信息的和交流作用。大型的批发市场的信息准确的话，会对我们国家的生产和销售起到非常重要的作用。 二、当前商品交易市场发展需要注意到问题
1.硬件上要加强升级改造，做到在硬件上与北京这个国际化大都市、首善之区相适应，以后北京的露天市场和脏、乱、差市场将会被淘汰。北京的恩格尔系数已属富裕之列。同时，应该对一些专业市场和品牌市场实行政策倾斜，如农副产品市场应该作为一个公益性的产业来扶持，政府可以从土地出让金等各方面给予照顾。国家应专门拨出一项款项来扶持市场。
2.软件上，商品交易市场的诚信危机要特别引起重视。当前，商品交易市场最大的危机是什么？是诚信危机。现在我们为什么花大价钱，去燕莎，而不去天意买商品。品牌问题是一个方面。此外，市场的诚信问题也是一个重要的方面。另外，市场的退货也是一个问题。商品交易市场的退货问题如果得不到良好解决，商品交易市场就无法得到很好的发展。
汽车行业自我总结范文第10篇
最近，正当世纪之交，中央高瞻远瞩地提出要不失时机地实施“走出去”的战略，要求把“引进来”和“走出去”紧密地结合起来。这是中央面对当前国内外新形势，并在总结二十年来改革开放经验的基础上作出的扩大开放的战略决策。贯彻执行这一决策，是我们在参与国际竞争中掌握主动权，打好“主动仗”的必由之路，对于我们更好地利用国内外两种资源、两个市场，在更广阔空间里进行经济结构调整和资源优化配置，不断增强我国经济发展动力和后劲，促进我国经济持续、快速、健康发展都有着重要意义。当前，随着科学技术日新月异的发展，国际分工不断深化，经济全球化逐渐加快，各国间经济联系日益密切，彼此相互促进，互补互利，大大促进了世界经济的发展。这是人类社会发展不可阻挡的历史潮流。“走出去”，就是我们顺应潮流而采取的一项重大战略措施。世界贸易组织是适应经济全球化发展要求的产物，又是推动国际贸易自由化的重要国际组织。我国参加世贸组织已为期不远。这为我们“走出去”，进一步发展对外经贸关系，提供了有利的国际机遇。如实地说，无论是面对经济全球化，还是参加世贸组织，对我们来讲，都是利弊互见，有利有弊。但只要我们在实施“走出去”的战略中，采取正确的政策，我们就一定能趋利避害，做到利大于弊。再从当前世界经济形势看，总的说已渐趋复苏，全球通货紧缩状况已有所改善；一些主要发达国家经济程度不同地都在增长；东南亚一些国家经济，在经历了严重金融危机之后，现已开始恢复。尽管随着经济的日益全球化，世界经济中的不稳定因素在增加，加上跨国公司在全球的扩张，这些都会给“走出去”带来一定难度和风险，对此我们应有清醒认识。但纵观全局，世界经济形势对我们“走出去”仍然是有利的。对外开放，是我国的一项基本国策。党的十一届三中全会以来，对外开放突飞猛进，取得了显著成效。但要看到，由于条件的限制，过去的对外开放，我们是以引进为主。由于引进了大量资金、先进技术、人才和科学管理经验，弥补了我国资金不足，增强了经济实力，提高了科技和管理水平。二十年来的改革开放，不仅增强了我国经济和科技实力，为“走出去”提供了有利条件，而且也要求我们主动地走出国门，在更高层次上参与国际经济合作和竞争。我国素称地大物博，资源丰富，这是从总量说的，如按人均计算则很有限；国内市场潜力虽大，但比起国际市场来就显得小多了。因此，有必要走出去，更好地利用国际资源，加速我国社会主义现代化建设。今天，西方一些发达国家在全世界范围内争夺市场的竞争十分激烈，他们到处伸手，抢占地盘。对此，我们不能无动于衷。为当前社会主义现代化建设考虑，更为将来中国长远发展考虑，我们都必须及时主动地“走出去”参与竞争，为中国在国际市场上争得一席之地。这是时代赋予我们这一代人的历史使命。“走出去”，不是可以忽视引进来。“走出去”和“引进来”是对外开放的两个方面，二者相辅相成，缺一不可。没有过去的引进来，就没有今天的“走出去”。今后我们仍然要继续引进，在较长时期内，我们的技术进步仍然要靠引进。今天“走出去”，有利于更有效地引进来。走出去，既不能迟疑不决，又不能一哄而起，盲目上马。如同过去引进来一样，“走出去”要循序渐进，逐步发展。思想要积极，行动要稳妥。要注意经济效益，防止资产流失。要抓紧制定实施“走出去”战略的整体规划和政策措施。过去“引进来”，大大促进了中国面貌的改变。今天“走出去”，必将更大地改变中国的面貌，增强综合国力，更快地把中国经济融入世界经济之中。这是时代的要求，是中华民族的根本利益所在，也是维护国家和经济安全的命脉所在。二、实行多元化方针，加强管理
“走出去”，我们面对的是既丰富多彩、又复杂多变的世界，我们要作多手准备，全面思考，因此，必须实行多元化方针，而不能单打一。“走出去”，参与国际市场竞争，任务艰巨，工作繁重，这也要求我们实行多元化方针，以便调动一切积极因素，克服困难，打到国际上去。一、投资市场要多元化。中国经济与世界经济接轨，其实质是中国市场与国际市场的接轨。“走出去”到国外投资，有利于加速这一进程。对我们来说，既要开拓欧美日一些发达国家的市场，又要开拓亚非拉广大发展中国家以及“独联体”等国家的市场。它们的经济状况如何，直接关系到我们的投资走向。从发达国家看，美国经济继续增长，欧洲经济略有改善，日本经济开始复苏。由于经济实力和科技水平存在差距，产品竞争力不强，在同发达国家的市场竞争中，我们往往处于不利地位，困难较多。面对这种严峻的竞争环境，我们要知难而进，变压力为动力，通过深化改革，调整经济结构，提高产品质量，降低生产成本，敢于同他们竞争，而不能退却。从发展中国家看，亚洲国家经济的恢复和发展较为迅速，特别是韩国、泰国和马来西亚等受金融危机冲击最大的国家，经济恢复之快，出人意料。其他国家经济出现稳定或复苏的初步迹象，有的国家经济增长较为缓慢或正在扭转经济下滑局面。到发展中国家投资，相对地说对我们比较有利。这些国家资源较为丰富，市场较为广阔，而技术则相对落后。我们的技术对这些国家较为适用。在这里投资，开展加工贸易，可带动我国技术、设备和产品出口。总的看，当前世界经济形势对我们的对外投资较为有利。虽然，不同国家情况有所不同，我们的对策也不能一样，但无论如何，我们都要抓住机遇，积极对待，不可坐失时机。二、投资领域要多元化。“走出去”海阔天空，为我们提供了国内难以比拟的投资机遇。我们要根据国际市场需要，并从我国实际出发，发展具有我国比较优势和潜力的产业和部门。我们要投资发展以信息技术和生物技术为代表的高科技新兴产业，这是增强国际竞争力的强大物质技术基础，是我们对外投资的一个重点。但也要重视发展我国具有优势的传统产业，其中包括具有中国传统文化特色的传统产业。重要的是，我们要用先进技术对这些传统产业进行改造，使之焕发活力，更加发展壮大。我们要投资发展农业、制造业和各种服务业，把发展第一、第二和第三产业结合起来。其中发展国际性金融证券业，有利于我国在境外筹集资金。在境外，我们既要投资建立资金雄厚、技术先进的大型企业集团，也要发展高科技型的中小型企业。有实力的优势企业，不仅可以到海外投资建厂，还可通过合资、合作、控股参股、收购兼并、技术转让、加盟店等各种形式走出去；有的还可在境外建立科研开发机构、承包建筑工程、组织劳务输出等等。三、投资主体要多元化。建设有中国特色社会主义经济，必须坚持和完善以公有制经济为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度。这不仅适用于对内发展，也适用于对外发展。就是说，“走出去”，发展对外经济，不仅要发挥作为主体的公有制经济和起着主导作用的国有经济的作用，而且要发挥非公有制经济的作用。目前，尽管我们要逐步减少一般竞争性产业中的国有企业数量，但对于战略性竞争性产业，国有企业仍将在国际竞争中发挥十分重要作用，这对于提高我国经济整体国际竞争力水平有着重要意义。在非国有制经济中，各种形式的公有制经济，以及各种非公有制经济，在对外投资和其他对外经贸关系中，都要充分发挥它们的积极作用。非公有制经济是我国社会主义市场经济的重要组成部分，对它们既要加强管理，又要一视同仁。当我们“走出去”，把我国市场经济汇入世界市场经济之中时，我们要更加重视非公有制经济的作用，使之成为我们在海外投资的一支“生力军”。“走出去”，是全国人民的大事，是全国各地、各部门和各个企业都要贯彻执行的战略决策。由于情况不同，条件各异，在如何走出去的问题上，各地、各部门和各企业不能强求一致，应区别对待。具备条件的地区、部门和企业，要先走一步，努力探索，总结经验。经济特区和浦东新区，过去在引进工作中发挥了先锋带头作用，今后，要在“走出去”中，增创新优势，更上一层楼，为全国提供新经验。“走出去”，我们面临着日趋激烈的国际竞争，也面临着充满风险的国际环境。这就必须加强管理，严格要求，否则，就难以提高国际竞争力和抗风险能力。再说，当前，我国许多领域普遍存在的管理松懈、纪律松驰、制度形同虚设等现象，在境外经济工作中同样存在，有的可能更为严重，这就更加要求我们加强管理和监督，有的还要进行整顿。我们要切实改善和加强对境外企业的科学管理，建立一套现代企业制度，以适应国际市场经济的要求。在分配制度方面，要研究如何把境外企业工作人员的经营绩效与人个利益挂钩，既要有激励机制，又要有约束机制。海外企业的经营管理，要遵循国际惯例，尊重所在国法律，要按市场经济规律办事，了解当地的国情、民情和市场特点，切忌生搬硬套国内企业管理模式。国际市场瞬息万变，许多事情要当机立断，要给派出人员必要经营自，不可失之过严，以免贻误商机。要加强对派出人员的管理和教育，这是管理工作中的重中之重。三、增强综合国力，提高经济国际竞争力
“走出去”，要有依靠，要有支撑。千方百计地增强综合国力，是我们“走出去”最重要的依靠，最有力的支撑。为此，必须大力推进经济结构的战略性调整，这是当前扩大内需、促进经济增长的迫切要求，也是应对日趋激烈的国际竞争的根本性措施。为促进经济结构改革，要继续深化经济体制改革，其中心环节是进一步加强国有企业改革。与此相联系，为适应“走出去”的需要，还要着重抓好以下几方面工作：
一、发展高技术产业，从根本上增强综合国力。当今国际经济竞争的核心，是知识创新、技术创新和高技术产业化。我们既要用先进技术改造传统企业，又要大力向新兴产业和高技术产业进军，努力掌握核心技术，占领技术制高点。这对于我们贯彻“走出去”战略有重要意义。近几年来，随着经济的高速发展，我国已涌现了一批包括电子信息产业和通信产业在内的高科技产业，高新技术产品产值逐年增加，具有自主知识产权的高技术产品获得突破性进展，高新技术产业已开始进入与世界科技同步发展的阶段。这显示高技术产业已成为我国经济发展的新的重要增长点。但应看到，目前我国高新技术产业增加值占国内生产总值的比重不足2%，高新技术基本上还处于生产应用阶段，属于自主开发型的企业还不太多，国产化水平还较低，有些新兴产业如生物工程和材料等还处于萌芽状态，需要进一步开发和培育。面对当前“走出去”的新形势，我们应加强技术创新，大力发展高技术，努力实现高科技的产业化。这里一个重要问题是，要把引进国外技术和自主技术创新更好地结合起来。过去我们还不具备独立发展高技术产业的条件，主要靠引进，这是必要的。但我们不能以此为满足，要更加重视自主的技术创新，重视具有自主知识产权的高技术产品的开发和生产，发展有竞争力、有后劲、有特色的高新技术产业。只有这样，才能达到世界最先进的科技水平，才能在国际市场竞争中真正站得住脚。我们要利用“走出去”的有利时机，推进高技术产业国际化，在高科技产业的管理体制、企业运行机制、产品质量体系、投资环境及市场网络等方面，加快与世界经济接轨。高科技产业是高投资、高风险的产业，我们还要完善市场经济体系，建立筹融资多元化的风险投资机制。总之，增强综合国力，首先要增强科技创新能力，发展高新技术产业。这是实施“走出去”战略的最重要的物质技术保证。二、建立确具实力的跨国公司，跻身经济强国行列。跨国公司作为生产国际化和世界科技高度发展的产物，已成为世界经济发展和经济全球化的主要推动力量。是否拥有确具实力的跨国公司，是衡量一个国家综合经济实力和国际竞争力的一个重要标志。近年来，许多世界著名跨国公司纷纷来华投资，这是外商投资中出现的一种新趋势。虽然它以占领市场为目标的投资战略，与我国产业结构调整方向有矛盾，但它也给我们带来了一般外资企业所不具备的雄厚资金、先进技术和管理经验，有利于我国更多地参与国际市场竞争与合作。问题是，今天为了“走出去”，我们不能仅仅限于吸引人家来华投资，而要建立和发展自己确具实力的大型跨国公司，这是我们跻身世界经济强国、参与国际分工的战略措施，是充分利用国内外市场和全球资源、优化产业结构的必然要求，也是提高我国经济国际竞争力和综合国力的重要途径。纵览世界跨国公司发展史，都少不了政府的支持，我国也不能例外。政府要在重视发展中小企业的同时，把扶植和发展跨国公司列入国家发展规划，有计划、有步骤地建立一批确具实力的大型跨国公司。要鼓励和引导具备条件的各类企业向跨国公司发展，要给它们以必要的投融资权，制定一套鼓励境外投资的政策，鼓励它们并购国内外企业，收购或控股与外国跨国公司合资的企业。还可与国外企业合作，利用他们的资金，借鉴他们的经验来发展跨国公司。象我们这样一个最大的发展中国家，没有一批确具实力的大型跨国公司，是难以“走出去”参与国际竞争的。三、培育中国国际名牌，提高产品国际竞争力。名牌产品，特别是在国际上享有盛誉的名牌产品，是国之魂宝。它往往反映一个国家的经济发展水平，是国家综合实力的一个重要标志。有些名牌产品更是突出地反映这个国家的最新科技成果和优秀传统文化。在计划经济体制下，企业对市场竞争漠不关心，企业盈利与否与己无关，所以谈不上去创造名牌产品。市场经济则不同。激烈的竞争驱使企业必须关注市场供求关系和价格的变化，及时调整自己的生产经营活动；对利润的追逐，促使企业不断改善经营管理，注意经济效益。名牌产品以其高优的质量，大大高于同类产品的丰厚盈利，以及其在消费者中所享有的声誉，必然会成为企业刻意追求的目标。名牌是产品质量高、工艺精、信誉好的市场表现，追求名牌意味着占领市场。“走出去”，我们面对的是强手如林、竞争激烈的国际市场，我们靠什么去与人家竞争，说到底，是靠我们的产品，靠我们产品质量，靠我们的产品能否不断地创新，以适应国际市场的需要。这样的产品就是为世界上广大消费者所欢迎的国际名牌产品，只有这样的产品才具有国际竞争力。改革开放以来，我们已有一些产品享誉世界，这是我们中华民族的骄傲。但这样的产品毕竟太少了，寥若晨星，这与我们这样一个文明古国和经济大国是极不相称的。我国综合国力在世界上所以居于落后地位，缺乏国际名牌产品，不能不说是一个重要因素。今后，要“走出去”，必须改变这种状况，从各个方面入手，特别是要从发展高科技入手，增大产品的高科技含量，努力提高产品质量，使更多的中国国际名牌产品享誉全世界。四、培养高素质人才，适应经济全球化需要
“走出去”，要投身到风云激荡、竞争激烈的国际市场中去。这里，有经济竞争，科技竞争，品牌竞争以及其他错综复杂的竞争。所有这些竞争的成败，最终都取决于人才的竞争。经济的发展靠人才去推动，科技的创新靠人才去追求，品牌的创造靠人才去实现。谁拥有人才，谁就能在竞争中取胜。可以说，人才，特别是高素质的创新人才，是最可宝贵的资源。包括自然资源、资本资源和信息资源在内的其他资源，只有在人力资源的使用下，才能被赋与活力，才能创造财富。二十年来的改革开放所以能取得辉煌业绩，靠的是我们在各条战线上都拥有一大批各式各样的优秀人才。同时，随着改革开放的不断深入，社会主义事业的不断发展，我们最缺乏的也正是人才。当前，面临“走出去”的新局面，我们最迫切需要的同样是人才。缺乏所需要的人才，“走出去”将寸步难行。一九九九年，在亚太经合组织领导人与工商咨询理事会代表对话会上，同志提出，我们要培养出一批“具有‘国际头脑’和全球化经营战略的企业家”。这为我们“走出去”所需要的人才指明了方向。一、这样的企业家，要熟悉并尊重国际经济交往中的国际通行规划即国际惯例。国际惯例，是被国际上多数国家和地区所接受的习惯做法，它虽不成文，却具有法律约束力；有的已纳入相关国际协定和国际法。走出去，无论是对外投资，还是发展对外贸易，或进行其他国际经济技术合作，都要求我们按照国际惯例办事，这是贯彻全球化经营战略的重要一环。过去由于长期闭关锁国，使我们对国际通行规则不太了解，今后一定要补上这一课。二、这样的企业家，除了要熟练掌握国际贸易、国际金融、国际结算、国际转让、国际商法等涉外专业外，还要有丰富的现代科学文化知识，包括当代国际经贸关系知识、高新技术知识、现代管理知识，以及外语等等。就是说，要求一专多能，有重点地全面发展，破除“凭一技之长，端一辈子饭碗”的传统观念。“走出去”，既要有专门从事研究的科学技术人才，又要有善于把科技成果转化为生产力的经营管理人才，更要有两者兼备的人才，以适应当今知识经济时代的要求。三、这样的企业家，事业心要强，要有开拓精神，有独立工作能力，要敢于承当风险。“走出去”，是一项崭新的事业，许多事情我们还不太熟悉，需要我们虚心学习，大胆探索。要善于与各国对手打交道，既要坚持原则，方式又要灵活。鉴于世界经济形势瞬息万变，科学技术不断创新，在所需人才应具备的各种品质中，要强调培养具有创新意识、创新精神和创新能力的创新人才，尤其是中青年创新人才，这是对高素质人才的最大要求。必须下大决心，采取各种有效形式来培养适应“走出去”需要的高素质人才，强调我们要学会两种本领，即不仅要学会从事国内建设的本领，而且要学会发展对外关系的本领。对此，不仅教育部门要有计划地更多地培养这方面的人才，其他相关部门也要重视培养工作；不仅在国内培养，也可派人出去培养，也可在国外建立研究机构就地培养；不仅自己培养，也可与外国合作培养，境外的中国企业还可就地延聘外国人才；培养工作不仅要重视业务的掌握，更要重视思想品质的提高。实践证明，培养人才，特别是培养具有“国际头脑”并能从事国际经营的创新人才，要有一套能使优秀人才脱颖而出、能充分发挥其聪明才智的机制和制度。要允许人才流动，完善人才市场，要让人才在竞争中成长。培养人才需要投资。到境外投资更需要投资培养外向型人才。如果我们在培养人才上能多投点资，那么对外投资就能收到事半功倍的效果。从“引进来”到“走出去”，意味着我国改革开放发展到了一个新的阶段。这一重要的历史转折，充分体现了中国人民敢于面对世界经济舞台的勇气、信心和力量。同时，我们也深刻地认识到，“走出去”将要面临严峻的挑战。明知山有虎，偏向虎山行；不入虎穴，焉得虎子。这两句谚语形象地显示了中华民族敢于战胜艰险、敢于胜利的伟大气慨。当前，在实施“走出去”战略的重要时刻，我们特别需要发扬这一传统美德，让中国能真正自立于世界民族之林。
欣逢建国50周年和改革开放20周年之际，中国民企在历经了千山万水、千辛万苦、千刀万剐、千锤百炼之后，总算熬来了自己的“春天”。党的“十五大”为民企平了反、正了名，并发给了作为“社会主义市场经济重要组成部分”的“身份证”。九届二次会议对《宪法》进行了修正，给民企的历史地位和作用予以充分的肯定。如今，比较地说，民企正处于“好风凭借力，送我上青天”的最佳时节。
但也要看到，民企除自身因历史的和现实的种种因素影响而形成诸多痼疾外，在现实社会里，仍存在如旧的观念、体制、制度、习惯等传统势力，阻碍着民企的发展，有时这些势力还可能呼风唤雨，企图有朝一日，再把民企打进“冷宫”。
我由衷地祝愿民企：你们的命运至今仍一半掌握在自己手里，一半掌握在别人手里，所以，在未来的征途中，要一路走好，小心谨慎，多多保重!
为此，我大胆地提出以下几种民企眼下易犯的并应注意克服的毛病，简称“六忌”或“六大忌”，供民企多多思考。
“一忌”：坠入多元化的陷阱
早在这个世纪的初期，西方经济学中确有一个“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的观点。这个观点在那时可能是适用的，因为那时还处于市场经济的自由放任时期，生产力不太发达，与此相适应的商品供应也不够充分，从总体上看，还处于卖方市场态势。当时，企业的生产和经营的多元化，是企业迅速扩大生产规模、提高经济效益、增强竞争实力、逃避和分散风险等重要的途径和策略。具体到我国，直到改革开放初期的80年代，还有不少民企因奉行多元化而走红，人气两旺，兴旺发达。因为那时我国经济正处在短缺状态之中，卖方市场竞争乏力，技术和服务水平都比较落后，洋货进来的不多，消费者的要求也不高。对这些企业来讲，不是自己熟习和擅长什么就干什么，而是不管干什么几乎都能赚钱，甚至大赚钱。如有的本来搞小本生意的工业，在这种千载难逢的暴利诱惑下，进而在搞宾馆、酒楼、旅游、房地产，甚至跨越几十个、上百个行业，什么都想搞。类似这样的民企很多，横店是个很好的典型。正因为如此，所以生产和经营多元化，自然成为当时众多民企所追逐的“时尚”。可是，市场是在发展变化的，当市场的商品供应因生产力发展而逐步丰盛起来甚至过剩之后，市场态势已随之由卖方市场转变为买方市场时，民企仍坚持多元化，就不太合乎时宜了，除少数企业外，就多数企业而言，利少弊多，甚至有百弊而无一利了。
其一，多元化将会使民企的生产和经营时时处处会碰到人、财、物供应不足的困难。在生产力发展水平既定的情况下，任何一种企业在进行任何一种产品的生产和经营时，都必须有一个与当时生产力发展水平相适应的最低限度的人力、财力和物力的投入。随着生产力的发展，这种投入会越来越多。从趋势上看，大都会经常感到人、财、物供应不足的困难，特别是资金。当企业因多元化而使投入过多并引起资金不足甚至严重匮乏时，自然会使企业人为地陷入困境。每当这种情况发生时，企业唯一的解救办法就是举债。有的企业不仅举内债，而且举外债。举债这对经营不善特别对民企来讲是相当困难的，这不仅是因为原来困难的民企信用度不高，而且又无足够的财产担保等，由此往往使之处于告贷无门的境地。同时，举债是要按期还本付息的，如果企业因举债过多、过重或其他原因不能按期还本付息，必然会使企业雪上加霜。更重要的即使在正常情况下，利息最终是要打入产品成本的，成本升高，利润下降，积累减少，收入萎缩，后劲不足，竞争乏力，如果任其发展下去，也有可能导致企业的衰败甚至破产和倒闭。这种现象在现在生活中几乎俯拾皆是，如山东的巨人集团、三珠集团、沈阳飞龙等，都是这样垮下来的。其二，多元化会使民企博而不专，很难集中精力创造出具有竞争力的、过硬的名牌产品来。任何人的智力和精力都是有限的，企业也是这样。俗话说：“业精于专，而毁于随”；“多则迷，迷则乱”。对于任何一个企业特别是民企来讲，如果把有限或极为有限的精力、智力、时间集中办一件事，往往事半功倍；否则，随心所欲，四面出击，八方应付，力不从心，结果事倍功半，甚至全盘皆输。在这点上，一些西方企业已经走了不少弯路，所以他们十分强调专业化发展。例如，奔驰前任总裁曾想让奔驰公司变成一个全球最大的科技公司，为此他收购一个军火企业、一个航空企业、一个电子企业等(当然这都是高科技企业)。结果怎样呢?家家亏损，只有老本行汽车业赚钱。以盈补亏，留利不多，日子难过。后来原总裁引咎辞退，新总裁上台，算了一笔账，1999年，整个集团亏损76亿马克。为了扭转这种局面，新总裁痛下决心，把航空、电子、高速铁路等公司全部卖掉，只保留自己的强项——汽车业。之后，奔驰很快东山再起，接着收购了美国的克莱斯勒公司。现在奔驰公司已成为全球汽车行业中的“老二”。在国内，格兰仕是搞专业化的，由于产品物美价廉，占有国内微波炉市场的60—70%份额。远大人在总结自己成功经验时深有体会地说：“创造型企业成功的一个基本要素是使企业所拥有的各种有效资源实现最佳结合。企业的资源是有限的，而这种有限的资源是在发展过程中持久、连续积累起来的，来之不易，我们必须把它们集中起来，进行有效使用，所以我们始终坚持走专业化发展道路。”格力老板朱江洪坦诚地对我说：“我们一心搞空调，其他我们搞不过人家，搞也等于‘以卵击石’。但搞空调他们不如我们，因为这是我们的强项，有几十年经验积累，有久经锻炼的人才和丰富的资源。”这些事例，提醒我们所有的民营企业家注意：你们的企业在国内外的同行中，处于什么地位?如果不是名牌，不能成为一流或二流产品，那你就准备失败，准备下台、准备自食苦果。
其三，多元化已经不能适应工业经济时代企业利润平均化、收益递减和微利化的要求。一部厚厚的经济史告诉我们，随着市场经济的发展，和由此而引发的竞争加剧，资本和资源的快速和合理流动，利润逐步趋于平均化，企业进入一个新的即收益递减和微利化时代。在这个时代中，只有那些产品有市场，而且市场占有率较高的企业，才能在激烈的竞争中获得平均利润，或超过平均利润的超额利润。否则，即使你创造了利润，也大都流入他人的腰包。平均利润率，是一把“双刃剑”：既成全强者，又淘汰弱者。当我们认真地审视一下我国民企发展情况时，不难发现，其中大多数都是在改革开放之初产生和发展起来的。正是那个时代逐步在企业家的头脑里形成一种观念：胆大赚大钱，胆小赚小钱，没有胆不赚钱。俗话说：“撑死胆大的，饿死胆小的!”企业既然有暴利可图，它们就不会安下心来，苦心经营，并在改革技术、加强管理、提高效率等方面狠下功夫，而只是一味地重视横向扩张，搞多元化，粗放经营。如今，经济形势已发生了根本的变化，全社会在生产力普遍发展的基础上告别了短缺经济，市场制度、体制和规则逐步完善起来，因此，工业经济时代的收益递减规律，利润平均化规律已经在买方市场下发挥作用，并随之而来的竞争加剧、价格下降，使众多企业也不得不步入微利时代。价格大战、恶战正是这个时代的反映。在这个时代，任何一个企业要求得自身的生存和发展，必须在众多的产品比较中，实现优势产品的定位，集中精力，进行专业化经营，然后在技术创新、服务创新、营销创新等方面狠下功夫，大力提高效益和效率，才能立于不败之地；如其不然，我行我素，必遭淘汰。其四，只有专业化，才能在强手如林的世界竞争格局中立于不败之地。当代，在世界经济趋于一体化的情况下，竞争的对手，大都是来自国内外以名牌产品为后盾的庞大企业集团和跨国公司。我们要在硬碰硬的竞争中立于不败之地，只有集中优势“兵力”，其中包括科技、资本、资源、人才之优势，不断地实现技术和产品创新，去争取有限的市场，进而战胜一些竞争对手。所以，今后企业生产和经营的多元化从总体上说已经不适应当今和以后企业发展的要求。当然我们也不否认，企业的大小是相对的，如果有的企业在人、财、物等方面已经聚积到相当的规模，并具有一定的扩张能力、实力和潜力，可以考虑首先向与自己相关的实属自己的边缘产业包括自己上下游的产业或企业渗透和发展。这样做的好处是：一来可以使自己的部分设备得以充分利用，有利于发挥技术的潜力；二来可能使自身的品牌得到延伸，进一步扩展自己的名牌效应；三来可以最有效地利用已建立的销售网络及其人力、物力和财力，节省销售成本，提高盈利。对此，我们不能简单地把它叫做多元化，而只能叫做在原专业化的基础上的延伸或扩张。这是符合产业发展自然规律的，因而是合理的。“二忌”：盲目无度地搞资本扩张
在相当多的民企中，企业的衰落、倒闭和老总的下马，往往不是因为产品没有销路或在竞争中的失利，而是因为企业的主要领导人素质不高，好大喜功，由此而产生的决策失误，盲目扩张，甚至盲动和蛮干造成的。这类的情况很多，最典型的例子莫过于郑州亚细亚老总王遂舟的败北。1989年夏季，王遂舟在中原大地点燃了“商战大火”，刹那间，揭开了“中原商战”的序幕，因此王遂舟成了举国上下十分关注的“商界明星”。可是，落花有意，流水无情!王遂舟虽然抱负非凡，热情很高，但缺乏对主客观条件和环境的冷静分析和思考。他雄心勃勃地想在几年内跨出河南，占据18省市，再打入全国省会城市，进而出击世界市场。为此，他首先以惊人的速度在国内发展连锁店。连锁店的大发展，很快地碰到了两个难以克服的大问题：一个是资金问题；另一个是管理人员素质问题。他需要大量资金从哪里来呢?当时主要靠银行贷款。银行贷款是有条件的，这条件有明的，也有暗的，有合法的，也有非法的，不可能伸手可得，即使你可借到钱，也必须按期还本付息。当王遂舟尚未从喜悦和热情中冷静下来时，各连锁店因还不起巨额贷款及其利息而纷纷告急，接着一个个地垮下来了。与此同时，急剧扩张，需要配置大量的管理人员，这些人又从哪里来呢?只好从总公司普通职工中去提拔，可是，那些被提拔的大批职工，根基很差，又因缺乏训练，仓促上阵，水平低劣，根本无能力担当各连锁店领导之重任。由此而引发的经营混乱，效益低下，财产流失严重，随之企业出现大面积亏损。办企业首要目的是盈利，没有盈利而亏损又扭亏无望，只好关闭。当亚细亚往日的光环逐步暗淡下来时，王遂舟只好引咎辞职。市场经济是不讲情面的，你的人品再高，干劲再大，政治热情也不错，但是，只要你上错一个关键项目，做错一个重要决策，就有可能把一个好端端的企业搞垮，个人也随之陷入难以挽救的败局。
盲目扩张的另一种形式，就是随心所欲地组建企业集团和与此相关的企业兼并。不是说民企不能搞集团和兼并，而是说，任何集团的组建和相应的兼并，都是有原则的和有条件的；如果条件不具备，不符合原则，轻举妄动，其后果可能是严重的。现在看来，在搞集团或兼并问题上，以下几种可能出现的问题值得重视：一是“归大堆”，即把一些互不相干的企业，简单地捆绑在一起，戴上一个“集团”的帽子，结果“集”而不“团”，使“集团”徒具虚名；二是在当今市场竞争十分激烈的情况下，有些企业已经成为“泥菩萨过河”，自身难保，还不自量力，去兼并其他一些企业，其后果不可能好；三是勉强地去兼并一些不该兼并的那些自己消化不了、吸纳不了的企业，比方说被兼并的企业负债太大，富余人员太多，技术设备太陈旧等，结果成了自己的包袱，把自己拖进泥坑，甚至拖垮。搞企业并非越大越好，大有大的难处!美国企业在掀起一股兼并风的同时，还兴起了一股“减肥”风，其中包括分拆业务范围，砍去次业，精减机构等，适当收缩企业规模。还记得，80年代初，石家庄有一家不起眼的电视机厂因生意兴隆很快组建成环宇集团，曾誉满中华，并率先进入欧洲市场，领头人郎宝祥荣获全国五一劳动奖章。接着，这家企业头脑发热了，不顾条件地利用“归大堆”方法组建“联合舰队”，使摊子越铺越大。到1995年，又因负债过多，经营管理不善，资不抵债，被迫申请破产。这是如今企业实行规模改组时不可不照的一面镜子。目前的确有不少民企为了赶浪头，在还不具备充分的吸纳能力的情况下，就兼并其他一些困难企业，其结果，企业的个头虽然扩大了，但同时也背上了为被兼并的企业还债和安置职工的包袱，最后，不仅没有救活被兼并的困难企业，反而把自己也拖垮了。更何况，办企业应以企业的最佳效益为依据，该大则大，该小则小，这在经济学中叫做“适度的规模效益”；否则，越大越糟糕。
“三忌”：耗巨资搞虚假的广告宣传
有些民企及其领导人，不是热衷于提高产品的质量和服务水平，而热衷于广告宣传，大吹大擂，弄虚作假，欺骗消费者。这种作法，虽然有可能很快地把企业和自己抬起来，几乎尽人皆知，可是，好景不长，当消费者从受骗中觉醒过来之后，企业和人斯文扫地，很自然又从顶峰跌落下来。在市场经济中，广告最本质功能是向消费者传递产品及其品种、质量和效用的信息，为消费者服务。可是，目前有些广告却成了一些企业和人用来欺骗消费者以达到骗取钱财的手段。像这样的企业和人实属不少，但最典型的莫过于爱多及其创业人胡志标了。胡生性好强，是“英雄式”人物，从小就矢志要做“中国的松下”。为此他把松下的书背得烂熟。可是他缺少松下的功底和务实的精神。胡志标以80万元于1996年创办了爱多，不到3年，即1998年，产销量达到20亿。爱多之所以发展如此之快，在很大程度上归功于宣传功夫。为此，他花巨资选雇香港明星成龙和内地明星张艺谋做他的企业和产品的代言人。同年4月，爱多企业集团成立，下辖电器、视频、电讯、音响和香港等6家子公司。胡坚信“市场是可以策划出来的”。他所谓“策划”，就是不顾一切后果的进行广告宣传。他曾说：“全国有200多家企业生产VCD，让消费者信谁呢?”为此，他不惜工本，东挪西借，筹集2.1亿元，继秦池之后夺得中央电视台黄金时段的广告“标王”。应当说功夫不负有心人，很快爱多产品销售量翻了7倍，于是爱多真成为全国知名的“明星企业”，胡志标也成为“明星企业家”。事后有人评价说：这件事正是他大名的演译：“‘志’在夺‘标’”。可是，就在胡志标全面出击、大踏步向前、事业“如日中天”之时，企业的病根深深地埋下了。不久，爱多出现了金融危机：欠下的债务高达1个亿。
当时，爱多虽然从消费者手中赚了不少钱，但都送中央电视台了，胡志标成了中央电视台的打工仔。就这样，到1999年3月，中央电视台还是把爱多的广告全部撤下，原因是爱多支付不出中央电视台巨额的广告费。与此同时，爱多大门口也排起长长的讨债队伍，有的还打起横幅：“我们一直在努力——讨债”。4月7日，《羊城晚报》一版刊登一则名为“广东爱多董事会授权声明”：爱多下属机构和下属企业均未经董事会授权成立，其债权、债务和经济活动均与爱多无关，从而公开了爱多与股东的矛盾和加速爱多的危机。于是，爱多大厦倾倒了，胡志标也垮了!
我们不是说广告宣传不必要，而是说广告宣传既要量力而行，又要实事求是。量力而行说的是广告费在企业经营支出中要适当，不宜过大。广告费是要进入成本的，广告费过大了，成本加高(有的广告费占产品成本的50%以上)，盈利减少或亏损，这就断了企业发展的生路。更何况在有限的资金中，广告费多了，技改投入就少了，必然影响到技术和产品的创新，技术和产品不创新，企业就无生机和活力，更无竞争力。实事求是地说，广告宣传要对消费者负责，不能尽搞假、大、空，欺骗消费者。欺骗消费者即使一时可能得逞，到头来，必将遭到消费者的报复，最终落得声败名裂的可耻下场。当然不能不使我联想到一些广告商，包括电视台，特别是中央电视台，广播电台等这些带有党和国家性质的重要媒体，还有各色各样的“明星”等，不能光为赚钱，不讲原则，不讲后果，甘当“帮凶”，只要给钱我就给宣传，给大钱就大宣传，要知道有意帮助企业欺骗消费者不仅会自毁形象，而且要负道德、良心和法律责任的。我建议，广告宣传应当立法，用法律来约束和制裁这些搞假宣传的企业、媒体和传媒的人，不能让他们为了挣钱而胡作非为。其次，对企业来讲，信誉非常重要，信誉是企业的第二生命，一旦企业因搞假、冒、伪、劣而失信于消费者，或失信于债权人，失信于社会，那么这些企业或企业家，就离很近很近了。
“四忌”：不自量力地跨国远征
1999年在上海浦东召开的《财富》论坛会上，提出了一个令人十分关注的口号，即“欲称霸世界，先逐鹿中国”。中国像磁石一般地引吸着全球跨国公司的老板们。这些老板据说每天大都有1万美元以上的收入，他们认为自己的职业比总统还高贵，还具有“魅力”。但他们几乎毫无例外地都十分关注闪烁在全球经济皇冠上的这颗明珠——中国，他们为之无不趋之若鹜。为什么呢?因为在他们看来，中国是当今世界上最大也是最后一个尚待开发的大市场。再加上由于高科技的发展，世界经济趋于一体化，中国市场已经溶入世界市场之中。在他们眼中，中国市场，肥水多多，我不去占领，谁去占领!?
现在看来，在这种国际形势下，参与世界竞争，不一定非要走出国门到国外去，如果你真能在中国本土生产出一种或几种足以替代进口的产品，即在质量、功能、品种上超出进口产品的产品，把中国市场紧紧地或大部分掌握在自己手里，照样是世界市场竞争对手的赢家。前年，当长虹40周年华诞之际，倪总在会上说：“长虹到目前为止，在国外尚无一兵一卒。”当他在讲这番话时，我体会内含一个非常简单的道理，即对厂家来说，如果自己的产品能就地销售，(以尚有可开发的市场为前提)，其比较交易成本为最低，当然赢利也最丰，对自己极为有利。如其不然，舍近求远，运输、保管、损耗、工资、人力、物力的消耗都很大，成本高筑，利润降低，力难从心，对自己未必有利。当时，我是较为赞成这个道理和这种做法的。特别在“入世”后，大量的国外企业及其产品涌入中国，中国的大多数民企能不能自保，其产品有无销路，这的确对民企是一个严峻的挑战和考验。如自顾不暇，自身难保，谈何远征。当然，我并不反对，有些民企，如果条件成熟，到国外去闯荡闯荡，并发财致富，那最好不过了。事实上，早在几年前，有些实力雄厚的民企，已经打入国际市场，包括发达国家的市场，并成为赢家，如海尔、远大等。这恐怕在目前阶段上只能是少数，就大多民企而言，还只能眼睛向内，着力于如何巩固和提高自己在国内市场的地位和端正今后发展的方向，迎战外来的对手，而不是跨国远征。
特别要指出的，现在的民企，就其多数或绝大多数而言，由于素质不高，目光短浅，到目前为止，对“入世”后的挑战，即可能带来的风险，仍认识不到或认识不清。我们通常说“入世”“利大于弊”，这是就总体而言的，但对民企究竟“弊”在哪里，“弊”有多大，如何面对等，却了解甚少，或者根本不了解。有道说：“凡事预则立，不预则废”。“不预”，这对民企来讲是非常危险的。因为民企不论在技术设备，管理方式和方法，以及资源、资金实力等方面，与“入世”后闯进来的竞争对手相比，都相差甚远。国企在这些方面比民企强，因为它原本家底雄厚，更何况它还有一个强有力的“后台老板”——国家为它撑腰。对此，民企必须有自知之明。“五忌”：不切实际地高攀世界500强
民企应当有抱负，有远见，争取在不远的将来，尽可能把自己做大、做强。但要实现这种抱负必须脚踏实地干，一步一步地去拼搏，千万不能急燥、浮夸，想一口吃个胖子，忘乎所以地自吹自擂，自以为了不起，搞泡沫，那是万万不行的。
近期，我们经常听到有些民企及其企业家不停地说，要在近期或某年某月进入世界500强。虽然这种愿望是好的，但也应有自知自明，实事求是。其实，中国企业，特别是民企，在现阶段，仅就为数不多的几家最大的企业而言，如海尔、华西、联想、方正、远大、三九、创维等，在国内也算是最强的民有企业。俗话说：“山中无老虎，猴子称霸王。”但与国际上大企业相比，不论在资产总量、产品总量、销售总量、利润总量等方面，还是在产业地位、产品质量和品种等方面，均相差较远。1998年4月，在由《经济日报》召开的民有企业研讨会上，全国几个最大的民有企业家，如海尔的张瑞敏，横店的徐文荣、华西的吴仁宝等都来了，当时海尔提出要在几年之内进入500强。我为此查阅了一下一些资料并做以下比较分析。
在美国《幸福》杂志1995年公布的全球最有竞争的500强企业中，最后一个(第500位)是巴西的电讯公司。这个公司早在1995年销售总额为88.6亿美元，按当时汇率折算，相当于710亿人民币。从材料看，海尔于1997年实现销售收入100亿人民币。当然这对海尔来讲是创历史的新高，在国内也堪称翘楚。但即使与1995年的世界500强企业的最后一名相比，还相差7倍多。材料还表明，巴西的这家电讯公司，当年的资产总额为366.9亿美元，实现利润为8.32亿美元。如果将它与当时的海尔资产总额和实现利润相比可能相差更大。1996年的世界500强企业的最后一名是意大利的锡耶那银行，这个银行也兼营产业和商业，当年的销售总额为91.69亿美元，总资产为931.78亿美元。这又比1995年的世界500强企业的最后一名巴西电讯公司大得多。当然海尔与其相比差距就更远。品牌的价值是企业强大的重要标志。1997年海尔的品牌价值是77.36亿人民币。我们假定这是按国际标准评出并被国际认可的品牌价值。这对海尔来讲是相当大的一笔财富，也是海尔名扬海内外的可贵的“身价”，来之不易，很值得珍惜。但是，如与蜚声全球的一些国际名牌相比，还是有较大差距的。即使退到1994年，当年世界品牌价值排在前几位的是：可口可乐是359.50亿美元，万宝路是330.45亿美元；雀巢是115.49亿美元；柯达是100.20亿美元；微软是98.42亿美元；凯洛格是93.24美元；摩特罗拉是92.93亿元。拿最后一位的摩特罗拉与海尔相比，品牌价值也高出约10倍。品牌之所以有价，因为它是潜在的生产力，即创造价值和使用价值的能力，能力的大小，重在看它的市场占有率、利润率以及利润量。万宝路公司总裁马克斯韦尔说：“企业的牌子如同储蓄的户头，当它的知名度越来越高时，便可尽量享受其越来越多的利息”。万宝路的名牌效应，每年给该生产商带来30亿美元的收入。马克斯韦尔曾夸下海口：“如果一夜大火将我公司的有形资产化为灰烬，公司也能凭借其牌子迅速重振雄风”。日本人也说：“代表日本脸面的产品有两种：左脸是松下电器；右脸是丰田汽车”。现在看来，海尔品牌价值方面要赶上或超过它们，客观地说，不是不可能，而是必须作更大的努力和更长远的打算。更何况，人家也在发展。正因为如此，所以我当时在会上坦率陈言：不要过早地去高攀500强，还是根据自己的实际情况，做一些扎扎实实的工作，在创新上多下功夫，争取创造出一、两个在世界上叫得响的名牌产品来，提高自己的核心竞争力，扩大市场占有份额，增强自我的抗风险能力。
我总认为，进入世界500强，不应是绝大多数民企目前要夺取的现实的目标，而是今后发展的结果。只有自己在奋力拼搏中真正强大起来之后，我相信水到渠成，自然会进入500强。如其不然，看不到自己与它们的差距，一个劲地用赶超的方法，去追求“大”，如产值大，个体大等，很可能重犯我们曾犯过的盲目扩张的“”的错误。
我们不能不看到，像海尔等这样的民企，在全国民企中数一数二。就整个民企而言，到1999年底，全国个体工商户达3160万家，注册资本3400多亿元人民币；私营企业143万家，注册资本9626亿元人民币。如将个体户和私营企业加在一起，有3300万家，注册资本有13026亿元。如果就自身的现在和过去比，其发展的速度是相当惊人的，对国民经济的贡献也是很大的，但与500强中任何一强相比，还是相差太大，即使将上述的13026亿元注册资本都折合成美元，也只有1509亿，恐怕还不如世界500强中的任何一个中等以上水平的公司资产多。
问题的严重性还在于，民企在当代市场竞争十分激烈的情况下，大都寿命较短，据官方统计，每年注销的私营企业大体在5-10%之间。不久前，光彩集团董事长向宏在北大光华管理学院做个报告，题为《民营企业走势》，其中讲到一个惊人的数字，就是“民营企业平均寿命为2.9年”。如果情况属实，大有使人有“一将成名万骨枯”之感!即使一些知名的民有企业，除少数外，大都各领三、五年!长寿也有，但比较少；达到“三名”即名企、名品、名人的企业，那就实在太少了。“六忌”：只重策划眼前而忽视规划长远
不容否认，在我国有很多民有企业家的创业精神和开拓能力是相当强的。诸如巨人、三株、爱多、小霸王、秦池等领导人，在创业之初，都能利用极其有限的原始资本、资源、场地，仅以聪敏的智慧和操作的技巧，抓住机遇，在短暂的时间内，做出常人难以想像的惊人业绩来。比方秦池把一辆桑塔纳开进中央电视台，很快换回一辆奔驰；科利华仅用大约6000人民币的先期投入，在销售一本书的同时，买壳上市，并使股价成倍增长；南德用中国土特产品从俄罗斯换回飞机；三珠能靠一个据说是从梦中得到的配方，在三、四年内名噪大震，创87亿元年营业收入，等等。遗憾的是，他们都没有笑到最后，只是痛快一时，就像泡沫一样破灭和消失了!这种较为普遍存在的现象，怎能不令人深思?
俗话说“失败是成功之母”。现在看来，这话只讲对了一半，另一半应当说“成功也是失败之母”。这类例子太多了，我们好多民有企业家，在取得短暂的成功之后，就头脑发热，忘乎所以，似乎无所不能，于是，盲动和蛮干就开始了，接着而来的就是把一些曾经经过自己的双手创造出来的好端端企业，又白白地葬送了。
由此看来，中国有很多民营企业家热衷于短期策划，只要求今天能赚钱或赚大钱，就较为满足了!至于以后的日子怎么过?他们就不管或不太管了。这与马克思在《资本论》中所说的“只要我今天能活得痛快，那管它明天洪水漫天”的那些初生代资本家的贪婪精神，有什么不同?前些年，在中国商海中，策划大师倍出，呼风唤雨，神乎其神。据说，这些人的收入、知名度和影响力，不亚于歌星、影星、球星。他们有一种理论，在“一将成名万骨枯”的竞争年代，“你不策划于人，人必策划于你”，“不是网破，就是鱼死”。这话听起来似乎很有道理，其实并非如此，或并非完全如此。
可是，国外的一些企业家，特别是市场经济发达或比较发达国家的企业家，就大多数而言，表现得较为成熟，具体表现为冷静、严谨、稳重，高瞻远瞩，循规蹈矩，一丝不苟。例如辉瑞公司在“伟哥”的研究开发中，花了15亿美元，历时数载，才把成熟的产品推向市场，一炮打响。这就是说，国外的一些企业和企业家很重视对企业发展战略的研究、科学制定和有效贯彻。战略所要求的：对产品的更新换代要充分地探讨和论证；对今后资源的供应及其价格要仔细地计算和估量；对预期市场及其容量要进行科学测算；对竞争对手和对手的对手要进行严格分析并采取相应的对策，等等。与此同时，还要从宏观上考虑国内外经济和政治形势在预期的范围内可能发生的变化和走向及其对企业可能产生的影响，以及相应采取的对策。只有这样，即使眼前可能发生这样或那样不利于企业的风险，但从长远看，仍可从容不迫，应付自如，从而使企业在较长时间内立于不败之地。我国有句古话说得好：“不谋全局者，不足谋一域；不谋万事者，不足谋一时。”这里讲的就是战略家的战略思想，同样适用于企业家。
我多么希望，在民企中，能多出一些具有战略眼光的、有防范能力的企业家。记得宋代苏轼说过：“古之立大志者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。”这很值我们民营企业家用以自勉。
仅靠策划眼前，即使很高明的策划，虽然可使自己风光于一时，但不能风光于久远。事实证明，在我国，那些早生代的企业家，虽然当年名噪一时，但如今留给人们的只是几多叹息和遗憾!