地铁车站外包防水层施工技术分析

【前言】地铁车站外包防水层施工技术分析由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。2.地铁车站的防水设计 2.1防水设计原则 目前来说，较为先进的防水设计标准还是以“防”为主的。因为地铁是位于地下的，我们无法和地上的建筑、交通一样，采用“疏”的方式为主。水因重力的作用总是往地下走。而且，我们在地下所使用的混凝土也是能够渗水的，在施工过...

【摘 要】如今的城市交通中，地铁的遍布开始越来越广。不仅是因为地铁不占用城市地上面积，而且地铁出现拥塞的机率还很低，能够满足大城市中人们快节奏的生活。地铁是地下交通工具的一种，作为地下交通工具自然不会影响地上交通工具的正常运行，而且城市中对于地铁的开发，也不会影响整个城市建筑的规划问题。

【关键词】地铁车站；防水层；施工保证

地铁的最初出现的缘由还是在于解决城市交通堵塞的严峻问题。当然了，地铁还不止于这一个好处，那就是其还不会破坏整个城市的建筑群。我们知道，人类历史发展至今，某些城市已经是有着几千年的历史文化。在这些城市的印记中，历史气息最为厚重的当然是那些古建筑了。在城市发展与城市保护两者之间，地铁确实能够两者兼顾。而地铁车站的防水问题，却是地铁修建的一个麻烦问题。水往低处流，长时间的积水，可能会导致整个地铁的瘫痪。就此，这是个需要深思的问题。

1.地铁车站防水的重要性

关于地铁车站积水的祸害，相信每位乘坐过地铁的人，都身有体会。每遇到暴雨等恶劣天气时，如果地铁车站的排水系统故障的话，厚厚的积水不但会使得人们出行不便，如果积水严重的话，还有可能会影响整个地铁的出行。在现在的一些一线大城市中，虽说在地铁车站修建时，已经是很注意到车站排水、防水问题的解决，但是还是防不胜防。车站还是依然地受到了暴雨的侵袭。地铁车站进水后，埋伏于地下的电缆会受到雨水的侵蚀，这样一来工作人员们不得不采取停电措施来保证大家的生命财产安全。在一些防水系统差的地铁车站中，一些居民甚至用“水帘洞”这一滑稽词语来表示自己当时的无奈窘境。可见，地铁车站的防水功能不仅是累及了人们出行安全、便捷，更是累及了整个城市的交通系统的正常运行。

2.地铁车站的防水设计

2.1防水设计原则

目前来说，较为先进的防水设计标准还是以“防”为主的。因为地铁是位于地下的，我们无法和地上的建筑、交通一样，采用“疏”的方式为主。水因重力的作用总是往地下走。而且，我们在地下所使用的混凝土也是能够渗水的，在施工过程中，总会存在一些施工瑕疵、小细缝等，这些都是水流的去处。考虑到我们平常生活时不时也要使用水的情况。在车站中，总是不能少的洗手间，其的用水、排水问题，也是我们需要考虑的。虽说地下车站的防水问题，不好解决，但是我们也还是有办法的。总体原则就是：我们可以将水集结一处，使其能够流入我们期望的地方。采用刚柔并济的措施，随机应变的措施，综合治理当地的地铁车站防水问题。

2.2防水施工技术

2.2.1施工工序的严谨性

中国的发展历史悠久，而现今世界上，中国地下的古墓群却也是最为丰富的。中国古人在修建古墓中，会全面地考虑到整个古墓的排水、积水问题。我们注意，古人对于不同层次的建设、施工材料是不一样的，非常的严谨优序。正是如此，在现今，我们还能够一睹古墓的风采。向着古代优秀的文化传统借鉴，我们在进行地铁车站的施工时，要注意施工工序的严谨性，保证地铁车站的防水功能。防水层层层地防护下去，以达到我们防水的目的。对于不同的阶层，我们需要铺设的材料也是严格地规划好，不能够草草地定论。

2.2.2防水层基面的处理

防水层的基面的处理工序也是一道复杂的工序，同样地也很重要。作为防水层基面，我们要求其要光滑平整，中间不能够出现坑坑洼洼等，特别不能够表面潮湿。当然了，作为防水层的基面其的基本含水量还是有的，只是不能够超过我们的范围而已。现今，大家的一致认为，防水层基面的含水率最佳为9%以下。这样的防水层基面可以基本达到我们的防水要求。

防水层在施工时，可能会出现因为施工人员的失误情况而最终导致其的平面崎岖。一旦出现了这种情况，我们可以不用摧毁施工成果重来，这样太费精力。我们可以采用水泥砂浆对于进行平整化的处理。保证处理之后的基面平整度合格即可。另外，防水层的基面还有可能会出现毛刺的现象。我们常常会遇到混凝土表面不光滑时，其中的小石子粗糙的景象。出现了这样的情况，我们可以仍旧可以利用水泥砂浆进行覆盖处置。另外，混凝土中的一些钢筋、铁丝等硬物，则需要我们人工进行处理，以保证防水层的表面光滑、平整。

防水层材料的渗水问题，也是我们需要考虑的问题。现在的处理方法一个是采用玻璃双浆进行堵的方法，另一个就是采用快硬水泥进行堵的方法。总而言之，就是采用二次防漏的措施，来保证防水层基面的防水效果达到预期的效果。

在施工过程中，我们可能遇到一些天灾问题。例如地质的问题、天上降水的问题。如果地板存在积水的话，会影响后续工程的防水施工进程和效果。对此，我们应该是要尽量的采取疏导的方式，能够引流的积水就引流。

2.3防水层的保护层施工

地铁车站的防水层基面处理好了之后就是保护层的铺设问题。在进行防水层保护层的铺设要使得其能够紧贴着防水层基面。这样一来，一旦其中有水渗漏，则不易进行停留。另外，我们还需要注意后续安装施工过程中防水板的安装施工问题。在一些地方我们需要设置一定的固定点，从而保证防水板不易被弄破。同时，在一些容易受到破除影响的地方，我们可以在此设置铁皮防水层，以保证工程的防水效果。

保护层的施工中，有项很重要的施工工序。就是防水板的铺设问题。要想能够完好地铺设好防水板。一来要注意防水板施工工具的选取上。在选取防水板施工工具的时候，我们要注意这些工具的施工稳定性。在焊接时，焊接温度控制是否可以拿捏的刚好？对于正常工作时的环境要求，例如是否可以再高温、潮湿的环境下正常运转，这些都是都是考虑的问题。施工工具的选取完成之后，就是防水板的铺设问题了。一般来说，防水板的铺设顺序是以先拱后墙的顺序。当然了，也可以视具体情况变化。但是总体原则是要保证焊接缝隙最少。这样可以增加其的防水功能。

2.4防水层缝隙的施工处理

缝隙是水的一个绝佳作恶场所。对于防水层缝隙的处理还是一样的采用堵的方式，尽量的增加其的防水能力。我们在进行缝隙处之间的粘接的时候，要注意缝隙的干净、缝合完全。一旦缝隙之中存在杂物、灰尘等，会影响我们粘接缝隙的效果。在粘接缝隙时所使用的强力胶，可能会出现遇水膨胀、从而防水效果下降的情况。这样的情况，我们是要尽量的避免的。另外，地铁的拱顶处，其的防水功能也是个需要考虑的问题。拱顶处，我们可以适当地增加混凝土的塌落度。对于其中的排气管设置可以参考穿墙管的做法。尽量地保证，在施工过程中不会出现二次裂缝，不会影响工程的整体的防水性能。另外，在施工过程中，我们还需要在那些渗水部位进行注浆处理，充分保证其的防水效果。注浆材料，我们应该要选取那些防水性能好的材料，要注浆时，还要考虑到注浆的压力的来源问题，以及混凝土裂缝的宽度、混凝土的孔隙率等问题。确保注浆成功。

3.结语

地铁车站的防水问题，的确需要解决好。随着我们生活水平的提高，地上车辆数目的增加，地上交通的运载能力似乎已达其的极限。保证地铁车站的防水性能，是保证地铁的正常运行的前提之一。目前来说，已经有很多种优秀的地铁防水公能治理方案，也取得了不错的防水效果，但是我们仍旧不断地进行改进，不断地提高地铁车站的防水性能。 [科]

【参考文献】

[1]国家人民防空办公室.地下工程防水技术[M].北京：中国计划出版社，2001：55-97.

[2]王梦恕.地下工程浅埋暗挖技术通论[M].合肥：安徽教育出版社，2004.

[3]谢文梅.地铁黄庄站三连拱拱部防渗漏施工技术[J].铁道建筑，2007（10）：38-40.