浅谈道路建设对环境的影响及防治措施

摘要：近年来公路建设日益受到各级政府的重视，伴随道路建设的同时对周边环境也造成多方面的影响。因此，在道路规划、建设和管理过程中，应充分尊重并应用生态学原理，做到经济效益、生态效益和社会效益的统一。本文论述了如何加强环境保护和管理改善道路条件，因地制宜地解决好道路建设的环境保护问题，使道路真正融入自然环境中从而建设可持续发展的“生态路”。

关键词：环境保护；水土流失；措施；声屏障

中图分类号： S157.1 文献标识码： A 文章编号：

道路对环境的影响

在以往的道路建设观念中，道路是单纯以人类经济发展为出发点而进行的配套基础设施建设，因此，建设成本与工程工期就成为工程建设的首要考虑因素，以致传统的道路设计理念中很少融入生态环保思想，因此，当道路和各种交通工具为人类社会带来巨大效益的同时，对自然景观和生态系统的分割、干扰、破坏和污染等各种负面影响也在不断加深和扩大。

1、路基开挖或堆填，会改变局部地貌。在地质构造脆弱地带易引起崩塌、滑坡等地质灾害，在石灰岩地区易引起岩溶塌陷，在高寒山区易引起雪崩等灾害。

2、开挖路基有时会影响河流的稳定性。例如大量弃土倾入河谷、河道，使河床变窄，易引发山洪、泥石流等灾害。

3、道路建设占用大量土地，尤其是高速公路工程量大，施工期长，其施工场地、运输便道、生活设施等用地面积更大，因而对生物多样性影响明显。路面对植被的长期破坏，路基两侧对植被也造成一定影响，在生态系统脆弱地区，植被破坏会加剧荒漠化或水土流失。对森林、草地的破坏，会影响野生动物的正常活动。另外，道路建设有时还会对自然保护区、风景名胜区、森林公园等产生不利影响。

4、对城镇、乡村、农田及各种建筑设施产生一定影响。有时还会对历史文物产生不利影响。

5、河沿线环境带来一定程度的污染。如引起大气污染、水污染、土壤污染、植物污染及噪声影响沿线居民的正常生活。

通常，山区道路建设难度大．对自然环境的影响远比平原地区大。而平原地区道路建设对人工生态系统影响明显。选线不当及施工中引起局部自然生态失调，会对沿线生态环境产生不良影响。道路建成营运后，沿线经济带开发引起人类活动的增加，也将成为局部地区生态环境失调的新的诱发因素。

道路建设环境保护措施

1、公路设计阶段环保措施

（1）节约用地

我国目前建设公路占用耕地资源数量巨大，由于技术标准的提高，在艰巨复杂的地形下，易产生高填深挖的局面，要合理、科学地占用土地，只能在设计方案、施工过程中，认真进行调查研究，采取卓有成效的优化设计与先进的施工方法，尤其要对路线位置、路基高度的设计、取土方案、主要技术标准、站场选址、高填土等和用地有关的重大决策慎重对待，千方百计节约用地，尽量减少占用耕地。

（2）动态设计

公路设计并不是一个独立的阶段，它融贯于公路规划、设计、施工过程的始终。随着时间和沿线环境的变迁，公路的影响因素也会发生相应的变化，因此，我们需要建立“动态设计”的概念，运用先进的空间设计技术，结合施工现场的情况，需随时间、空间的推移不断地进行补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，才能设计出经济、与环境协调的公路方案。

2、公路施工阶段环保措施

（1）在公路建设中，要做到填挖平衡，土方开挖避开雨季，保护水利设施等措施，采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失。减少公路的水毁，保证公路的安全。

（2）处理好公路建设中的废弃土石。废弃土石方要进行妥善处理，不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往填土场统一堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。

（3）当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。

（4）施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。

（5）化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

3、公路运营阶段环保措施

（1）交通噪声防治

A、对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声音屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。

B、附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。

C、加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。

（2）大气污染防治

A、路边植树绿化：这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。

B、严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。

（3）水污染防治

A、严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。

B、在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。

（4）潜在风险及农作物污染防治

A、对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

B、在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。

C、在公路两侧严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。

4、公路绿化

公路绿化是公路建设的一项重要内容,成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染。绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放出氧气。公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害，在高填方路段，这种作用更加明显。树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600升水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，绿化后的环境将比露天地区气温低5～6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的"小气候"，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。

另外公路绿化还可以改善交通条件, 为高速行车提供保障。主要表现在以下几方面：

（1）可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向, 尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段, 可以使路线走向变得十分明显, 有利于驾驶员的安全行车。

（2）防眩作用，白天, 树荫可以遮挡阳光, 减少阳光对驾驶员产生的眩光, 而最重要的是位于中央分隔带上的树木, 矮篱等, 可以有效的防止夜间对向来车所产生的眩光, 防止由于眩目所产生的交通危险。调节明暗变化, 尤其是在车辆驶人光线很差的隧道中时, 由于人的眼睛不能立即对明暗的变化产生反应, 会产生短暂的视觉障碍, 因此, 在隧道出口两侧种植一些树木, 利用树荫来调节隧道内外的明暗强度, 对行车安全十分有利。

（3）可以对车辆及驾驶员产生保护, 车辆与路外物体发生碰撞时, 道路两侧的树木可以有效的降低车辆及驾驶员受损害的程度, 尤其是在山区等地形险要地段, 行道树更成为保护生命财产的重要手段之一。

结束语

道路建设必然会对环境产生各种不利的影响，因此，要加强道路建设的环保教育和宣传。在道路设计和施工时，要认真遵守国家有关环境保护的法律法规，严格按道路基本建设程序办事，完善有关审批手续。在进行道路建设的同时，时刻不忘环境保护，特别是要对道路施工期间的环保工作给予足够的重视，采取各种切实可行的措施，把道路施工期间各种因素对环境造成的不良影响减少到最低程度，使道路建设和环境保护同步协调地发展。

参考文献

汤文倩.浅谈道路交通噪声污染问题.科教导刊.2010.11

徐家钰，程家驹 道路工程（第2版） 同济大学 2004

孙施文 现代城市规划理论 中国建筑工业出版社 2007.3

张玉芬 道路交通环境工程 人民交通出版社 2001.10

吴庆洲 道路铺装景观设计 中国建筑工业出版社 2005.7

作者简介 胡秀娟，女，天津武清人，毕业于天津大学土木工程系，2006年取得公路工程专业建造师职业资格证书，2007年取得房屋建筑工程专业建造师职业资格证书，2012年取得土建专业造价工程职业资格证书，现服务于天津武清公路工程服务站工程师