古代的“道路”是什么样的?

道路，是由一地通往另一地的路径。公元前20世纪的新石器晚期，中国就有役使牛、马为人类运输而形成的驮运道。相传，是中华民族的始祖黄帝发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造了车辆，继而产生了行道。公元前16世纪至前11世纪间，中国人已懂得夯土筑路、用石灰稳定土壤。在殷墟遗址还发现由碎陶片和砾石铺筑的路面。公元前11世纪至前5世纪，道路的规模和水平已有了相当的发展，出现了较为系统的路政管理，人们已将市区和郊区的道路做出了不同的划分：城市道路分“经、纬、环、野”四种，南北之道为经，东西之道为纬；城中有九经九纬呈棋盘状，围城为环，出城为野；郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。可见，当时周朝的道路已较为完善。公元前475年―前221年，人们已经能够在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，称为栈道，这是战国时期道路建设的一大特色。

公元前221年―前206年，秦始皇统一中国后立即修建了以首都咸阳为中心，遍布全国的驰道网，这种驰道可与古罗马的道路网媲美。西汉王朝曾派张骞两次出使西域，远抵大夏国（今阿富汗北部），开创了举世闻名的丝绸之路。公元581―618年，隋朝建造了规模巨大（数千里）的道路工程。公元618―907年，唐朝几次下诏书于全国，保持全国范围内的道路畅通，实行道路保养。当时的道路布置井然、气度宏伟，影响远及日本。宋、元、明、清几代，道路工程方面均有不同的提高和贡献。

然而，“道”与“路”还是各有所侧重。“路”可以理解为“各迈各的脚”，意思是只要迈步顺着走就可以到达目的地的路径；“道”则应理解为“在脑袋指导下而走”，意思是必须用脑袋思考、探索而走通的路径。故此，路是眼睛明显可见的路径，道则是眼睛看不到或看不清，必须由头脑分析、思考和探索才能迈步而行的路径。

（选自《中国人应知的国学常识》，中华书局）

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古代的驿路是什么路？

现在的道路可谓四通八达，高速公路贯通南北东西，老百姓驾着爱车就可以遍游天下。古人出行可没有这么舒服和便捷，这一是因为交通不便，道路较少；二是因为关口林立，盘查甚严。战国的伍子胥就因为要过昭关，一夜之间急白了头发。古代把联通大城市间的道路叫做驿路。驿路大多是沙石路或泥土路，个别是复合土路，主要材料是石灰、泥土、沙石等。通常是由官府修建，也有依靠地方百姓和乡绅、富户等的力量而修建的。

杜牧的名句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”可谓家喻户晓，以至荔枝中就有一个品种名为“妃子笑”。此诗记录了唐玄宗时借驿路为杨贵妃传送荔枝的旧事。这位曾使六宫粉黛无颜色的杨贵妃，最终香消陕西兴平的马嵬驿，也算一生与驿路有缘。当然，驿路可不是仅仅为宠妃传送美食的，它还有着重要的军事、政治作用，主要用于传递信息和运输物资。

据说，我国早在商、周时就已兴建驿路，堪称世界上最早建有交通网络的国家之一。驿路创建之始，仅限于传递军事文牍，后来发展到传输军需、运送贡品、官员往来等。汉、唐之时，邮驿非常发达，每三十里便置一所驿站，贯通全国。元代的驿运横贯欧亚，联系着各个汗国，发挥着重要作用。可以说，驿路为古代社会的政治统一、文化交流和中外往来都做出了贡献。

（选自《问吧》二，中华书局）

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