我国农村公路设计论文

一、新疆农村公路的设计理念

新疆的地势西高东低，呈阶梯状分布，是三大山系包围两大盆地。山脉内部又有许多山间盆地和谷地。而且新疆气候降水稀少，相对湿度低，冬季漫长，春秋短，日照长，温差大，是典型的干旱气候。再加上新疆农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角落，针对不同地形、地质状况的农村道路，在设计时除了要充分考虑新疆的资源分布、交通量、经济发展、人口密度状况外，还应该突出乡村特色、地方特色和民族特色，同时保护有历史文化价值的古民宅和古村落等各方面因素，本着“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，［1］保证在超重车辆通过时，不会导致对路面结构造成破坏，从而提高农村公路的交通服务功能，逐步改善农村交通条件。

1.合理地选择设计荷载

新疆农村大多处于盆地、丘陵，不仅是地方特有材料采集的原料来源，有的还是煤炭、天然气能源基地，因此很多农村公路就必然成为原料和能源的重要运输通道；由于社会经济的飞速发展，大型的重载车辆也越来越多，在其干线公路中，因为超限检查站和收费站相对较多，很多大型的重载车辆为逃避收费和检查也会从农村公路绕行，对农村公路造成不可避免的破坏。所以，合理地选择农村公路设计的荷载标准一定要准确，要以观察或者了解到的最大汽车的荷载轴载为基础，结合技术标准，合理地选择设计荷载等级。

2.合理地选择农村公路线路

我们要充分考虑到地方政府财政投资的困难。因为农村公路建设经费来源主要由国家财政计划拨款，地方政府资助，乡村集资三部分组成。但是后两项，特别是最后一项筹集起来还是困难很大，一旦无法全部到位，强行施工质量必然大打折扣，偷工减料现象严重，部分项目甚至还有搁浅的可能。由于财政经费筹集困难，农村公路修建的不易，为了避免重复投资，因此，合理地选择路线非常重要，其原则有：（1）要结合新疆的县、乡、村建设规划，和当地景观相协调相一致，以发挥农村公路总体的综合效益；（2）要充分利用旧路，减少所占用的耕地，最大限度地保护生态环境；（3）要便于施工，可采用的施工工艺和技术应能够满足质量检验的评定标准。

3.合理地选择设计速度

由于新疆农村公路主要是为农村生产和农民生活提供服务，农民的交通法制观念相对淡薄的实际情况，因此在新疆农村公路的设计理念上，应考虑：一是符合农村公路交通的实际；二是有效减少交通事故的发生，应设置标志以示安全。所以，农村公路在设计速度上也应合理选择。

4.合理地设计交通安全设施

新疆农村公路要做到以人为本，使用功能优先。按照“保障安全、提供服务、利于管理”的交通原则，［3］结合交通量的增长与技术的状况，补充完善交通安全设施设计：如标志、出口分流三角端的防撞设施、结构物与高路堤等路段设置路侧护栏，在陡岩、急弯、沿河路段应当设置必要的安全、防护设施和警示标志。在进行这些设施设计时，除满足其重要的、特殊的需求外，要能比较容易引起驾驶人员的注意；提供的信息要简明、易懂；要允许驾驶人员有足够的反应时间，以提高行车安全性。

二、新疆农村公路线形的设计

新疆农村公路的设计等级和技术参数总的原则是“因地制宜”，即以改建公路为主,根据公路的不同位置、不同地形、不同作用可分段确定设计等级及技术参数：以保证畅通的交通量，满足车辆错车的基本要求，来确定路面的宽度；以保护路面不受破坏，来确定路基宽度；以适应最不利交通荷载时的需要来确定路面结构；以设计速度来确定农村公路的线形标准。

1.平面线形

以四级公路为例，基本是沿着老路进行改造，对于圆曲线半径小于15m的弯道，应重点进行分析，如有条件，应加大半径使其大于15m；在平曲线长度方面，《公路路线设计规范》中规定，山岭丘陵地区四级公路的平曲线最小长度为40m，而缓和曲线最小长度为20m，当不设定圆曲线时，可将两缓和曲线直接相连构成凸形曲线，但是在实际测设当中，由于新疆的地形比较复杂，这样的做法往往还不能够很好地适应地形，另一方面凸形曲线也存在拐点，不利于行车安全，一般还是要采用设最小长度20m的圆曲线和采用超高加宽缓和段过渡的形式比较符合实际。而在曲线间直线长度控制方面，设计规范要求相对较高，在山区农村公路改造工程中，由于建设资金的问题，根本无法满足要求，因此各地方交通局推出了相应的要求，根据实际执行情况，在设计中一般采用同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于行车速度(以km／h计)的2倍；反向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于行车速度(以km／h计)的1倍为宜，［4］当最小直线长度无法满足时，就必须设计成复曲线，但应注意两曲线的半径比值必须要符合规范规定。

2.纵面线形

我们在拉坡时一定要注意用平均纵坡进行控制，一般不宜超过5．5％，并注意任何相连的3km路段的平均纵坡不宜大于5．5％。还要尽量避免出现极限坡，特别是要注意回头曲线的位置，回头曲线处纵坡应做为控制指标，对前后坡进行调整；当出现高差较大，难以克服时，可作局部改线。

三、新疆农村公路的路基路面设计

在新疆农村公路上的交通流是由多种车辆组成，村民出行的主要交通工具为自行车、摩托车和电动三轮车等，同时，也有很多大型的重载车辆经常从农村公路绕道。根据以上特点，在经过综合考虑各种因素后，通过计算，农村公路主要线形技术参数一般取值为：三级路平原区设计速度30公里／小时，路基宽度9米，路面宽度7.5米；三级路山岭区、四级路平原区设计速度20公里／小时，路基宽度7米，路面宽度6.5米；单车道四级路设计速度20公里／小时，路基宽度5米，路面宽度3.5米，并在每1000m必须设置3—4处错车道。［5］具体实施设计时，在路基宽度达到要求的同时，尽量使路中线与老路重合，当路基宽度达不到设计要求时，我们一定要权衡加宽路基的方法，尽量减小其工程量，降低造价。由于农村公路质量由水侵害引起的问题达50%以上，农村公路在养护方面经费严重不足，因此，完善综合排水设施，减少水侵害，十分重要。而新疆农村公路一般纵坡起伏较大，在路基路面及排水设计方面，首先，可考虑采用挖土质边沟，在某些纵坡起伏较大或过村镇的路段可考虑采用浆砌水沟；对于路基的缺口处，我们可以考虑设计少量的重力式挡土墙，如果有条件，尽量采取挖方的形式加宽路基；同时在路基边缘处一般尽量采用培土路肩的形式，而不推荐采用路缘石，这样既可降低农村公路建设的工程造价，同时也保证了路基的有效宽度；在路面设计时，以往采用较多的结构形式是2.5cm厚细粒式沥青混凝土+4cm厚中粒式沥青混凝土+水泥稳定碎石+级配碎石的结构模式，但在实际建设中，2.5cm厚细粒式沥青混凝土+4cm厚中粒式沥青混凝土的结构形式，一是不能满足规范规定的最小厚度要求，二是工程造价较高，三是使用效果不佳；建议新疆农村公路路面设计时可采用“强基薄面”的形式，即4～5cm中粒式沥青混凝土+稀浆封层+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层的形式，水泥稳定碎石基层厚度可以通过验算确定。［6］这样既可降低工程造价，又能符合设计的规范要求，使用效果也比较理想。

四、新疆农村公路设计的变更控制与养护

新疆农村公路设计的变更因素主要有两个方面：一方面是资金的影响，生产对技术标准的变更；另一方面是地方拆迁的影响，设计方案的变更。所以，要想控制好农村公路设计的变更，控制好技术经济指标和资金投入，必须作好这些工作：（1）现场的踏勘，要充分了解新疆当地的水文、地质、材料等情况，核实当地提供的测设基础资料；（2）要了解新疆当地的民俗、民规，设计方案适合新疆当地乡村建设规划；（3）要对采用的材料进行反复试验，对旧路进行弯沉质量检测，通过数据的分析，来确保提供的设计方案切实可行；（4）公路的设计方案应与现行施工技术规范保持一致。与此同时，要加快新疆农村公路的建设，就要建、管、养、运并重，不能只靠设计把关质量，还要继续推进农村公路管理养护体制改革，做到资金到位、责任到位，健全机制，完善制度，逐步实现“有路必养”，巩固和保护好农村公路建设的成果。

五、结语

新疆在设计农村公路时，首先在其能满足使用功能的前提下，尽量节省造价，不要一味追求高指标、高标准，但一定要高度重视安保设施的设计。搞好农村公路建设，需要不断加大对农村公路建设的技术指导力度，坚持把质量工作放在首要位置，重视设计工作，加大设计质量监督和检查力度，从工程的源头抓起，确保工程的质量，提高工程投资效益，为农村经济建设服好务。