铁路信号机设置问题分析

摘 要：随着我国改革开放的不断深化，国内各城市均得到了快速的发展。同时随着各城市的发展速度加快，对铁路事业起着巨大的推动作用。在铁路运行中，信号机是其中最为主要的设备，也是起着决定性作用的设备。下面，就一起针对本文所给出的论题对铁路信号机设置问题进行一个简单的分析与探讨。

关键词：铁路信号机；进站信号机；出站信号机

铁路信号机是铁路设备中一个十分重要的设备，也是决定铁路运行过程中信号好坏与否的关键。随着铁路事业的发展，铁路信号机也得到了更完善的发展，使其保障了铁路运行过程中信号的稳定性。

1 什么是铁路信号机

所谓的铁路信号机主要指的是列车在进出站台时的指示灯，以确保铁路列车能够按一定的顺序及行道运行。最早的铁路信号机出现于英国，后随着科技的发展，铁路信号机也逐渐向自动化系统发展。

一般而言，铁路信号机分为出站信号机与进站信号机两种。出站信号机主要是指示列车行进的方向以及速度的快慢。而进站信号机又分别控制着四个指示灯，即：绿色指示灯代表着列车可以按照规定的速度进入站台，并可直接到达指定位置停入；黄色指示灯则代表可以允许列车经岔路直行至指定的正线停车位置；如果列车进站时两个黄色指示灯同时亮起，则代表可以允许列车绕行至站内指定位置中，但如果列车在进站时出现两个黄色灯其中一个不断闪泺的话，则代表可以允许列车通过快速通道或其它岔道进入指定停位置。也就是说，此时可以进入站内越过下一个已经开放的信号机，并通过岔道直向位置或侧向通道进入正线停车位置中；当列车进站时信号机显示红色指示灯时，则代表不允许列车进站。

2 铁路信号机设置问题

一般来说，铁路信号机的设置是确保铁路列车进出站安全的前提，因此，相关人员必须对铁路信号机的设置进行重新的规划与调整，以便达到最为理想的效果。

2.1 铁路进站信号机的设置

所谓的进站信号机主要作用就是为了对由区间线路行进的列车向站台内接车进路的一种防护手段。因此，一般情况下，进站信号机均设置在位于车站进站口外岔道口的位置上，也就是说，进站信号机设置的位置是在列车进站方向的左侧线路位置中。另外，按照国家铁路部门法律法规的第59条律法规定，进站信号机的位置应设置在距列车站道岔尖轨的顶端，并要与其距离保持在50米以外。同时要求除了基本的设置规定外，进站信号机的设置还应结合站台各项调查数据及资料参数来确定，且最大距离不得超出400米。

2.2 预告信号机的设置

所谓的预告信号机，顾名思义就是对铁路的主体信号机系统起着一定的预告作用的一种设备。预告信号机一般情况下被设置于站台的非自动闭塞区域内的进站信号机前方，同时在设置时要保证预告信号机与主体信号机的有效距离不得小于800米。如果在设置时预告信号机的距离显示数据不足400米时，则其设置中要与主体信号机保持不小于1000米的有效距离。除此之外，由于预告信号机指示灯一般只有黄色和绿色两种组成，而黄色指示灯又代表着列车进站信号机位于红色指示灯状态，因此在列车通过黄灯区域时，就必须要准备在主体信号机前方停车。而由于列车行进中的惯性问题，列车滑行的距离不少于800，因此，将预告信号机设置与1000米的距离是最为适当的。

2.3 出站信号机的设置

所谓的出站信号机主要是指允许或禁止列车出站开往区间的一种指示设备。一般来说，列车自车站内发车至轨道上的一系列动作均要由出站信号机来控制。因此，在进行出站信号机设置时，首先要在车站整个编组场的最前方设置一个群出站信号机，并且在确定设置点时，在不影响站台内限界的条件下，出站信号机设置的位置应遵循着最大股道有效长度来确定，并保证所设置的出站信号机尽可能地接近于岔道口处，且信号机离警示标的有效距离不得小于3.5米。

2.4 进路信号机的设置

所谓的进路信号机主要指的是为站台边界范围内允许列车由一个车道转入另一个车道的地种防护性的信号指示设备。一般进路信号机所设置的位置均要在进站信号机与接车之间。另外，从狭义上来讲，对于达到列车指示条件的进路信号机均被称为接车信号机，它具有着一定的指引作用。而对于位于发车线与出站信号机之间的信号机被称为发车进路信号机，它可以指示列车在允许的范围内换道运行。

2.5 调车信号机的设置

所谓的调车信号机主要的作用是为了在集中区域内对列车进行临时的调整而设置的一种信号机指示设备。一般来讲，调车信号机主要是作用于牵车线到发车线距离、咽喉线至发线之间的距离线路运行而专门设置的。根据调车信号机的作用及特点，设置时必须要同时考虑到以下几点要求：

（1）在列车运行轨道的尽头线路、列车出场线路、列车等待线路、牵出线路以及咽喉区域内等较为集中的站台入口处均要设置调车信号机。

（2）咽喉区域至列车向道岔口项端处位置应当设置调车信号机，以方便列车实现调头折返等操作。

（3）在站台内的两个背道岔口之间或是轨道构成长度不少于50米距离的无岔道口区域内要设置一个调车信号机。

（4）由于车站大小不同，许多较小的站台是不设立专用牵出线的，因此在这种小型区域段的站台线路中，就必须在站台进站信号机的内侧设置一个调车信号机，以方便无岔区域段列车的调车与折返作业。

（5）必须在站台内的群信号机上安装调车信号机指示灯。同时对于轨道内设有岔道路口处，应当设置调车信号机。

除此之外，为了方便列车驾驶人员及工作员操作和识别，对于不同的信号机有着不同的编号，如：进站信号机的编号为“上行S表示，下行X表示”，但如果当站台内一端同时出现多个线路引入时，则需要在S或X的右下角位置标明该信号机所隶属的区域名称或站台编号。而出站信号机的编号虽同样为“上行S表示，下行X表示”，但会在信号机的右下角标明所隶属的轨道号，以方便识别。另外，预告信号机的编号为“Y”，调车信号机的编号为“D”。

3 结语

综上所述可知，铁路信号机的设置对于列车正常有序运行起着关键性的作用，因此，在设置信号机时，要根据国家铁路信号机设置标准，并结合站台实际情况，合理规划设置信号机，以最大限度确保列车进出站安全。

参考文献：

[1]王建龙.铁路信号机设置的若干问题分析[J].城市轨道交通研究，2014（12）.

[2]聂影.重载铁路特殊站场股道信号机设置问题的研究[J].铁路通信信号工程技术，2013（06）.