大众CC无法启动

故障现象

一辆2010年产大众CC轿车，行驶里程89km。低速行驶时突然灭车。且无法启动。拖回维修站后可以正常启动。

故障诊断与排除

使用VAS5052A读取故障码为12425(燃油泵电子信号线电气故障／偶然)。

该车的燃油泵是由低压燃油泵和高压泵组成，该故障指示的燃油泵是低压燃油泵，有燃油泵控制单元J538根据发动机控制单元J623发出的指令安排低压燃油泵进行工作，同时由中央电器控制单元J519进行监控，还将燃油油位分析传送至仪表控制单元J285。电路图如图1所示。

按照系统结构及易损可能性分析造成该故障原因主要有：

1　T10P／3、SC20及相关连接虚接或损坏：

2　T10P／5及相关连接虚接或损坏；

3　T10P／2至J623的连接虚接或损坏；

4　J538内部损坏；

5　J623内部损坏：

6　J519发出错误指令导致J538报错或停止工作(可能性极小)。

清除故障码后根据上述思路逐一进行检查，均未发现异常。

当检查至J538外观时，发现有如图2所示问题。

故障车J538密封线束外皮有开裂，正常车的则没有。检查密封线束的内部线束时，没有发现破损虚接痕迹。

进一步分析，该处连接是由胶状物质连接的．故障车此部分开裂处并不像是撕裂的，而是受热后胶状物变软而开裂的。很有可能是J538T作时过热造成的，而J538在外部连接和负载没有问题的情况下过热是不正常的。

接下来采用模拟法，使用专用工具VAG1416对工作中的J538进行适度加热。

加热时故障现象出现，查询故障码如之前所述。至此可以确定为J538内部虚接或其它问题造成车辆故障。更换J538后再次使用模拟法复查证实故障排除。

维修小结

故障码再现，是一种很好的维修偶发故障的方法。在维修偶发故障时，要仔细检查相关部件的每一个可疑点，扩展思路，仔细分析。且要通过逐步的故障再现，缩小故障范围，同时应学会擅用模拟法。

专家点评――李玉茂

大众CC是一款轿跑车．目前国内版搭载2.0 TSI发动机，进口版搭载3.6L V6发动机。该车2 0 TSI发动机不能启动．故障码为低压燃油泵电气偶发故障，作者很快判断与该码有关的是燃油泵控制单元J538、发动机控制单元J623以及相应线路故障。作者首先做外观检查，发现J538线束密封胶开裂，检查到此并不复杂，下一步是如何再现故障现象，作者巧妙地使用大众专用工具V.A.G1416加热器对嫌疑点加热，嫌疑点经受不住热量而如实招供。

对于导线短路、断路或搭铁的偶发(软)故障，应首先检查线束可见部分的外观．然后用下列方法使故障再现：对线束搓揉、晃动、拉拽、局部加热、淋水，通入满载电流，长时间打开电器设备，在凸凹路面试车振动等；根据具体情况同时测量电阻、电压、电流或波形，就可查找到故障点。