讨论中国车队的职能转变

在完成上海和北京两站比赛任务之后，北京现代赛车队在珠海遭遇重创，刚刚耗资十几万改装完成的发动机，因车手驾驶不当爆缸，汤树彦由此无缘参加正式比赛。酷热的天气，终于击倒了年轻的北京现代赛车队。

本赛季开赛以来，面对强大的竞争对手，在投入资金有限的情况下，北京现代赛车队处境艰难。但即便是在珠海遭遇挫折，每一位车队成员的脸上还是充满自信。这是为什么呢?难道他们还有什么秘密武器不成。

转变车队运营思路创建营销平台

车队组建4年以来，北京现代赛车队及其前身浙江纵横车队一直把比赛作为车队运营的核心。所有的人力和资金，全部围绕比赛成绩打转。但是没有赞助商的资金支持，成本动辄数百万的车队该如何生存，又如何发展?因此，车队此前的运营思路局限性太强。新的赛季里，车队的运营思路已经转变为全面为赞助商提供赛车专业服务。什么是赛车专业服务?就是车队成为赞助商在赛车运动领域的咨询及执行机构。

在新的运营思路的指导下，车队的核心工作从仅仅要成绩转变为全面回馈赞助商，最大限度上保证赞助商的赞助权益。事实上，赛车运动除了具有体育竞技属性，更是赞助商展示产品、宣传品牌的平台。新的赛季，北京现代赛车队不但是一支征战全锦赛的战队，更是一个为赞助商服务的营销平台。

深度发掘赞助权益广结赛区合作伙伴

正如之前所说，从不同的角度出发，赛车运动具备不同的属性。从赞助商角度出发，之所以投身赛车运动，是因为这项运动是一块不可多得的营销平台。因此，在投入赞助金额之后，赞助商期待的是获得并实现相应的赞助权益。

按照车队此前的思路，在车队获得北京现代的赞助支持之后，车队名称更换，车身和队服上换上北京现代LOGO，这就是赞助回报了!试想，数百万的投入就换来这些，赞助商能满意吗?然而，这种情况绝非个别现象，这也充分折射出中国赛车运动的不成熟现状。

07赛季，小到车身涂装、模特服装，大到车型选定、车手遴选，赛车队都与北京现代厂方负责人进行全面的沟通，作为赞助回报，许多工作从赛季还未开始前就已经在进行中。赛季开始后，在厂商负责人的支持下，北京现代赛车队已经在本赛季的3大赛区上海、北京和珠海与北京现代经销商结成合作伙伴。在各个赛区都拥有合作伙伴，就意味着每到一地，车队都有一个后勤营地。赛区合作伙伴将为车队提供全面的技术支持，包括技师和零配件。作为回报，车队将通过门票和免费展示区给予合作伙伴回报，并在车身和模特服装的广告位上张贴合作伙伴的名称。

这种做法打破了北京现代赛车队只为北京现代厂商服务的狭隘理念。本赛季以来，借助地方经销商的人力、结合厂方的资金物品支持以及赛车队回馈的赞助权益，北京现代已经在3个赛区都实现了经销商和赛车队对接，达到现场促销和品牌宣传的目的。