烟草物流的发展研究

摘 要：从2003年到2016年烟草物流经历了10多年的时间进行了自我发展，烟草物流经历了行业规范建设、行业整体提升、行业全面发展的三个发展阶段。然而，虽然烟草物流行业相对于起步阶段有了很大的进步，但是行业中缺乏高完整性的信息化整合和统一的物流标准，以及物流成本高，流程不规范等问题，这些没有解决的问题成了草物流发展的最大阻碍。

关键词：烟草企业 物流

1、引言

烟草行业一直实行是国家专营专卖制度，烟草物流业也一直是以需求侧而存在的，近年来，中国整体经济结构不断优化，经济发展正加快向第三产业主导的形态转变。然而，在产业结构表现出显著改善的同时，结构性矛盾依然突出。归结到行业内，烟草行业在未来发展中不可能一成不变，中央经济工作会议提出，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力。这为中国未来的产业结构调整政策指明了方向。“服务商”的理念应该来讲不单单影响到烟草物流，应该是整个商业系统转型的一个重要方向。

2、烟草物流在供应链上发展

广义上的烟草物流是指烟草及其制品、沿用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动。狭义上的烟草是指烟草行业基于社会职能分工的不同，工业企业、商业企业及相互之间发生的烟草制品和相关物资实物的移动活动。烟草产品属于国家专卖，需要对烟草产品的整个生产销售流程施加很强的控制。烟卷作为国家税收的最重要的来源之一，长期以来在我国一直实行计划生产、专卖管理的制度。因此要以强大的物流配送体系支撑整个行业的持续快速发展，从容应对市场环境带来的挑战风险。

3、烟草物流的发展现状及发展过程

在中国烟草业一直是有个严格保护的垄断行业，其垄断利润相对较高。我国烟草业现行的是专卖专营制度，这样导致烟草销售市场缺乏竞争意识，烟草物流无法因此烟草公司的重视。相比于发达国家，我国烟草物流处于较低的发展水平。

随着新型烟草的营销模式的实施和完善，烟草物流对烟草企业的烟草营销的影响已经逐渐增加，国家局局长姜成康在2012年全国烟草行业物流工作会议中指出，“烟草物流是烟草行业的核心业务”，烟草物流的发展势在必行。药草物流行业要围绕“成本”“效率”和“服务”三个中心来进行发展，不断创新，不断进步。

我国的烟草物流发展经历了三个阶段：

（1）初期阶段。1999年上海烟草公司推行首次进行网络销售的现代物流手段，以标准化、程序化、信息化管理为内容，以“客户满意”为服务宗旨，将现代物流公司的行业宗旨完全体现，为中国烟草物流行业的发展指明了方向。从此开始，中国烟草物流开始了自己的发展。

（2）发展阶段。2006年以来，我国烟草行业连续四次召开行业内部会议。2006年，现代物流被认为“是实现传统商业向现代流通转变的关键所在”；2007年和2008年在上海及安徽，我国烟草行业对现代物流建设工作为内容召开了行业会议；2010年的烟草公司行业内部会议上，烟草行业明确提出“烟草物流是烟草行业核心业务，是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑”，烟草行业已经将烟草物流作为现代化烟草行业发展的核心内容。

第三，建设成效明显。全行业已经形成了覆盖全国、分工明确、全程控制、面向500多万卷烟零售户的现代物流体系。

4、现阶段我国烟草物流存在的问题

4.1 缺乏清晰的成本核算，物流标准不先进

在十多年间的烟草物流行业的发展时间内，烟草物流行业的成本核算没有单独的一套理论，通常情况下工业核算把物流费用算到到产品成本中，而商业核算则把这部分的费用归纳到商品流通之中。而在现阶段的烟草物流企业内部，烟草物流系统的规划设计、业务开展实施、物流信息系统的建设都是由不同部门来承担的，因此关于物流的成本归纳就很难有一个部门完成，烟草物流成本的真实构成难以有效的反应出来。除此之外，我国物流行业的业内标准并不同意而且相对与发达国家的物流行业缺乏先进的标准。虽然现阶段我国烟草行业对烟草些物流标识标准体系进行了一定的规范，然而对这个规范的推广还存在着很大的缺陷，同时烟草物流中使用的设备没有统一的规定，物流标准化管理及商品信息标准化工作等都相对滞后，严重制约了我国烟草物流行业的发展。

4.2 烟草物流缺乏专业性人才。

随着现代化建设脚步，烟草物流行业也在加速着自己的发展，特别是物联网技术已经在烟草物流行业中应用越来越广泛，原有的烟草物流人员的年龄结构和知识结构与发展的需求已经不能相匹配，烟草物流公司现阶段招聘的人员主要为应届毕业生，这些应届毕业生由于专业的不同，对物流行业的专业知识相对缺乏同时没有工作经验，同时进入企业后没有经过专业的系统培训，导致烟草物流现代化建设依然不能以先进技术取代旧的设备，致使烟草物流效率不高。

5、如何做好烟草“服务商”

5.1 主抓服务意识

提到服务意识，联想到的第一家企业的崛起和发展，“海底捞”火锅。在口味、价格、地理位置等各式各样的要素影响下，该企业实实在在抓住了服务意识的能动效应，在一众品牌中脱颖而出。在中国经济大环境都在第三产业中释放生产力的同时，在物流产业中也要寻找服务意识的发展方向。在寻求供给侧改革的今天，不仅仅要做好我们本职的物流配送工作还要让市场和消费者认可我们、需要我们。服务完成的好不好应该作为一个新常态的考核指标，纳入到考核体系当中，广泛征集工业公司和零售户等被服务者对我们的要求和建议。

5.2 不断提升能力

就本职工作而言浅谈三点，首先是做好设备管理工作的计划，凡事预则立不预则废。设备管理工作是有很强的预判性的，在良好的预判性前提下，几乎所有的问题都会被遏制在萌芽状态。其次是树立好（全员参与设备管理）TPM的意识，在实际运用过程中，分拣人员是第一使用人，分拣班长在设备使用过程中发挥的作用非常之大，TPM的树立有助于部门之间的联动和形成良性的循环。最后是要用发展的眼光看问题，物流服务商不单单是仅限于自己或者说是镇江市，以现代物流发展的趋势来看，形成大区域物流也是指日可待的，大数据的处理和大区域物流的形成逼迫着我们具有学习和创新的意识。

5.3 准确定位结构性改革方向

第三产业内部结构明显改善，整体水平提升明显，服务领域不断拓展，逐渐成为推动我国经济增长的主要动力之一。物流产业转型的方向既然是“服务商”那就应该注重对服务能力的考核，从物流“非法人实体化”可以看出物流中心越来越多的担当起一个全方面职能部门，在以后的工作中也一定是要求越来越严格，面对的机遇和挑战也是越来越多。

参考文献：

[1]刁柏青.物流与供应链系统规划与设计「M].2003，北京：清华大学出版社，2003.

[2]樊跃进.现代物流技术在卷烟自动化物流系统的应用「J].现代制造，2003：22-25.

[3]侯书森，孔淑红.企业供应链管理「M].北京：中国广播电视出版社，2002.