烟草物流的“北京模式”

北京烟草物流中心组建于2004年7月，隶属于北京市烟草专卖局(公司)，负责全市卷烟的仓储、分拣和配送工作。2007年，北京烟草物流“卷烟仓储、分拣、配送自动化系统”研究成果荣获中国物流与采购联合会科技进步一等奖；2008年，北京烟草物流项目申报国家科技进步奖。并被中国物流与采购联合会评为“中国物流示范基地”，成为全国和烟草行业首家获得部级物流示范基地资质的物流单位。

北京市烟草公司副总工程师金涧认为：“建设物流中心是北京烟草流通管理体制改革和物流技术体系改造整体战略性安排的一个具体步骤。北京烟草物流项目对行业的特殊贡献在于它对卷烟物流技术体系的创新设计。我们没有走现成的技术老路，而是打破常规，开动脑筋，根据实际使用需要，创造性地提出了一套新的、适用于加工型卷烟物流单位的生产工艺模式，现已被称为‘北京模式’。这套模式开阔了卷烟物流工艺的设计空间，拓宽了卷烟物流自动化的技术基础，为推动国内卷烟物流自动化水平的提高、实现卷烟物流单位技术升级和快速发展发挥了积极的作用。从运行效果、经济效益和社会效应等方面综合来看，北京模式已经成为烟草物流的典型范例之一。”

金涧，现任北京市烟草专卖局(公司)副总工程师。在烟草行业技术和管理领域工作39年，主持完成多项技改和科研项目，有丰富的工作经验，对烟草物流、卷烟生产工艺、机电工程技术、项目管理领域的技术发展十分熟悉，是知名的烟草物流专家。

记者：首先请简单介绍北京烟草物流的发展阶段以及北京烟草物流中心项目的建设情况。

金涧：北京市烟草公司成立于1986年，20多年来，流通管理体制发生了很大变化。物流业务模式方面，经历了“坐店批发，只采不送，客户自取”的坐商模式，“管销结合、访送一体、POS结算”的行商模式，和“访送分离、电话访销、配送服务”的专业模式三个发展阶段；在物流管理体制方面，经历了区县公司各自为政，分散管理和全市整合物流资源，集中统一管理两个阶段。

2004年7月，北京烟草决定进行集约化物流管理体制改革，建设全市集中管理、集中仓储、统一分拣、跨区配送的物流中心。建设项目于2005年3月启动，2006年11月正式交付使用，建设速度之快在同类项目中名列前茅。项目总投资1.96亿元；设计规模70万大箱，仓储能力4万大箱，日分拣配送能力2800大箱，为北京市36000个零售商提供卷，烟配送服务，服务覆盖北京18个区县、168万平方公里。

北京烟草物流中心项目建设目标有二，一是构建“集中仓储分拣、跨区配送到户”的全市大集中的卷烟物流管理体系；二是建设满足“安全存储、准确分拣、及时配送”业务要求的卷烟物流技术系统。技术水平定位为“国内一流”，要求项目结果既要满足使用需求，又要在技术上具有先进性、示范性和良好的对外展示功能。

项目设计分为基础工程和工艺信息系统两个设计单元。基础工程委托设计院设计；工艺信息系统由北京烟草项目组自行承担设计，负责工艺方案和信息系统架构的总体设计，工艺装备成套、电控及信息系统集成等工作。详细设计和关键技术攻关，由项目组组织设备供应商和软件开发商等合作单位，利用厂商技术资源共同完成。

项目工艺信息系统按技术类别分项设计、分别实施、总体集成。工艺流程是根据订单直接分拣与拆单分拣相结合、卷烟整件分拣与拆零分拣相结合的混合型分拣策略的运行要求，创新设计的成套性工艺流程，目标是系统整体能效最大化。

记者：北京烟草物流中心有哪些显著特点?

金涧：北京烟草物流中心总占地面积52700m2，布置了生产区、装卸货场、停车场、生活区等功能区；总建筑面积31937.68m2，其中联合工房25081m2，办公生活辅助用房6781.9m2。

仓储系统建设追求可靠性、稳定性和先进性，比选结果决定采用自动化高架仓库技术，昆船公司中标。该系统占地面积2800m2，有7280个托盘位、库容40000箱。高架库是卷烟物流系统自动化的重要环节，技术成熟，效果明显。项目前，北京烟草仓库面积27984m2；项目后，仓储面积减少到2800m2节省占地90％，而仓库单位面积储量增加了9倍。

分拣系统建设追求分拣过程自动化和分拣效能最大化。普天公司提出的规划方案中标，系统设计由普天公司与北京烟草共同开发完成，该系统主要由件烟备货、实时自动补货、复合式分拣线、条烟收集包装机、周转箱打标机、电气控制系统、计算机管理信息系统和计算机运行监控系统组成，创造性地解决了卷烟分拣中自动备货和实时自动补货的技术难题，是国内首条具有完全自主知识产权的卷烟自动补货分拣线。其中，件烟备货系统采用重力式货架库，库容5460件；实时补货系统由积放式输送系统、开箱工位和智能型AGV条烟补货穿梭车组成，实时补货能力140件／h；复合式分拣线由通道式分拣机、卧式分拣机和电子标签组分拣机以串、并联方式组成，电子标签主要用于C类卷烟和异形包装卷烟分拣，以提高系统柔性；计算机管理信息系统功能是与外界数据接口、优化订单、烟仓分配、生成分拣作业计划，为分拣系统分拣作业提供数据。

项目建成后，日分拣8000订单、210个品规，系统故障率≤4％，差错率≤0.02‰，各项指标达到国内一流水平。新研发的件烟缓存备货技术、多单并行配货控制技术、自动跟踪实时补货技术、预分拣技术、拆单合单技术、智能型AGV条烟自动补货穿梭车、条烟卧式分拣机、条烟单排收集装箱机等多项新工艺、新技术、新设备，对实现卷烟分拣自动化设计目标起到了决定性作用。

信息系统是集成多种物流技术和软硬件的纽带，其设计原则是“系统集成、均衡负载、业务整合、数据共享”，要求系统“开放、安全、稳定、先进、高效、可扩展”。工作重点是集成创新。信息系统分为执行、管理、决策三个层次，由仓储、分拣、配送3G、1号工程条码功能延伸应用、数据备份、WMS、视频监控、VR实景虚境、网络安全、雷灾防护、网络、计算机平台等多个子系统组成。货源及订单信息来源于商流销售系统；零售客户信息来源于专卖管理信息系统。设计采用的仓储货位管理、订单切分组合、GIS、GPS、GPRS、线路优化、数据挖掘、远程监控、票据管理、三维仿真、条码识别等多项新技术，保证了信息系统功能的实现和先进性。

项目始终坚持绿色物流理念，将节约、清洁、生态、安全、减量、回收利用、综合利用等绿色理念贯穿于项目实践的全过程。围绕绿色物流理念，在抑制物流活动对环境造成危

害、使物流资源得到最充分利用方面采取了多项措施。一是绿色仓储设计，减少环境负荷。选用高架库技术，节约土地；优化储位布局，使仓储面积利用最大化；件烟库采用重力货架，节约能源。二是绿色包装，选用周转箱加机械装箱的包装方式，不使用PE热缩膜包装。三是使用绿色材料，选用钢塑复合材质托盘，可重复利用，回收再生。四是绿色运输设计，科学规划配送线路，缩短运输路线，提高车辆装载率，节能减排。

记者：您如何评价北京烟草物流中心在行业内的影响?

金涧：总体看，北京烟草物流项目是成功的，我们做成了一套出色的卷烟仓储分拣配送系统，研发出多项新技术、新工艺、新设备，申请技术专利35项，其中发明专利10项，项目成果获得省部级科技进步一等奖，研究论文获中国物流学会优秀论文奖；联合工房建筑结构获“长城杯”质量金奖。

北京烟草物流中心在行业内取得了多项第一：一是卷烟自动分拣工艺流程。二是首创具有自主知识产权的卷烟全自动分拣线，提出自动分拣备货补货解决方案并上线实际应用。三是首次将行业一号工程条码功能延伸到物流工艺环节使用。四是最绿色的物流项目。五是取得技术专利最多。六是科技评价最高、获奖级别最高的卷烟物流项目。七是首家被评为部级物流示范基地的烟草物流中心。八是国内外、行业内外来参观考察人数最多的物流中心。

物流中心的建成也给北京烟草带来了巨大变化。物流管理体制的集成变革，有力地推动了商流、资金流管理体制的集约化改革。继物流中心之后，北京烟草相继成立了资金管理中心和营销中心。现在区县公司虽然还保留法人资格，但工作方式和工作内容发生了很大变化，区县公司卖烟见不到烟，挣钱见不到钱，工作重心转向客户维护、新品促销和市场管理方面。

记者：在规模规划、集成商选择、配送策略制定等方面，北京烟草积累了哪些成功经验?

金涧：确定物流建设规模主要注意四个要素，一是实际业务量，二是业务量的不均衡性，三是订单EIQ的不确定性，四是目标市场的发展预期。因为卷烟物流主要靠仓储能力消化到货不均衡，靠分拣能力化解市场需求波动，所以应当在行业设计规范规定的放大系数基础上，根据实际情况尽可能预留一些仓储和分拣能力。设备配置主要注意两个因素，一是EIQ要素组合特性；二是分拣线的额定分拣能力和分拣线对订单结构的适应性。最好通过实际订单模拟仿真，取得系统实际分拣能力数据，据此配置设备。

在合作伙伴选择方面，机电设备供应商建议选择大企业，它们的产品制造安装质量和售后服务比较可靠。信息系统开发商建议选择专业性强，思维活跃，不怕困难，百折不挠、禁得起折腾的中小型公司，这种公司重视项目机会，能全力以赴投入项目，便于协调合作。

烟草物流配送策略制定可以考虑自送与第三方配送资源结合，由于烟草行业的人工成本高、业务不均衡，配送产品单一、没有空程配载能力等原因，自送成本明显高于社会平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。关键是要有一套管理制度约束第三方的行为。

在访送机制问题上，北京烟草至今还没有调整到位。当初设计机制是“以送定访”，现在执行的是“以访定送”，电话订货是定时、定户、呼出方式。但是“以送定访”和“以访定送”都不是最优服务模式。访送服务的最高境界是客户可以随时、随地、多方式呼入订货，呼入信息由物流系统整合、生成生产计划，再组线、送货到户。这也是访送机制今后工作的努力方向。

记者：您认为国内烟草物流中心在建设中存在哪些问题?

金涧：总结起来主要有六点：

第一，行业规划问题。行业目前主要精力集中在地市物流中心建设、物流技术和运行管理层面。在物流战略层面，行业缺少一个从产业链物流或供应链物流出发的物流网络整体规划，物流网络还没有成为烟草行业的竞争力和利润源。

第二，政策问题。在卷烟实物物流规划层面，行业关于“地市级公司为主体；搞企业物流不搞物流企业；自主管理不委托第三方物流”的建设原则和政策，限制了卷烟物流中心跨行政区布局，限制了物流中心建设的经济规模，影响了合理布局、线路优化等能够产生高效低成本运作的要素的实现和作用发挥。其实，由于卷烟物流中心的服务属性，它的物理位置和辐射范围并不影响专卖管理和销售体制的正常运行。

第三，标准化问题。标准编制要注意标准配套、统筹兼顾各方利益和实施成本。

第四，客户订货方式有待改进，应采用更加方便客户订货的服务方式。

第五，在商业环节实施打码到条，存在影响分拣效率、工商同工艺重复操作等问题。卷烟高效分拣策略的要点之一是整件分拣，而打码到条要求拆件打码，再封箱配送。这样做，一是降低分拣效率；二是工、商两次装封箱操作，人力物力有浪费。

第六，物流技术设备有待创新发展。目前备货、补货、件烟自动拆箱、分拣设备、周转箱包装机、自动贴标机等众多物流技术设备功能还不尽如人意，有很大发展空间。我国加入WTO后，国外的烟草品牌逐渐进入中国，它们是否会对国内烟草行业的

记者：未来发展产生影响?北京烟草对此有何应对策略?

金洞：在市场方面，两烟(烟叶和卷烟)生产销售没有受到明显影响，行业生产、销售、利税稳定增长，市场主动权牢牢控制在国产品牌手中，消费者也认可国烟。外烟的市场份额不大，竞争力有限。目前行业最大的压力来自于国内。中国政府签署烟草框架公约后，两会代表、卫生、质检、环境等政府机构、反烟组织都积极要求政府立法禁烟，限制烟草制品发展，矛头直接指向烟草体制、制度、政策等要害，行业的生存环境很不好。我认为以现在的中国国力和经济环境，谈禁烟、限烟为时过早，烟草行业可以为国家作出更大的贡献。现在国家用4万亿拯救金融危机造成的经济衰退，烟草一个行业不用十年就可以全部回笼4万亿现金。如此行业岂能说禁就禁?烟草行业也在努力争取得到各界承认，提出了“两个至上”的行业价值观，以扩展、改善自己的生存空间。

国烟与外烟竞争，工业靠产品，商业靠渠道。北京烟草建设物流中心也是希望通过发挥物流网络功能，控制销售渠道和零售终端，使我们在未来的国际竞争中处于有利位置。现在烟草行业执行“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”的运作模式，网络的作用有所体现，但对零售终端的控制和零售信息的掌握并不是十分有效。我认为最佳网络模式应是“电子商务，零售连锁，呼入订货，专业物流”。即，自建零售店和加盟店以组成自己的核心渠道，使网络资源真正成为企业的竞争力。