物流强度的优化算法及应用

【摘要】物流强度是量化物流系统中物流量的重要指标。本文中在计算物流强度时，提出了一种优化算法，即结合道路状况计算道路长度，并给出了一种计算方法。又通过实例阐述了物流强度优化算法的使用。

【关键词】物流强度，道路状况，道路长度，应用

物流强度一般是指货物运输距离和货物重量的乘积[1]。但是物流强度计算中所使用的距离往往单纯指路程长度，没有考虑路况。而我国的区域经济发展水平不同，基础设施建设水平也有很大差异。而道路状况的不同，往往通过影响车辆行驶速度等因素而改变货物输送时的难易程度。因此在计算物流强度时有必要考虑道路的具体状况。

一、物流强度的优化算法

按照公路路线设计的主要技术指标，中国公路等级分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。设计时速一般为120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h。本文将依照设计时速作为衡量道路状况的主要指标。

考虑到道路状况后，在确定道路距离时，引入修正距离的概念。为了方便计算，将四级公路的修正距离l41定义为实际运输距离l42，即l41=l42。三级公路的修正距离l31=r3*l32，其中r3=40km h-1/（60km h-1）=0.67，l32为三级公路的实际运输距离。二级公路的修正距离l21=r2*l22，其中r2=40km h-1/（80km h-1）=0.5，l22为二级公路的实际运输距离。一级公路的修正距离l11=r1*l12，其中r1=40km h-1/（100km h-1）=0.4，l12为一级公路的实际运输距离。高速公路的修正距离l01=r0*l02，其中r0=40km h-1/（120km h-1）=0.33，l02为高速公路的实际运输距离。

二、物流强度的优化算法的应用实例

假设F汽车配件厂同时向两个整车厂A、B供应零件。F厂计划通过物流强度的大小比较从甲、乙两地中选其一为厂区的位置。基本的情况如下：F向A每天供应MA=3吨的货物，F向B每天供应MB=4吨的货物。

由甲地到A要经过高速公路30km，一级公路40km，二级公路20km，三级公路5km。修正距离L甲A=30*0.33+40*0.4+20*0.5+5*0.67=39.25。由甲地到B要经过高速公路35km，一级公路30km，二级公路10km，三级公路2km。修正距离L甲B=35*0.33+30*0.4+10*0.5+2*0.67=29.89。

由乙地到A要经过高速公路40km，一级公路20km，二级公路10km，三级公路5km。修正距离L乙A=40*0.33+20*0.4+10*0.5+5*0.67=29.55。由乙地到B要经过高速公路20km，一级公路30km，二级公路10km，三级公路25km。修正距离L乙B=20*0.33+30*0.4+10*0.5+25*0.67= 40.35。

甲到A的物流强度K甲A= L甲AMA=39.25*3=117.75；甲到B的物流强度K甲B= L甲BMB=29.85*4=119.4；甲向A、B运输零件的物流总强度为K甲=K甲A+K甲B=237.15。

乙到A的物流强度K乙A= L乙AMA=29.55*3=88.65；乙到B的物流强度K乙B= L乙BMB=40.35*4=161.4；乙向A、B运输零件的物流总强度K乙= K乙A+ K乙B=250.05。

以上可知，K甲

三、小结

本文在计算物流强度时，提出了一种优化算法，即结合道路状况计算道路长度，并给出了一种计算方法。为物流强度的计算提供了科学的方法。

参考文献：

[1]Dianjun Fang， A. Kuhn Hrsg. Entwicklung eines wissensbasierten Assistenzsystems für die Planung von Lagersystemen. Dortmund： Verl. Praxiswissen，1996.