浅谈交通事故中轮胎痕迹的勘查与应用

摘 要：交通事故的发生往往是眨眼之间的事，而事故留下的痕迹却是可以保留的，在没有交通摄像头的情况下，可以利用这些痕迹分析事件性质，推测案件发生的过程，并为判断涉案车辆信息、追捕犯罪嫌疑人、进行同一认定等提供重要线索。本文将从刑事科学技术角度，着重说明交通事故现场各种痕迹中的轮胎痕迹，研究由轮胎痕迹推断当事人的行驶路线以及进行同一认定等问题。

关键词：交通事故；痕迹；轮胎；种类；同一认定

2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆，是十年前的5倍多，私家车在带给人们方便的同时也增加了交通事故发生的概率。由于许多交通事故现场并没有交通摄像头，但是交通事故留下的痕迹物证却是最客观、最有效的证据，地面轮胎痕迹是以轮胎作为造痕客体，与地面相互作用时，留在地面上的结构形象痕迹。地面轮胎痕迹的特征主要与轮胎的外部结构特征、作用方式及作用力的大小有关。在这三种因素中，轮胎的外部结构特征又是主要的因素，因此，本文将重点放在轮胎的外部结构特征对于地面轮胎痕迹形成的影响。

1 轮胎结构特征

1.1 轮胎胎面花纹特征

胎面是轮胎直接与地面接触的部分，因为车辆用途的不同，胎面上的花纹也不相同，根据车辆的行驶环境及用途进行划分，轮胎胎面花纹可分为横沟花纹、纵沟花纹、混合花纹、砌块花纹和非对称花纹。

1.2 轮胎胎面磨损特征

是指轮胎在汽车行驶过程中，与地面摩擦而造成轮胎磨损消耗。轮胎磨损率是衡量轮胎耐久性的重要指标。胎面磨损的类型：均匀磨损、单边磨损、双边磨损、中间磨损、上局部快速磨损以及其他类型磨损。

2 轮胎痕迹及其特征

轮胎痕迹可以分为三类：（1）地面轮胎痕迹。（2）轮胎客体痕迹。（3）轮胎附着痕迹。由于地面轮胎痕迹出现的次数最多且最具有代表性，所以这三类痕迹中，本文将重点介绍地面轮胎痕迹，简称轮胎痕迹。

按照汽车的行驶状态划分，轮胎痕迹可分为滚印、压印、拖印和侧滑印。

2.1滚印，是指轮胎相对于地面纯滚动留下的痕迹，非常清晰能够完整反应轮胎的花纹类型，宽度，磨损程度，价值较高，进行同一认定成功的概率最大。

2.2压印，是指车轮轮胎相对于路面同时做滚动、滑动的复合运动时，留在路面上的印痕。

2.3拖印，是指轮胎抱死以后在地面滑行留下的痕迹。

2.4侧滑印，是指汽车在转弯时由于惯性和离心力的作用，汽车偏离原来行驶轨迹与地面发生滑动形成的痕迹。

综合比较四种轮胎痕迹，滚印虽然能清晰反应车辆的信息，但由于其在交通事故发生现场出现的概率并不大，所以其作用与其他几种相比较小，但可以在了解了其他几种痕迹判断出车辆类型后利用其判断车辆的来去轨迹。压印和拖印反映了人从发现危险到踩刹车的整个动作过程，因此在交通事故现场中最为常见。

3 轮胎痕迹的确定及测量

一般情况下，交通事故现场的轮胎痕迹比较容易发现，但是，在光滑的水泥路上以及沥青路上没有那么容易发现轮胎痕迹，观察者需要借助光线的作用，找到肇事车辆的轮胎痕迹，然后确定轮胎痕迹的起点和终点。

关于确定事故车辆的轮胎痕迹：如果事故车辆留在现场，那么确定事故车辆的痕迹就比较简单；但是如果事故车辆不在现场，确定轮胎痕迹的办法为：（1）根据痕迹的新旧程度来判断。（2）通过测量痕迹来确定车辆的参数和轮胎花纹，测量一般包括车的轴距、轮距、痕迹接地宽度和轮胎痕迹花纹图像，然后与事故车辆的技术参数对比，最后确认事故车辆的痕迹。

3.1 轮胎痕迹的常规测量

对于轮胎痕迹的测量，应测量轮胎痕迹的长度、宽度，测量痕迹起止点。若痕迹为不连续的痕迹，应分别测量每一段痕迹的长度，相加得到轮胎痕迹的总长度，根据情况测量轮胎痕迹间隔的距离。当各车轮留下的痕迹长度不一致时，应分别测量。如果痕迹是曲线形，应根据其突变点、拐点均匀分为若干部分，分别测量。弧线痕迹还应该计算转弯半径，测量外侧轮胎的一段弦长s和弦高h，转弯半径为r，根据下面的公式可以求出转弯半径r：

3.2 轮距和胎面宽度的测量

胎面宽度的测量：应在痕迹上面取多个不用的点分别测量其宽度，然后取平均值。

轮距的测量，可以选择两个轮胎痕迹的中心连线进行测量，也可以选择痕迹的同侧的连线进行测量，也可以用轮胎痕迹内侧的距离加上一个胎面宽度，或者用外侧的距离减去一个胎面宽度。如果汽车后轮单侧为双轮，后轮轮距为双轮中心的距离。车辆转弯时，前后轮胎痕迹分离，后轮胎的轮距不变，前轮胎轮距变窄。测量的时候，可以选择刚要转弯时候的痕迹或者转完以后的痕迹进行轮距的测量。

3.3 轴距的测量

轴距指的是前后轮胎的距离，测量轴距时可以选择轮胎痕迹重点位置或者车辆转向时可以选择前后轮胎突变位置的距离进行测量。测量时，一般要分别测量两侧的轴距然后取平均值。

4 轮胎痕迹的提取

轮胎痕迹提取固定方法一般有拍照法和画图法。拍照时是要注意放置比例尺，并注意痕迹特征点的拍照。

4.1 立体轮胎痕迹的提取

在提取之前先放上比例尺M行拍照，然后将配好的石膏溶液注入立体痕迹中，放入骨架，待石膏溶液完全硬化时，小心取出石膏，并作好记录。

4.2 平面轮胎痕迹的提取

当现场光线良好、轮胎痕迹特征明显的时候，可直接进行拍照，拍照时要贴近体面以较小角度从不同方向进行拍照。

4.3 人体表面和衣服的轮胎痕迹的提取

在提取受害人身上的轮胎痕迹之前，先拍照固定，记录受害人的原始位置。在确认汽车压过受害人的身体以后，在现场勘查结束以后，对受害人的皮下出血、表皮脱落形成的轮胎痕迹用拍照法提取固定。

5 轮胎痕迹的分析及应用

对现场的轮胎痕迹进行固定提取、分析以后，可以对案件事实有一个大致的了解，分析案件发生经过，案件性质，判断涉案车辆信息，并为抓捕嫌疑人提供重要依据。

5.1 判断轮胎种类进而推断汽车种类、型号

不同种类的车辆一般具有不同类型的轮胎，根据现场遗留花纹类型可以判断轮胎花纹类型，并分析汽车种类；根据轮胎痕迹的宽度以及轮距、轴距的数值可以推断是什么类型的车。

5.2 判断车辆行驶方向

车辆行驶时，会使路面上的灰尘分布、痕迹状态、痕迹颜色发生相应的变化。分析利用这些特点变化，可以判断车辆的行驶方向。当汽车驶过时，轮胎向前滚动，轮胎后方产生空气涡流，会在路面上产生尘土花纹。当汽车低速行驶时，尘土花纹呈弧状，并从两侧向中心汇聚，汇聚点的指向为汽车行驶方向；汽车高速行驶时，尘土花纹呈树枝状，树枝展开的方向为汽车行驶方向。若轮胎花纹是对称的，尘土分布也是对称的。

根据制动痕迹判断行驶方向，汽车靠轮胎摩擦产生制动力，因此，轮胎痕迹由清晰到模糊或拖痕由轻到重的方向即为汽车行驶的方向。

5.3 分析计算车辆行驶速度

根据制动拖印的长度以及路面附着系数，可以推算出车辆的行驶速度，假设质量m的汽车在坡度为θ的路面上采取制右院罅粝铝顺ざ任s的拖印，路面附着系数为μ，速度V可根据公式V=√2gs（μcosθ±sinθ）可计算

5.4 判断碰撞接触点

根据轮胎痕迹的变化，在碰撞以后，双方都会偏离原来的运动轨迹行驶，所以，研究轮胎痕迹变化发生的点，就可以判断出碰撞的接触点。

6 结束语

随着科技的发展，尤其是刑事科学领域的不断创新，对于案件的物证提取和检验越来越规范化、高效化，在道路交通领域，形式科学技术发挥着日益突出的作用，特别是交通事故中痕迹等微量物证的提取，使得交通事故处理越来越方便准确，并为查明一些案件的性质起着越来越重要的作用。相信在未来，轮胎痕迹的应用价值会得到进一步的发展，更好的服务于人类社会。

参考文献

[1]周奇智.交通事故现场轮胎痕迹的鉴别研究[D].硕士论文，2011

[2]牛学军.道路交通事故现场勘查实务指南[M].北京：中国人民公安大学出版社，2013：66-83

[3]刘建军.交通事故物证鉴定技术[M].北京：中国人民公安大学出版社，2001：94-118