打车软件 到哪里去

提到打车软件，首先想到的一定是前几个月“快的”与“嘀嘀”的街头巷尾火拼大战，巨头们纷纷砸下数以亿计的资金烧钱造势。随着减免费用不断下调、取消加价叫车，直等到硝烟散尽时，我们才终于可以好好地坐下来吐槽一番。

其实，“快的”和“嘀嘀”走到如今两分天下的局面确为不易，国内手机打车软件从2012年到2013年，经历过一个疯狂的扩张期，类似于团购行业的“千团大战”。为了鼓励出租司机安装自家的软件，许多公司会赠送给出他们大量贵重礼品。而由于推广费用越来越高，同时却无法获得收入，再加上监管政府收紧，国内一些小的手机打车软件公司绷不住了，开始陆陆续续出现倒闭现象。

预言成真

“快的打车”的赵冬坦承，此前有打车软件试图向用户或出租车司机收取一定费用，作为收入，但因市场竞争太激烈，不得不免费。“目前就整个市场来说，还处于成长阶段，所有的打车软件都在培育整个市场，真正要看到市场格局的变化至少要到2013年底。”

新媒体专家魏武挥表示，“现在打车软件，现金主要在乘客和出租车司机之间流动，打车软件只是一个平台，作为一个独立的商业模式，价值并不高，如嘀嘀打车这样的独立APP，其未来最好的归宿可能是被某家巨头收购。而一些传统的出租车公司‘触网’做APP打车软件，最大的问题是无法跨平台呼叫。”

借鉴国外

英国伦敦：全球打车App始祖Hailo软件可以缩短出租车等待时间，乘客可以看到离自己最近出租车的实时位置。在付款时，乘客也可在手机上选择现金或是信用卡支付，除了里程表上的金额，没有任何额外费用。

美国纽约：ZabCab软件将街头的黄色出租车纳入到移动打车方式中。ZabCab最出彩的是，它严格遵守纽约市的交通法规，司机在行驶时禁止使用手机，只要出租车处于行驶状态，该软件就会把手机屏幕变成灰色而无从查看，车一停，司机就能精确地看到附近订单请求的所在位置。

新加坡：打车软件由当地最大的出租车公司研发，司机确定接受订单后，车载顶灯会显示“预定”，即在到达预定地点之前是不会接受路人扬招，同时，打车软件在一段时间内也不会显示新的订单信息。

高端市场

区别本土打车App热潮，Uber清晰定位在中国高端市场。美国打车App公司Uber在前期进入中国市场给自身的定位是“为在中国的商旅客人提供高端租车服务”。

但Uber在上海仅靠用户之间的口碑传播而不愿砸下任何资金进行市场推广，并且Uber乘客端软件语言仍全为英文，还有司机端资源的准备方面也有所不足。

“各个级别的智能交通工具都进入中国是一件好事，Uber的进入也将对中国市场的用户习惯起到培育作用。”――大黄蜂市场部负责人邓薇

“Uber一直是做高端市场，它们在亚洲进入新加坡的车型更为昂贵。”摇摇招车副总裁张琦这样形容Uber和本土打车App的定位差异：“前者是高端租车服务，后者则是基础公共交通服务的补充。”