打车软件现状分析

【摘要】2014年，打车软件在全国范围内上演了一出轰轰烈烈的竞争战，一方面给予了城市青年及司机便利，同时也影响了许多于网络不甚熟悉的人群的生活，在全国范围内展开了轰轰烈烈的讨论。

【关键词】打车软件 现状分析

一、背景

打车困难是近些年来困扰广大国人的一个重要难题。有段子说，出租车司机和航空公司有一个共同特点，即太近的不载客。由此可以反映出广大市民对出租车司机过于“挑剔”的怨气尤重。同时，出租车行业竞争剧烈，成本的上升，也导致司机不得不对客源加以筛选。

2012年，国内第一款打车软件――摇摇招车出现，使用方法极为简单，即乘客任务，等待司机接单，后来相继出现了嘀嘀打车、快的打车等不同打车软件，由于其解决了乘客和司机之间信息部沟通的问题，节约了时间和成本，因而迅速在城市中普及开来。根据相关部门的数据报告显示，截至2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在一线城市。

同时，由于打车软件的兴起尚晚，市场管理较为混乱，还没有成熟明确的盈利方式，时至今日仍然没有一家软件盈利，但竞争却十分激烈，甚至可以说比较混乱。

二、行业分析

（一）优势。

1.乘客

对于乘客而言，打车软件的优势在于，更方便的招徕车辆，覆盖面也更广，类似于预约的使用方法不仅节约了乘客的时间，而且对于在较为偏僻的地方难以打车的情况有一定程度的缓解。同时，现在许多打车软件实行的补贴政策也能为乘客节省一部分支出，减轻了乘客的负担，可以增加乘客打车的欲望，方便生活。

2.出租车司机

打车软件的出现，解决了司机“空车率”的问题。以前，司机师傅经常要空车从一地奔赴另一地，不仅耗时而且耗油，增加了出租车运营成本。打车软件的出现，方便司机查看周围任务，及时赶到客源地，其有针对性的接单方式，极大地提高了出租车资源的利用率，大大降低了空车率。同时，打车软件所具备的加价功能，能为司机带来额外的收益，而且对于较偏远的地区，司机可以选择适当加价后接单，节省了与乘客协商车费的时间。

3.第三方软件公司

首先，目前打车软件市场尚未成熟，因此在这个领域，各营运公司竞争优势差别不大，不似某些成熟领域，市场已被大公司完全占领，因此竞争成功的可能性更大；其次，可以预见的是这个市场蕴含着的大量利润，仅从打车软件下载量的急速增长便可以看出，此类用户群数量可观，一旦成功的在市场上占有份额，代表了公司未来将会拥有可观的利润。

（二）劣势。

1.乘客

当然，打成软件的劣势也是显而易见的。在我国，有许多年龄段偏大的乘客也需要打车，由于人群的特殊性，打车软件不能够很好地在他们中间普及，因此，打车软件的盛行也给他们带来了打车难的困扰。高峰期打车本身就比较困难，打车软件盛行的情况下，许多人无法分辨大街上奔驰的空车是否已被人预约，造成了许多麻烦。马云就曾经说过自己的老母亲一度因为不会使用打车软件而打不到车。同时，市场上许多出租司机趁机加价，出现了不加价不接单的情况，如此强制性加价的行为也给乘客带来了一定的困扰。最后，由于目前打车软件的安装便利，只要是智能手机均可下载并安装，没有非常严格的验证制度，无法百分百确定叫到的车子不是“黑车”，因此，也存在一定的安全隐患。

2.司机

本身打车软件的出现是为了给司机和乘客带来方便，但是，由于打车软件具有极强的针对性，乘客找不到车的几率加大，许多人都有过被空车拒载的经验，因而使得整个社会对于出租车行业的抱怨更多了。

3.第三方软件公司

正是由于打车软件出现时间短，商业竞争模式很不成熟，使得许多软件不得不卷入补贴价格战中。2014年，嘀嘀打车宣布投入一亿元补贴，而不久后，根据快的官方网站公布的数据，其投入了近四亿元的补贴。如此巨额的补贴数目让一些竞争力较弱的公司不得不退出，同时也造成了打车软件市场的混乱。另一方面，市场监控很不完全，对于打车软件的管理上基本处于空白状态，这就使得运营者的一部分权力得不到保障。

（三）政策不明朗。

目前已有多个城市出台了对打车软件管理的相关法律条例。其中上海市和济南市禁止在高峰时段使用打车软件，而苏州市和深圳更是叫停使用打车软件。今年5月27日，交通部也出台了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，而社会对于此类政策的争议仍未停止。

三、解决方法

在舆论压力如此大，而有关部门甚至有意向叫停打车软件的情况下，打车软件要取得自身的发展还有很长的路要走。以下是笔者的一些观点。

1.积极推进平合

打车软件统一平台，不仅是交通部的要求，也是促进其发展的重要手段。长时间的多方混战并不能带给第三方软件公司任何利益，而民众在此时却是享受到了一部分福利，然而“价格战”结束后，某一方或者两方胜利时，也必将以其他形式从使用者身上赚取回来，因此无论从任何一方面看，“价格战”都是不明智的。而同一平台后这个问题将得到解决，同时，更多的客户资源得到整合，也利于资源的最大化利用。

2.取消或限制加价手段

几乎每个打车软件都具备这个功能。乍一看似乎很合理，乘客在自己承受范围内加价可以更便利的打车，而司机也可以增加收入。然而这样的功能已经变成了一个明显的缺陷。许多司机趁机加价，甚至加价过高，抑或不加价拒载事件出现，都使得受众出现不满情绪。

3.完善监管制度

打车软件漏洞繁多，不便于管理使用车辆，也是其颇受争议的一个缺陷。因此，想要被各界广泛接受，必须解决管理问题。首先应加强认证管理，做到车辆信息属实，凭证注册，有效管理。保证使用者通过软件所雇车辆均为合法车辆，也保护了广大用户的生命和财产安全。同时，与出租车营运公司寻求合作，将出租车司机统一纳入管理系统，杜绝“黑车”冒名顶替的可能。另外，通过软件所保存的客户信息，如电话号码，运行轨迹均应得到保密，不泄露客户隐私。