旧路基拓宽处理技术浅议

摘要：针对旧路的道路拓宽所出现的路基失稳、支挡结构损坏、路面损坏和路面整体性能下降等病害，本文研究从不良地基入手，结合衔接部处理地基处理、新老路基结合部位处理、路基填筑等进行分析研究 ,提供比较合理的路基拓宽处理方法。

关键词：拓宽， 病害原因， 处理技术

Abstract: according to the way of the old road broaden emerged in the roadbed instability, retaining structure damage, pavement and pavement performance down disease, this paper studies the foundation of from bad, combined with the cohesion of the foundation treatment processing, the old and new roadbed combine part processing, subgrade filling analysis, providing more reasonable roadbed broaden the treatment method.

Keywords: expanded and reasons of these diseases, and processing technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

前言

近年来，随着我国交通运输事业的快速发展，开始面临大量的道路扩建工程，涉及到线形调整和路基拓宽问题，其中路基拓宽引起的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中颇为常见。本文主要对路基拓宽的设计方法、工程措施和施工技术的应用进行分析和总结，为设计和施工提供科学依据，以确保道路拓宽改造工程的质量。

1.拓宽路基常见病害

路基拓宽工程、新老路基结合的四种常见病害，即路基失稳、支挡结构损坏、路面损坏和路面整体性能下降。其中，路面损坏是新老路基结合最常见的病害，路基失稳和支挡结构损坏是稳定性不足在拓宽工程中的表现，而路面整体性能下降是伴随着以上各种病害的发展而产生的。

2.拓宽路基病害原因分析

路基拓宽后出现问题主要是新路基稳定性不足和新老路基的不协调变形，尤其是新老路基不协调变形使得新、老路面结构在行车荷载作用下既承受荷载应力，同时还承受结构附加应力。新老路基不协调变形是道路拓宽产生病害最重要、最根本的原因。

2.1新路基稳定性不足

在加宽填筑时，尤其是剥皮路基，如果底层压实不够或有水侵蚀时，很容易使加宽部分沿旧路边坡整体下滑，如果路基处于地下水位较高或软土地基上，这种情况更容易出现。

2.2新老路基不协调变形

原有的旧路路基经过多年行车荷载作用和自然沉降等因素影响已趋于稳定，沉降量已很小。而新填路基虽然严格按照设计与施工规范进行，但其密度与旧路基相比总会出现不同程度的沉降，这与原路基相比就会出现一高一低两个平面，给路面破坏造成隐患。

3.拓宽路基处理技术

在道路扩建中，拓宽路基的质量问题很大程度上决定着改建后道路的使用寿命。而控制、延缓结合部处的开裂是保证拓宽改造道路质量的关键之一。因此，需采取各种处治措施，以减少新路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差。主要措施包括：避免新老路面的结构差异、在新老路基间设置沉降隔离桩、处治地基、结合部加筋和结合部边坡处理、轻质路堤等。

3.1不良地基处理

如果拓宽路基是高填路堤、位于陡坡地段，或者天然地基的强度、变形和稳定性不能满足要求的情况下，就需要对拓宽路基和新老路基结合部地基进行处理。地基处理方法的选择，首先必须充分论证进行处理的目的，然后考虑地质条件、工程建设标准、施工条件、对周围建筑和环境的影响等各方面因素，选择最符合目的的要求，且最经济的方法。对于软土层浅而薄的情况，可采用简单的浅层处理措施，表层处理或开挖换填；软土层较厚，按不同的目的与地质条件，可采用排水固结、超载预压、强夯、复合桩基、轻质路堤等方法。改扩建工程一般工期较为紧张，综合分析后常采用造价高，但实施快的复合桩基。复合桩基主要通过竖向增强体来提高拓宽路基的地基承载力和压缩模量，施工过程中对老路基地基的影响较小，能提高拓宽路基的稳定性并显著减小新老路基不协调变形。

3.2衔接部处理

3.2.1老路路肩和边坡处理；

清除原路肩边坡上草皮、树根及腐植土等杂物，并挖台阶处理。台阶的开挖尺寸（宽度和高度）有一定的限制，一方面需要为新路堤间提供尽可能多的接触面，这就需要台阶多而小；另一方面需要为土工格栅的铺设提供足够的锚固长度。根据以往建设经验，台阶宽度不应小于1m，向内倾斜2%~4%。台阶挖好后与新路基一同进行分层回填碾压施工。

3.2.2新老路基结合部的加强处治。

试验及分析结果表明，结合部加筋可以显著提高新老路基的整体稳定性，减小路基拓宽所产生的不协调变形，提高路基土的承载能力和反复荷载作用下的抗变形能力。不同的填料的加筋效果有别，实际工程中应根据加筋材料与土体之间的综合摩阻效应和张力膜效应合理选择填料。就加筋符合土体的反应模量而言，土工网和土工格栅水平铺至新老路基结合部两侧一定范围，总宽不小于4m，铺设的合理间距约为30cm~60cm；就减小软土地基的不协调变形而言，在满足稳定性要求的前提下，不应片面追求加筋层数的增加。

3.2支挡结构设计

路基土体在沉降过程别是高路堤段，如地质状况不佳，又受老路充分作用（防止塌方）的限制而不能彻底处理原地基，这时势必使拓宽路基底部的荷载大于地基容许承载力，造成地基土发生较大的沉降，路基土在沉降过程中产生向外侧的水平侧向位移使路堤发生破坏，将路面拉裂，从而产生纵向裂缝。设置支挡结构能够有效限制侧向位移，而且减小拓宽路基的自重，从而减小路基自身压缩变形和老路基界面蠕滑变形。支挡结构可以收缩边坡以节约道路用地和土石方用量。

3.3路基填筑

3.3.1一般填料

拓宽部分路堤的填料，宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料或较原有路堤渗水性强的填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间的排水设计，必要时可增设横向排水盲沟，以排除路基内部积水。拓宽路基压实度要求同新建道路，必要时可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形，但结合部设置加筋材料后，冲击碾压或强夯不予采用。

3.3.2轻质填料

EPS（聚苯乙烯泡沫）超轻质、自立性好，二灰轻质、板体性好，两种填料能较好地解决软基的过度沉降，可以有效减小新老路基的不协调变形，在软土地区地基拓宽工程中具有良好的应用前景。

3.4排水处理

路基拓宽应注意路基排水处理，除应遵循新建道路的原则外，还应考虑与老路既有排水设施的衔接，保证老路路基的排水设施在拓建后能正常使用，避免水分滞留于新老路拼接部位，使路基湿度保持在中湿和干燥状态，保证路基稳定性。

3.5其他措施

当控制路基不协调变形的代价较高时，可以采用在基层底面铺设加筋材料，增强基层抵抗不协调变形的能力，并起到分散应力、延缓开裂变形的作用，从而提高路面结构对不协调变形的适应能力。

4.结语

总之，旧路加宽改造不同于新建路，必须加强技术措施，才能保证质量；只有认识了它的特殊性，才能减少总投入，提高投资效益。今后仍要发生大量的道路加宽改造项目，还需要继续研究探讨特殊的技术问题，以利道路事业的发展。

参考文献

1.周宇;肖裕民;;新旧路基拓宽常见病害分析[J];重庆交通学院学报;2006年01期

2.王占宇；郭占余；旧路路基拓宽处理浅析,辽宁交通科技；2004年第8期